Машина, которую создали под самолёт. История M1161 Growler Light Strike Vehicle

Большинство военных автомобилей проектируются по вполне понятной логике. Сначала армия формулирует требования к машине, затем инженеры создают платформу, а уже потом военные думают, как её перевозить. С M1161 Growler всё получилось наоборот.

Этот странный маленький внедорожник появился потому, что Корпус морской пехоты США получил конвертоплан V-22 Osprey. И очень быстро выяснилось, что новый летательный аппарат способен перебрасывать десант быстрее вертолётов, но внутри него практически нечего возить. Ни Humvee, ни большинство армейских внедорожников в грузовую кабину просто не помещались.

В результате американские военные фактически поставили инженерам необычную задачу: создать боевую машину не под поле боя, а под размеры грузового отсека самолёта.

Так появился M1161 Growler — один из самых необычных военных автомобилей XXI века.

Содержание:

Война после Humvee

К концу 1990-х американская армия уже начала понимать, что эпоха классических армейских джипов заканчивается. Старые M151 давно устарели, а Humvee постепенно разрастался в размерах и массе. Машина, которая в 1980-х выглядела компактной и мобильной, к началу войны с терроризмом превратилась в тяжёлую платформу, перегруженную бронёй и оборудованием.

Для морской пехоты это стало серьёзной проблемой.

Концепция экспедиционных операций требовала возможности быстро перебрасывать небольшие подразделения на большие расстояния. Именно под эту философию создавался V-22 Osprey — гибрид самолёта и вертолёта, способный лететь значительно быстрее традиционных винтокрылых машин. Но размеры его грузового отсека жёстко ограничивали выбор техники.

В 1999 году Корпус морской пехоты инициировал программу Internally Transportable Vehicle — буквально «внутренне транспортируемое транспортное средство». Требовалась машина, которая могла бы без разборки заезжать внутрь MV-22.

Задача оказалась гораздо сложнее, чем кажется.

Инженерия вокруг сантиметров

Фактически весь Growler строился вокруг одного ограничения — ширины грузовой кабины Osprey.

Из-за этого инженерам American Growler пришлось буквально ужимать машину до предела. Ширина M1161 составила всего около 1,5 метра. Для сравнения, обычный Humvee почти на метр шире.

Но даже этого оказалось мало.

Чтобы влезать внутрь конвертоплана, машина получила регулируемую пневматическую подвеску. Перед погрузкой Growler буквально «приседал», уменьшая высоту. Каркас безопасности складывался, а отдельные элементы могли быстро демонтироваться.

Фактически перед нами автомобиль, который умеет менять собственную геометрию ради транспортировки.

Для военной техники подобное решение выглядит довольно необычно.

Не джип, а рейдовая машина

Внешне Growler напоминает смесь Jeep Wrangler, багги и какого-то постапокалиптического внедорожника.

Но концептуально он ближе не к армейскому джипу, а к лёгким рейдовым машинам спецназа.

Бронезащиты здесь практически нет. Создатели сознательно отказались от тяжёлой брони ради мобильности. Вместо защиты машина должна была использовать скорость, проходимость и возможность быстро менять позицию.

Под капотом установили 2,8-литровый турбодизель мощностью около 132 лошадиных сил. На бумаге цифра выглядит скромно, но и сам автомобиль весил чуть больше двух тонн. Главное здесь — не скорость, а сочетание тяги, надёжности и большого запаса хода.

Особенно интересной была система полного привода с четырёхколёсным рулевым управлением.

Да, у Growler поворачивались не только передние, но и задние колёса. Благодаря этому машина могла разворачиваться буквально на крошечных площадках. Для операций на палубах кораблей, внутри ангаров и при загрузке в авиацию это было крайне важно.

Машина для войны нового поколения

Концепция Growler очень хорошо отражала американское военное мышление начала 2000-х.

После окончания холодной войны США всё чаще делали ставку на мобильные экспедиционные силы. Предполагалось, что небольшие подразделения будут быстро перебрасываться на большие расстояния и действовать автономно.

Именно поэтому M1161 проектировался как машина, способная обеспечивать группу морпехов всем необходимым в течение нескольких суток. Боеприпасы, вода, топливо, связь, вооружение — всё это размещалось на компактной платформе.

Вооружение также зависело от задачи. На Growler можно было устанавливать пулемёт M240, тяжёлый Browning M2 калибра 12,7 мм или автоматический гранатомёт Mk19. В результате небольшой внедорожник превращался в полноценную мобильную огневую платформу.

Почему проект оказался спорным

Как и сам V-22 Osprey, Growler сопровождали постоянные споры.

Главная проблема заключалась в стоимости. Первоначально машина задумывалась как относительно простой лёгкий автомобиль, однако в процессе разработки цена резко выросла. К началу серийного производства стоимость одного Growler приблизилась к 200 тысячам долларов. Для столь компактной машины это выглядело очень серьёзной суммой.

Кроме того, изменился характер войны.

Опыт Ирака и Афганистана показал, что лёгкая техника без серьёзной защиты крайне уязвима перед минами и самодельными взрывными устройствами. Поэтому акцент американской армии постепенно сместился в сторону более защищённых платформ.

На этом фоне Growler остался достаточно нишевой машиной.

Но именно эта нишевость сегодня делает его особенно интересным.

ТТХ M1161 Growler

Последний настоящий «военный багги»

Сегодня M1161 Growler выглядит как представитель очень короткой эпохи.

Это машина, созданная в момент, когда американские военные верили в сверхмобильные экспедиционные операции, быстрые рейды и компактные ударные группы. До массового распространения дронов, до тотального господства разведывательных спутников и до новой эпохи высокоточного оружия.

В каком-то смысле Growler стал последним потомком старых армейских джипов — только адаптированным под авиацию XXI века.

Именно поэтому он так интересен сегодня.

Это не просто внедорожник для морской пехоты. Это редкий пример техники, которую буквально спроектировали вокруг самолёта. Не самолёт под машину, а машину под самолёт.

И таких проектов в мировой военной истории было совсем немного.