Электрические комбайны. Эскадренные броненосцы типа ВВ-13 «Вирджиния» (USS ВВ-13 Virginia)
Для американского кораблестроения начало 20-го века стало временем когда накопленный в многочисленных экспериментах и подражании европейским образцам опыт перешел в стадию полноценной школы проектирования и строительства крупных современных кораблей. Причем прогресс в этой области был таким же стремительным,как и развитие всей североамериканской промышленности. Американцы в конце 19 века построили уже 12 разнотипных броненосцев,правда особыми достоинствами они не отличались,да и для океанских походов подходили не более 4-х.
После победы над Испанией в 1898 году и обретения заморских колоний,для американского флота выход «в океан» стал ближайшей целью. 3 марта 1899 года Конгресс США военно-морским актом санкционировал постройку трех броненосцев аналогичных по уровню английским King Edward VII ,еще два были предусмотрены программой 1900 года. Американцы чувствовали себя уже достаточно уверенно для постройки крупной серии однотипных броненосцев.
Главным конструктором новой серии стал Francis T. Bowles ( Френсис Т. Боулз), самый молодой в истории США контр-адмирал флота. Хотя жесткие финансовые ограничения сохранялись,но Конгресс,учитывая важность задачи-создание океанского флота- увеличил лимит водоизмещения до 15 000 тонн. Стоимость постройки корабля оценивается в $2 913 580.
Конструктор попытался в пределах ограничений создать максимально инновационный корабль.5 броненосцев типа «Вирджиния»(броненосцы традиционно получили названия в честь американских штатов) стали первыми американскими эскадренными броненосцами океанического радиуса действия, первыми с крупповской цементированной броней в американском флоте и первыми американскими линкорами 20-го века. Кроме того корабли были максимально обеспечены электрическими механизмами.
Благодаря росту водоизмещения Боулзу удалось более удачно разместить вооружение и бронирование. На броненосцах опять появился промежуточный калибр артиллерии,в итоге броненосцы имели 305 мм орудия главного калибра,203 мм промежуточного и 152 мм скорострельные орудия.
Броненосцы типа «Вирджиния» стали вторым и последним типом американских броненосцев с двухэтажными башнями. Благодаря этой схеме беспрецедентно мощный бортовой залп обеспечивали 4 305 мм ,6 203 мм и 6 152 мм орудий. Правда существовал большой риск потери сразу 4-х орудий 203 и 305 мм от одного удачного попадания.Ранее такая схема уже была использована на броненосцах типа «Кирсардж».
Первоначально планировалось обшить медью днище только трех кораблей серии,что защищало бы корабли от обрастания ракушками в тропиках,но в итоге обшили все пять- зона американских интересов росла на глазах.
Боулз ,за счет увеличения высоты бортов до 5,9 м,добился значительного улучшения мореходности кораблей,заменил деревянные детали металлическими,а деревянное покрытие палубы-линолеумом. За броневым поясом дополнительно разместили кофердам,наполненный целлюлозой.Опыт американо-испанской и японо-китайской войн говорил об опасности пожаров после обстрела скорострельной артиллерией.
Крестной матерью головного корабля ,спущенного на воду 6 апреля 1904 года на верфи «Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company» ,стала дочь губернатора Вирджинии Гей Монтегю .Американские журналисты немедленно объявили его самым мощным кораблем в мире,что было,мягко говоря,преувеличением. Эскадренный броненосец ВМС США «Вирджиния » (BB-13) был пятым кораблем, названным в честь штата Вирджиния.Он стал 13-м броненосцем 1-го ранга в составе американского флота.
«Небраска» USS Nebraska ВВ-14 Заложен 04.07. 1902 . Спуск на воду 7.10.1904. Вступил в строй 1.07.1907. Сдан на слом 1923
«Джорджия»USS Georgia ВВ-15 Заложен 31.08.1901 . Спуск на воду 11.10.1904. Вступил в строй 24.09.1906. Сдан на слом 1923
«Нью -Джерси» USS New Jersey ВВ-16 Заложен 3.04.1902 . Спуск на воду 11.11. 1904. Вступил в строй 12.05.1906. Потоплен как мишень в 1923.
«Род Айленд» USS Rhode Island ВВ-17 Заложен 1 мая 1902 . Спуск на воду 17.05. 1904. Вступил в строй 19.02.1906. Потоплен как мишень в 1924.
Водоизмещение 14 980 т. Длина 134,49 м максимальная. Ширина 23,24 м. Осадка 7,24 м.
Бронирование-крупповская броня пояс: 152—279 мм
барбеты ГК: 152—254 мм
башни ГК: 152 (верхние) 305 (нижние) мм
казематы СК: 152 мм
командирская рубка: 229 мм
палуба: 39-76 мм
Двигатели-12 котлов Babcock & Wilcox,две 3-цилиндровые паровые машины,19 000 л. с. Движитель- 2 винта. Скорость хода 19 узлов максимальная. Дальность плавания- 4860 миль на 10 узлах. Экипаж 812 человек.
Вооружение-2 × 2 — 305-мм/40 Mark III ,4 x 2 — 203-мм/45 Mark VI ,12 × 1 — 152-мм/50 Mark VI/VIII ,12 × 76-мм /50 Mark VI ,12 × 3-фунтовых Driggs-Schroeder Mark I. Минно-торпедное вооружение- 4 × 533-мм подводных ТА
Почти сразу после окончания покраски корпуса корабль получил новые приборы управления огнем, а также радиостанцию, успешно испытанную в октябре 1907 года. В конце февраля 1908 года изначально установленная традиционная фок-мачта была заменена на гиперболоидную шуховскую конструкцию. Замена грот-мачты производилась в период с апреля по май 1910 года. В 1909—1910 годах на корабле были установлены пушки 47-мм 3pdr Hotchkiss Mk I взамен 47-мм пушек Driggs-Schroeder Mark I. В декабре 1918 года USS Virginia была переоборудована для перевозки войск, возвращавшихся из Европы. После войны на «Virginia» и «Georgia» была произведена замена котлов, вместо 24 котлов Niclausse были установлены 12 котлов Babcock & Wilcox. Одновременно с заменой котлов были установлены дополнительное орудие 152-мм 6″/50 Mark VIII, 6 пушек 76-мм 3″/50 Mark VI и две пушки 76-мм 3″/52 Mark X. К концу войны вооружение: 4 305-мм, 8 203-мм, 8 76-мм и 2 76-мм зен.
Все корабли исключили из боевого состава флота в 1923 г. в соответствии с ограничениями, установленными Вашингтонским морским договором 1922 г.
«Вирджиния» имели высокобортный гладкопалубный корпус . Обе башни главного калибра располагались на одном уровне и были подняты высоко над уровнем моря (предыдущие американские высокобортные броненосцы обычно имели кормовую башню палубой ниже носовой). В силуэте присутствовала стандартная для американского кораблестроения коробчатая надстройка с тремя высокими трубами и двухъярусной батареей, боевые мачты с многочисленными марсами и два мостика. Экипаж головного корабля составлял 916 человек, что почти на 100 человек превышало численность экипажа на систершипах.
Корабли приводились в движение двумя паровыми машинами общей мощностью в 19 000 л. с. «Виржиния» и «Джорджия» первоначально получили 24 котла Никлосса. Остальные имели двенадцать котлов Бабкок и Вилкокс, которые обеспечивали максимальную скорость в 19 узлов. На «Вирджинии» в порядке эксперимента силовая установка имела двухвальную схему с винтами, вращающимися в разных направлениях. Это было сделано для достижения более высокой эффективности рулей. В ходе испытаний «Вирджинии» удалось достичь мощности 25463 л.с., и развить скорость 19,5 узла. При полном запасе угля броненосцы с котлам Никлосса имели дальность 3825 морских миль на ходу 10 узлов (18,5 км/ч), «Небраска» — 5950, остальные — 4860. Модернизированная « Вирджиния» имела тактический диаметр на ходу 12 узлов 478 ярдов при развороте правым бортом и 455 ярдов — левым.
Всё бронирование кораблей было впервые в американском флоте выполнено из брони Круппа. Главный бронепояс имел общую высоту 2,43 м (0,91 м над и 1,52 м ниже ватерлинии). В центральной части протяженностью 58,5 м толщина брони составляла 279 мм , выше и ниже толщина уменьшалась до 203 мм. К оконечностям толщина брони ступенчато уменьшалась сначала до 152—114 мм, затем до 127—102 мм, и, наконец, траверзы имели бронирование 102 мм. На верхнюю кромку главного пояса опирался верхний длиной около 75 метров и толщиной 152 мм, защищавший борт в цитадели (между барбетами башен главного калибра) до главной палубы . Сверху, над верхним поясом, стояли казематы 152-мм скорострельных орудий, защищённые 152-мм броней. Барбеты и внутренние переборки имели бронирование 152 мм. Толщина бронирования плоской палубы составляла 38 мм над цитаделью и 76 мм карапасной в наклонной части до нижнего края бронепояса. Орудийные башни главного калибра имели бронирование 305—152 мм, установленные над ними башни орудий калибра 203-мм имели толщину брони 305—102 мм. Бортовые башни промежуточного калибра защищала броня 165/152/51 мм (лицо/борт/крыша), броня их барбетов была 152 мм (вперед и наружу) и 102 мм (назад и вовнутрь)
Главная особенность размещения вооружения -двухъярусные башни главного калибра как на «Кирсарджах».Конструкция башен стала другой- верхняя её часть была уже не надстройкой к существующей башне, как раньше, а интегральным элементом конструкции. На нижнем ярусе башен главного калибра стояли четыре тяжёлые 305-миллиметровые 40-калиберные орудия — мощные и современные морские пушки, составившие основу вооружения американских броненосцев того времени. Орудия 305-мм 12″/40 стали первыми американскими орудиями, использовавшими бездымный порох, что позволило увеличить относительную длину ствола до 40 калибров и добиться высокой начальной скорости снарядов,они имели картузное заряжание, при этом снаряд массой 394,6 кг имел начальную скорость 853 м/с, что давало дальность стрельбы 17,37 км. Запас боеприпасов составлял не менее 125 выстрелов на каждую башню, стволы гарантированно выдерживали приблизительно 100—150 выстрелов. Бронебойный снаряд пробивал гарвеизированной броню толщиной до 239 мм на дистанции 10 км. Скорострельность составляла от 0,66 до 2 выстрелов в минуту в зависимости от подготовки орудийного расчета. Эти орудия вполне соответствовали мировым стандартам, а опыт испано-американской войны позволил, наконец, усовершенствовать процедуры заряжания орудий и поднять скорострельность до нормативных 1,5 выстрела в минуту. Орудийные башни Mark-5, использовавщиеся на «Вирджиниях», имели несколько бо́льший угол возвышения, чем башни на «Мэнах», и могли стрелять на дистанцию до 19 000 метров (правда, управлять огнём на такой дистанции во времена их закладки было ещё невозможно).
На верхнем ярусе башен главного калибра были установлены четыре «промежуточных» 203-миллиметровых 45-калиберных орудия. Ещё четыре такие же пушки стояли побортно в двух независимых двухорудийных башнях. Это было весьма удачное для того времени орудие, способное стрелять с частотой 1-2 выстрела в минуту на дистанцию до 20 550 метров. Его 118-кг снаряд, запускаемый с начальной скоростью 818 метров в секунду, мог пробить 127 миллиметров гарвеизированой брони.Таким образом, формально бортовой залп броненосцев серии «Вирджиния» состоял из четырёх 305-миллиметровых и шести 203-миллиметровых орудий. При этом 203-миллиметровые орудия на верхнем ярусе башен главного калибра имели отличные углы обстрела. Но практические проблемы, связанные с размещением орудий на разных ярусах одной башни все равно оставались, хотя и несколько сглаженные за счет лучшего качества как башен, так и орудий, по сравнению с предшествовавшими образцами. Залпы 305-миллиметровых и 203-миллиметровых орудий приходилось синхронизировать, выстрел одновременно из четырёх стволов создавал сильное задымление перед башней. Кроме того, существовала проблема уязвимости: один удачно попавший снаряд мог разом вывести из строя четыре тяжёлых установки. Значительный вес массивной конструкции(604 тонны) также приводил к частым поломкам.
Скорострельная батарея состояла из 12 6-дюймовых 50-калиберных орудий. Орудия располагались в центре корпуса, на главной палубе, в индивидуальных казематных установках — палубой ниже бортовых башен 203-миллиметровой артиллерии, что позволяло орудиям разных калибров не перекрывать друг другу сектора выстрелов. Скорострельность орудий составляла до 6 выстрелов в минуту, при дальности огня до 14 000 метров снарядами массой 47 кг .
Противоминное вооружение состояло из восьми 76-миллиметровых орудий в бронированных казематах в оконечностях, и четырех таких же орудий в надстройке, 25 1-фунтовых орудий (уже бесполезных против современных эсминцев и четырех 6-мм пулеметов M1895 Colt-Browning.
Торпедное вооружение состояло из одного четырехтрубного торпедного аппарата, установленного ниже ватерлинии и предназначенного для запуска торпед 533-мм Bliss Leavitt Mark I. Торпеда имела длину около 5 м и массу 680 кг, из них 91 кг взрывчатого вещества. Максимальная скорость торпеды составляла 27 узлов, максимальная дальность 3660 м, в качестве двигателя использовалась турбина, работавшая на спирту.
В 1907 году USS Virginia первым получил радиотелефонную станцию конструкции Lee DeForest, которая была успешно испытана и принята на вооружение.
Другой особенностью броненосцев стала максимально полная электрификация. Электроприводы использовались для поворота башен, подъема зарядов в башни, привода рулей, якорей и вентиляции. Для американского флота это было впервые,а во флотах других стран в то время такой уровень и не планировался.
USS Virginia ,еще не закончив испытания,была мобилизована на защиту американских интересов. На формально независимой Кубе началось восстание против президента Estrada Palma . 2 сентября 1906 броненосец торжественно представили Теодору Рузвельту,а вскоре после этого Virginia бросила якорь в гавани Гаваны.Американцы фактически открыто оккупировали страну.
16 декабря 1907 года Великий белый флот ,в составе которого было 4 броненосца типа «Вирджиния»(кроме «Небраски») вышел в свою знаменитую кругосветку. Great White Fleet из 16 новейших броненосцев,окрашенных в белый цвет вокруг Южной Америки направился в Тихий океан-демонстрировать силу и мощь нового американского флота новой сверхдержаве-Японии. Подробно о путешествии Great White Fleet -в отдельной статье.
В мае 1914 года USS Virginia вместе с большей частью Атлантического флота участвовала в оккупации мексиканского Вера-Круса и блокаде Тампико..
Во время мировой войны броненосцы несли патрульную и конвойную службу на восточном побережье.После вступления в апреле 1917 США в войну в составе конвоев охраняли транспорты с американскими войсками во Францию и обратно .
13 августа 1920 USS Virginia была вычеркнута из списка флота. «Nebraska» и «Georgia» вскоре были проданы на слом. «Virginia», «New Jersey», «Rhode Island» превратили в корабли-мишени. Первые два потопили в 1923 году, последний — в 1924 году .
6 августа 1923 USS Virginia и USS New Jersey были переданы военному ведомству для использования в качестве мишеней для бомбардировки. 5 сентября броненосец был поставлен на якорь на шельфе в районе мыса Хаттерас, где в 09:00 его атаковали бомбардировщики Martin. На третьей атаке семь бомбардировщиков зашли на цель на высоте 3000 футов, каждый сбросил по две 1100-фунтовые бомбы, но только одна из них попала в броненосец. Тем не менее, эта единственная бомба полностью разрушила корабль. Обе мачты, надстройки, все три трубы исчезли в момент взрыва и корабль окутало дымом. Когда дым рассеялся, то на корабельной палубе не осталось ничего, кроме запутанных обломков и орудийных башен. В течение полутора часов корабль пошел на дно. В настоящее время его обломки регулярно посещаются опытными дайверами.
Но самой большой ошибкой американских конструкторов стало возвращение к двухэтажным башням.Несмотря на улучшение конструкции по сравнению с «Кирсарджами» и многообещающие огневые возможности схемы,практическая эксплуатация показала бесперспективность этого направления.Опять же разница в скорострельности не могла быть использована из-за сильного взаимного задымления при залпе. Сложность конструкции и усложнение ее обслуживания,а также возможность от одного попадания лишиться сразу 4-х орудий закрыли эту тему навсегда.
У «Вирджиний» прекрасно получилось демонстрировать флаг на всех континентах и расправляться с латиноамериканскими повстанцами. Но к серьезной войне эти недавно построенные корабли уже устарели и кроме конвойной службы уже нигде не использовались. А после Вашингтонского договора пошли под нож,бомбы и снаряды.
Тем не менее -для американского флота это этапные корабли — первая крупповская броня, первая радиостанция,впервые полная электрификация механизмов ,первая серия сразу в 5 единиц.
