Никакой мистики и аномалий. Учёные наконец выяснили, почему исчезли немецкие подлодки в 1945 году

В последние месяцы войны несколько немецких подлодок вышли в Балтику и просто перестали отвечать. Ни сигнала бедствия, ни выживших, ни точных координат гибели. В документах оставались последние радиограммы и предполагаемые районы патрулирования, а дальше начинались версии: глубинные бомбы, столкновения, аварии или мины.

Особенно загадочной получилась судьба U-479, U-679, U-676 и U-745. Десятилетиями обстоятельства их гибели уточнялись лишь по косвенным данным. Но уже в XXI веке подводные поиски позволили найти все четыре корпуса и заметно переписать историю их последних походов. U-676 и U-745 обнаружили в 2012 году, U-479 — в 2013-м, а U-679 — в 2015-м.

Почему немецкие подлодки вообще воевали в тесной Балтике

В массовом представлении немецкая подводная война — это прежде всего Атлантика. Но в 1944–1945 годах Балтика приобрела для Германии особое значение. Красная армия вышла к побережью, Финляндия прекратила войну против СССР, а положение немецких войск в Прибалтике резко ухудшалось. Балтийское море одновременно оставалось транспортным маршрутом, районом подготовки подводников и зоной боевых действий против советского флота.

Для подлодок условия здесь были крайне неприятными. Финский залив сравнительно узок и мелководен, а за годы войны обе стороны превратили отдельные районы в настоящие лабиринты из минных заграждений.

Именно мины в итоге оказались ключом сразу к нескольким исчезновениям.

U-479: лодку десятилетиями связывали с советской субмариной

U-479 была обычной океанской лодкой типа VIIC под командованием Фридриха-Вильгельма Зонса. Осенью 1944 года она действовала в Финском заливе и уже успела повредить советский боевой корабль.

В конце ноября лодка исчезла вместе с 51 человеком. Долгое время существовала эффектная версия: U-479 могла погибнуть после столкновения с советской подлодкой «Лембит». Советский экипаж действительно сообщал о столкновении с подводным объектом.

Но у этой версии была серьёзная проблема — район происшествия плохо совпадал с предполагаемым маршрутом немецкой лодки.

Летом 2013 года на глубине около 95 метров северо-западнее острова Осмуссаар обнаружили корпус типа VIIC. Его предварительно идентифицировали как U-479.

Повреждения указывали на значительно более прозаичную причину — подрыв на советской мине.

Получилась характерная для подводной войны история: красивое объяснение продержалось десятилетиями, пока сам корпус не дал более убедительный ответ.

U-679: советские моряки считали, что потопили её глубинными бомбами

Следующей загадкой стала U-679.

Она действовала в том же опасном районе под командованием Эдуарда Ауста. Последний поход закончился в начале января 1945 года: лодка не вернулась, погибли все 51 член экипажа.

Её исчезновение связывали с атакой советского противолодочного корабля, который сбросил глубинные бомбы и сообщил об уничтожении подлодки.

Такие ошибки были совершенно обычными. После подводного взрыва на поверхности могли появиться пузырьки воздуха, масло или обломки, и экипаж атакующего корабля делал вывод, что цель уничтожена.

Настоящий ответ появился только через семь десятилетий.

В августе 2015 года финская команда подводных исследователей Subzone обнаружила лодку у берегов Эстонии примерно на 90-метровой глубине.

Осмотр показал признаки подрыва на мине. То есть U-679, вероятнее всего, погубила не глубинная бомба, а советское минное заграждение.

U-745 исчезла, но тело её командира нашли

История U-745 оказалась ещё страннее.

Лодкой командовал Вильгельм фон Трота. В январе 1945 года она находилась в Финском заливе, где немецкие субмарины продолжали операции против советских сил.

31 января связь прекратилась. На борту находились 48 человек. Никто из экипажа не вернулся. Но через десять дней произошло необычное: тело самого фон Троты обнаружили возле островов Аландского архипелага. 13 февраля 1945 года его похоронили на острове Фёглё.

Как командир оказался далеко от места предполагаемой гибели лодки, достоверно не установлено. Морские течения способны переносить тела на значительные расстояния, поэтому само место находки не позволяло определить координаты затонувшей U-745. Корпус продолжали искать ещё десятилетиями.

Рядом лежала ещё одна пропавшая лодка

U-676 под командованием Вернера Засса вышла из Данцига 20 января 1945 года.

Её второй боевой поход продолжался 24 дня. 12 февраля лодка исчезла. На борту находились 57 человек. Выживших не было. Причём U-676 не успела за время боевой службы потопить ни одного корабля. Её судьба показывает, насколько опасной к концу войны стала сама навигация по Балтике: экипаж мог погибнуть, вообще не встретившись с противником.

Две лодки нашли рядом

Финская группа подводных исследователей Badewanne искала пропавшие лодки около десяти лет. В конце 2012 года поиски дали результат: южнее финского полуострова Ханко обнаружили сразу две немецкие субмарины.

Это оказались U-676 и U-745.И обе лежали в районе одного и того же минного заграждения — Vantaa 3.

Особенно интересна дата появления этого поля. Его поставили финские минные заградители Louhi и Ruotsinsalmi 12 января 1945 года.

За несколько месяцев до этого Финляндия воевала вместе с Германией против СССР. Но после перемирия с Советским Союзом бывшие союзники оказались по разные стороны войны.

Таким образом, немецкие лодки в 1945 году могли погибнуть на минах, поставленных бывшим союзником Германии.

Почему даже огромную подлодку можно искать 70 лет

Тип VIIC трудно назвать маленьким объектом. Его длина составляла примерно 67 метров, а подводное водоизмещение превышало 800 тонн.

Но для Балтики этого недостаточно, чтобы корпус было легко найти.

Военные журналы часто содержали лишь приблизительное положение корабля. Подлодка могла пройти много километров после последней радиограммы, а при подрыве на мине вообще не успеть сообщить координаты.

Дополнительные сложности создают:

• глубина в десятки метров;
• плохая видимость;
• ил и донные отложения;
• рыболовные сети;
• тысячи других затонувших объектов;
• огромная площадь предполагаемого поиска.

Раньше обследовать такие районы приходилось почти вслепую. Ситуация изменилась с распространением гидролокаторов бокового обзора, дистанционных аппаратов и точной подводной навигации.

На экране сонара металлический корпус длиной несколько десятков метров уже можно отличить от обычного рельефа дна.

В Балтике такие находки продолжаются

История четырёх лодок на этом не закончилась. Под водой остаются десятки немецких субмарин и тысячи других судов, погибших во время обеих мировых войн.

Причём новые идентификации происходят до сих пор.

Например, немецкая U-583, погибшая после столкновения с U-153 ещё 15 ноября 1941 года, десятилетиями оставалась ненайденной. Её корпус обнаружили в Балтике у польского побережья только в 2026 году. На лодке погибли все 45 человек.

А общее число немецких субмарин Второй мировой, которые до сих пор числятся пропавшими без точно установленного места гибели во всех морях, остаётся значительным — специализированная база Uboat.net сейчас относит к категории missing in action 46 лодок.

Получается, что загадка исчезнувших U-479, U-679, U-676 и U-745 уже получила ответ. Но сама Балтика всё ещё способна хранить подобные истории: иногда координаты корабля известны лишь приблизительно, а окончательную точку в споре ставит корпус, найденный на дне спустя 70 или даже 80 лет.

Источник — https://dzen.ru/a/apk-uVpfO0XVWOu_