Гвардейский ракетный крейсер (ГРКР) «Москва» празднует свою годовщину — 38 лет с момента поднятия флага. На корабле по этому поводу вовсю проходят торжественные мероприятия. Однако для флагманского корабля Черноморского Флота (ЧФ) возраст является уже более чем солидным.
Инфографика. Источник: РИА «Новости»
Летом прошлого года крейсер прошел ремонт с восстановлением походной готовности на 13-м судоремонтном заводе (СРЗ) в Севастополе. После этого ряд отраслевых источников заявили, что корабль прослужит ещё как минимум 10 лет, т.е. до 2030 года. А некоторые специалисты стали заявлять о возможности использования крейсера аж до 2040-х гг. Автор попытался объективно разобраться, в каком техническом состоянии в действительности находится ГРКР, и с этой позиции оценить перспективу его использования в обозримом будущем.
Инфографика. Источник: РИА «Новости»
Содержание:
ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ
Спущенный на воду в 1979 году крейсер к моменту постановки в док на ремонт (в январе 2016 года) находился в весьма плачевном состоянии: корабль к тому моменту фактически утратил ход по причине серьёзного износа главной энергетической установки (ГЭУ), в том числе газотурбогенераторов, редукторов, топливной аппаратуры, газоходов маршевых газотурбинных двигателей и других элементов ГЭУ. Ветераны флота полагали, что вместе с необходимым капитальным ремонтом на корабле проведут модернизацию, аналогичную той, что ранее была осуществлена на однотипном РКР «Маршал Устинов». Но в высоких кабинетах зазвучали совсем иные мнения.
Небоеготовая «Москва» в Севастопольской бухте, 03.07.2018 г. Источник фото: Erne
Так, в открытую печать в тот момент начали просачиваться точки зрения о нецелесообразности ремонта и модернизации корабля по причине его возраста: если работы продлятся пять с половиной лет (как это было в случае с «Устиновым»), он выйдет из ремонта уже 40-летним. Фактически судьба крейсера висела на волоске, и только непримиримая позиция адмирала Витко, командовавшего на тот момент ЧФ, спасла крейсер от списания.
К слову, крейсер «Москва» уже переживал подобный кризис в 90-х годах, когда за отсутствием денег на ремонт корабля его вовсю готовили к списанию. Лишь обращение командования ЧФ к правительству Москвы с просьбой взять над крейсером шефство уберегло флагман от преждевременного вывода из состава флота. Щедрое финансирование позволило в тот момент не только осуществить капитальный ремонт, но и модернизацию корабля, с заменой главного калибра — ракетного комплекса «Базальт» на самый дальнобойный комплекс флота «Вулкан». Однако ни в 2016 году, ни позже у правительства Москвы с его раздутыми триллионными бюджетами не нашлось денег на поддержку подшефного корабля.
По итогу, после долгих метаний на тему того, что делать с неходовой «Москвой» в июле 2018 г. было принято поистине «соломоново решение»: корабль восстановить, произвести средний ремонт корабля с постановкой его на ход в 13 СРЗ. Однако ни о какой модернизации речи уже не шло. Собственно, с учётом окончания ремонтных работ на корабле и отсутствия новостей о каких-либо планируемых работах на крейсере в ближайшее время, можно с изрядной долей уверенности говорить о том, что модернизации ГРКР «Москва» не будет вообще.
Стоит ли говорить, что необходимость обновления крейсера всё же давно назрела. Достаточно взглянуть на прошлогоднее фото во время визита РКР «Маршал Устинов» в севастопольскую бухту «Голландия», где оба крейсера стоят рядом. Сразу же бросается в глаза разница между оснащением кораблей: на «Устинове» произведена замена всех аналоговых устройств на цифровые, корабль получил трехкоординатную РЛС дальнего обнаружения «Подберёзовик» и оптимизированную для обнаружения низколетящих целей станцию «Фрегат-М2М» с ФАР; модернизационные работы коснулись всех основных комплексов радиоэлектронного вооружения, в том числе и средств РЭБ.
ГРКР «Москва» и РКР «Маршал Устинов» в севастопольской бухте Голландия. Источник фото: Forums.airbase.ru, Артём Балабин
Специалистами также указывается на острую необходимость установки современной пожарной сигнализации, которой на «Москве» в отличие от «Устинова» нет вообще. Отсутствие системы обнаружения пожара самым существенным образом влияет на живучесть крейсера, это уже само по себе приводит к невозможности соответствия «Москвы» статусу современного корабля и серьёзнейшей уязвимости ГРКР в части пожарной безопасности (ТАВКР «Кузнецов», БПК «Маршал Шапошников» и БПК «Керчь» — яркое тому подтверждение).
Не помешала бы флагманскому кораблю и замена некоторых систем вооружения: в первую очередь устаревших ЗРК «Оса-МА» и древних 533-мм торпедных аппаратов на современные ЗРАК «Панцирь-М» и МПТК «Пакет-НК». В противном случае корабль остаётся очень уязвим в плане ПВО ближней зоны. Такая проблема является особенно острой с учётом наличия на крейсере только одной РЛС наведения ракет 3Р41 «Волна»: ЗРК «Форт» может быть задействован для отражения воздушной атаки только с одного направления одновременно, и в случае выхода единственной РЛС 3Р41 «Волна» из строя дальняя ПВО корабля окажется полностью парализованной. Отсутствие же комплексов антиторпедной защиты в свете общей слабости противолодочных возможностей ЧФ представляется недопустимым.
ПЕРСПЕКТИВЫ
Для флотских специалистов не будет откровением то, что основным параметром при учёте срока службы корабля является не состояние корпуса и не его внутренние системы, а в первую очередь состояние магистральных кабельных трасс. Для понимания ситуации нужно взглянуть на факты: во время модернизации «Устинова» было заменено более 150 км таких трасс, во время ремонта «Москвы» — несколько сотен метров. Наивно полагать, что у 38-летнего корабля сотни километров кабель-трасс находятся в более лучшем состоянии, чем у его более молодого «систершипа». Отсюда следует логичный вывод о том, что через 3-5 лет у крейсера, который планируется в ближайшие годы активно использовать для боевых служб в Средиземном море (СЗМ), возникнут серьёзные технические проблемы, что с учётом износа прочих общекорабельных систем во время предстоящих походов станет приговором для столь возрастного корабля. Замена кабель-трасс — крайне затратное и трудоёмкое мероприятие, которое, судя по всему, не планируется уже ни флотом, ни промышленностью.
Фрегат «Адмирал Исаков». Январь 2019 года. Источник фото: Forums.airbase.ru
В этой связи военное ведомство как может форсирует программу строительства фрегатов 22350, один из которых — «Адмирал Исаков» — по всем признакам уйдет именно на ЧФ, где и примет на себя роль флагманского корабля. Фрегат 22350 сложно назвать равноценной заменой ракетному крейсеру (пусть и устаревшему), но в текущей ситуации это, пожалуй, наилучший выход, поскольку кроме «Москвы» по-настоящему серьёзных кораблей на Черном море у российского флота уже не осталось. Устаревшие советские сторожевики или тотально недовооружённые фрегаты 11356 не в состоянии в полной мере решать весь спектр задач в Чёрном и уже тем более в СЗМ. Поэтому фрегаты типа «Горшков» — последняя надежда Черноморского Флота, на фоне постепенно умирающей «Москвы».
Фрегат «Адмирал Горшков»
