Импортозамещение в автомобилестроении. НАМИ представил новый бензиновый мотор для российских автомобилей будущего рекордными характеристиками
4
Импортозамещение в авиации намного больше интересует обычных обывателей, чем в других отраслях, что странно, ведь на самолётах летает не так уж и много людей. При этом на автомобилестроение вообще все перестали обращать внимание. Во многом это связано с тем, что Китай, в принципе, закрыл потребности России в современных машинах. Кроме этого, все уже привыкли, что российские автомобили ни на что не годны и как этот пробел уже никак не решить, как будто самолёт намного проще машины. Но инженеры НАМИ не опускают руки и имеют совсем другое мнение. Они верят в будущее российского автопрома и подготовили для него очередной силовой агрегат, который в будущем должен оказаться под капотом российских или даже китайских автомобилей. Что же он из себя представляет?
Содержание:
Два новых двигателя на «Иннопроме-2026»
На международной промышленной выставке «Иннопром», которая проходит в Екатеринбурге с 6 по 9 июля 2026 года, ФГУП «НАМИ» представило сразу две новые отечественные силовые установки. Первая из них — адаптированная под применение на катерах версия 4,4-литрового бензинового V8 модели НАМИ-4123, который знаком некоторым эксплуатантам по представительским автомобилям Aurus. В судовой спецификации этот мотор получил индекс НАМИ-4123-300 СУ и развивает мощность 300 лошадиных сил. Однако главный интерес у специалистов вызвал второй двигатель — совершенно новая разработка, о которой стоит рассказать подробнее.
НАМИ-414320: характеристики и особенности конструкции
Второй представленный агрегат — это 2,2-литровый турбированный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с индексом НАМИ-414320. Мотор развивает мощность 299 лошадиных сил (220 кВт) и крутящий момент 420 Ньютон-метров. Масса силового агрегата составляет 150 килограммов. Конструкция головки блока цилиндров позволяет использовать как распределенный, так и непосредственный или комбинированный впрыск топлива. Такая вариативность даёт возможность адаптировать двигатель под требования различных заказчиков.
Особенностью конструкции является блок цилиндров с закрытой «рубашкой» охлаждения, что призвано обеспечивать максимальную жёсткость блока и эффективную герметизацию газового стыка. Четырёхцилиндровый мотор по поршням и некоторым другим компонентам унифицирован с агрегатом Ауруса. Данный агрегат основан на проверенных решениях, ранее использовавшихся в двигателе НАМИ-4123 для «Аурусов», но теперь адаптирован для более широкого применения. Важно подчеркнуть, что для создания 4-цилиндровой версии потребовалась новая отливка блока цилиндров, переработанная головка блока цилиндров и доработанные комплектующие — речь идёт не о простом «разделении» старого мотора пополам.
По словам генерального директора ФГУП «НАМИ» Федора Назарова, новая силовая установка стала продолжением проекта Единой модульной платформы (ЕМП), на базе которой создаются автомобили Aurus. «Это продолжение разработок, которые были выполнены в рамках проекта ЕМП и Aurus. По сути, это половина автомобильного мотора Aurus», — рассказал Назаров. Модульная архитектура является мировой тенденцией, позволяющей быстро адаптировать силовые агрегаты под различные задачи.
Импортозамещение и локализация производства
Двигатель внутреннего сгорания разработан в НАМИ специально для импортозамещения иностранных агрегатов в России. Производство мотора полностью локализовано: отливка деталей производится на заводе КАМАЗа, дальнейшая обработка осуществляется на российских предприятиях. Локализация компонентов и сборка внутри страны создают дополнительные рабочие места и свидетельствуют о технологической независимости отрасли. В настоящий момент ведутся переговоры НАМИ с компаниями Sollers и ГАЗ о применении нового двигателя.
Перспективы применения
Мотор с индексом 414320 предназначен для легковых машин и лёгкого коммерческого транспорта, включая последовательные гибриды. Двигатель также рассчитан на использование в электромобилях с так называемой схемой последовательного гибрида, когда двигатель внутреннего сгорания не приводит в движение колёса напрямую, а используется для выработки электроэнергии и подзарядки тяговой батареи.
Для автомобилей Aurus он будет использоваться в качестве энергетической установки последовательного гибрида, обеспечивая выработку электроэнергии для электромоторов. Двигатель предполагается применять в легковых автомобилях D- и E-классов, лёгком коммерческом транспорте, а также в гибридных силовых установках.
У НАМИ есть стратегический расчёт: новый мотор рассчитан на премиальные автомобили, такие как Senat, а также на бизнес-минивэны и коммерческий транспорт. Например, минивэн Sollers SP7, который сейчас комплектуется китайским двигателем, вполне может получить российский агрегат. Для коммерческого транспорта двигатель может быть доработан: установка другой турбины и изменение прошивки позволят снизить мощность и повысить ресурс, что особенно важно для «Газелей» и грузовиков Sollers. Подобный подход уже давно используется мировыми производителями, когда одна платформа служит основой для разных сегментов.
Планы по производству и испытаниям
В течение 2026 года предприятие планирует изготовить восемь опытных образцов двигателя. Сейчас специалисты проводят их калибровку и доводочные испытания. Двигатель проходит испытания в лабораториях и на автомобилях, позднее будет отправлен в серийное производство.
Создание собственной линейки двигателей остаётся одной из ключевых задач российского автопрома в условиях санкционных ограничений и курса на технологическую независимость. НАМИ является головным научным центром автомобильной промышленности России и участвует в разработке Единой модульной платформы, на базе которой выпускаются автомобили Aurus, а также в создании новых отечественных компонентов для автомобильной отрасли. Появление собственного мощного турбомотора может стать шагом к снижению зависимости от импортных технологий.
Заключение
Представление нового 2,2-литрового двигателя НАМИ-414320 — это важное событие для российского автопрома. В условиях острого дефицита отечественных силовых агрегатов было предложено решение, способное заменить импортные моторы в легковых и коммерческих моделях. Хотя на первый взгляд столь мощный двигатель может показаться избыточным для массовых моделей, у разработчиков есть чёткий стратегический план по его внедрению в различные сегменты рынка — от премиальных седанов до коммерческого транспорта. Полная локализация производства и модульная архитектура создают хорошую базу для дальнейшего развития отечественного двигателестроения.
Источники:
https://avtonovostidnya.ru/novinki/417533
https://news.drom.ru/103101.html
https://www.tks.ru/autonews/2026/07/06/0005/nami-prezentoval-dvigatel-dlya-gibridnyih-avtomobilej/
