До 1935 г. для продолжения До 1935 г. для продолжения смыслового ряда "Германия – истребитель" годилось только одно слово: "Хейнкель". Поэтому проигрыш на конкурсе невесть откуда выскочившему Мессершмитту ставил в "датском королевстве" всё с ног на голову. Ну, с первым утверждением лично я бы поспорил. Для тех, кто помнил Первую Мировую, указанный смысловой ряд скоре продолжался словами "Альбатрос" и "Фоккер" (даром что последний вообще-то был голландцем). Если же рассматривать только эру возрождённых Люфтваффе, то всё равно у Хейнкеля как минимум были достойные соперники в лице фирмы Arado и её главного конструктора Вальтера Блюме, в прошлом лётчика-аса ПМВ. Ведь именно ими были созданы истребители Ar 65 (с которого собственно Люфтваффе и начинались) и Ar 68; и если первый был выпущен лишь в 85 экземплярах, то второй – уже в 511, что как минимум сопоставимо с количеством Hе 51 (тем более что насчёт последнего не всё ясно – если в одних источниках говорится о 700 или 600 экземплярах, то в других – всего о 230). Просто Не 51 более "на слуху" благодаря Испании; а так-то Ar 68 получше был. Паршивее всего, что это был не зычный глас научно-технического соперничества, а шуршание закулисной околополитической возни. Тоже спорно. He 112A реально проигрывал Мессеру, а He 112B (совершенно… Подробнее »
Никто в тот момент не подозревал, что проблемы с этими двигателями, а также быстрое развитие истребителей потенциальных противников приведут к тому, что технические пункты упомянутых исследований останутся болью Люфтваффе до самого конца их существования.
По крайней мере организовать производство 2-х новейших доведенных авиационных двигателей в нескольких модификациях в 1940-1943-х, DB-608 и Jumo-222, годах немцы не смогли из за того что переход на выпуск этих двигатеелйй привел бы к значительному снижению количества уже серийно выпускаемых двигателей. Если бы как обещал до 1 сентября 1939 года Адольф Алоизович Германия решилась бы на войну с БИ примерно в 1944 или 1946 году, точно уже не помню, то тогда все с авиационными двигателями у немцев выглядело бы по лучше, но Адольф Алоизович перед началом ВМВ вершил политику Германии и, не только, примерно так же, как будучи фельдфебелем командовал бы взводом на плацу. В итоге все пошло совсем не так как было задумано при разработке плана развития Люфтваффе.
а о проблемах с уже серийными — с их запуском в производство, с их нехваткой, с модернизацией.
Эти проблеммы в полной мере немцам так и не удалось разрешить до конца войны. почти все их довоенные планы после 1 сентября 1939 года, а еще больше после 22 июня 1941 года полетели в мусорные корзины Тем более что благадаря величайшему из всех ефрейторов Адольфу Алоизовичу Германия с июня 1941 года воевала на 2-х фронтах одновременно против каолиции государств с куда большим военно-экономичсеким потенциалом, что положение ни как не улучшило.
Предисловие интригующее, ждем
Предисловие интригующее, ждем продолжения.
Не обессудьте, ежели
Не обессудьте, ежели подготовка графической части несколько затянет — свободного времени мало.
Кстати, да, уважаемый
Кстати, да, уважаемый коллега, в следующий раз не забудьте о графической части.
В РИ Хейнкель первее
В РИ Хейнкель первее Мессершмидта сделал реактивный самолёт, но в конце проиграл с истребителем. Может теперь ему повезёт.
))) Ну, на то ж она и АИ…
))) Ну, на то ж она и АИ…
До 1935 г. для продолжения До 1935 г. для продолжения смыслового ряда "Германия – истребитель" годилось только одно слово: "Хейнкель". Поэтому проигрыш на конкурсе невесть откуда выскочившему Мессершмитту ставил в "датском королевстве" всё с ног на голову. Ну, с первым утверждением лично я бы поспорил. Для тех, кто помнил Первую Мировую, указанный смысловой ряд скоре продолжался словами "Альбатрос" и "Фоккер" (даром что последний вообще-то был голландцем). Если же рассматривать только эру возрождённых Люфтваффе, то всё равно у Хейнкеля как минимум были достойные соперники в лице фирмы Arado и её главного конструктора Вальтера Блюме, в прошлом лётчика-аса ПМВ. Ведь именно ими были созданы истребители Ar 65 (с которого собственно Люфтваффе и начинались) и Ar 68; и если первый был выпущен лишь в 85 экземплярах, то второй – уже в 511, что как минимум сопоставимо с количеством Hе 51 (тем более что насчёт последнего не всё ясно – если в одних источниках говорится о 700 или 600 экземплярах, то в других – всего о 230). Просто Не 51 более "на слуху" благодаря Испании; а так-то Ar 68 получше был. Паршивее всего, что это был не зычный глас научно-технического соперничества, а шуршание закулисной околополитической возни. Тоже спорно. He 112A реально проигрывал Мессеру, а He 112B (совершенно… Подробнее »
redstar72 пишет:
He 112A
[quote=redstar72]
[/quote]
Тоже факт. Далее об этом сказано. Но и закулисная возня, в свою очередь — также факт. Возможно не решающий, однако тут надо понять состояние Хейнкеля…
redstar72 пишет:
…у
[quote=redstar72]
[/quote]
Факт. Соперники были. Но всё же и факт, что "королём истребителей" именовался именно Хейнкель.
Никто в тот момент не
Никто в тот момент не подозревал, что проблемы с этими двигателями, а также быстрое развитие истребителей потенциальных противников приведут к тому, что технические пункты упомянутых исследований останутся болью Люфтваффе до самого конца их существования.
По крайней мере организовать производство 2-х новейших доведенных авиационных двигателей в нескольких модификациях в 1940-1943-х, DB-608 и Jumo-222, годах немцы не смогли из за того что переход на выпуск этих двигатеелйй привел бы к значительному снижению количества уже серийно выпускаемых двигателей. Если бы как обещал до 1 сентября 1939 года Адольф Алоизович Германия решилась бы на войну с БИ примерно в 1944 или 1946 году, точно уже не помню, то тогда все с авиационными двигателями у немцев выглядело бы по лучше, но Адольф Алоизович перед началом ВМВ вершил политику Германии и, не только, примерно так же, как будучи фельдфебелем командовал бы взводом на плацу. В итоге все пошло совсем не так как было задумано при разработке плана развития Люфтваффе.
Точно. Причём речь идёт даже
Точно. Причём речь идёт даже не о новых двигателях, а о проблемах с уже серийными — с их запуском в производство, с их нехваткой, с модернизацией.
а о проблемах с уже
а о проблемах с уже серийными — с их запуском в производство, с их нехваткой, с модернизацией.
Эти проблеммы в полной мере немцам так и не удалось разрешить до конца войны. почти все их довоенные планы после 1 сентября 1939 года, а еще больше после 22 июня 1941 года полетели в мусорные корзины Тем более что благадаря величайшему из всех ефрейторов Адольфу Алоизовичу Германия с июня 1941 года воевала на 2-х фронтах одновременно против каолиции государств с куда большим военно-экономичсеким потенциалом, что положение ни как не улучшило.