120-мм пушка и почти никакой брони: зачем Франции понадобился «Жандарм», который должен был охотиться на советские тяжелые танки
В 1945 году появление ИС-3 произвело на западных военных сильнейшее впечатление. Франция, только начинавшая восстанавливать собственное танкостроение после четырех лет оккупации, оказалась перед особенно неприятной проблемой: нужно было быстро создать оружие, способное бороться с новым поколением тяжелых танков, не имея ни подходящего серийного тяжелого шасси, ни современной танковой пушки, ни даже достаточно мощного отечественного двигателя. Одним из ответов стал крайне необычный проект Schneider — 120 AC «Gendarme». Его создатели предложили почти противоположность тяжелому танку: огромную пушку, высокую подвижность и лишь минимальную защиту.
В сентябре 1945 года по улицам Берлина прошли советские ИС-3. В боевых действиях Второй мировой они практически не успели принять участия, однако политический и психологический эффект оказался значительно больше их реального боевого вклада. Низкий корпус, характерный «щучий нос», массивная литая башня и 122-мм пушка создавали впечатление машины совершенно нового поколения. Для западных военных это было еще и напоминанием о масштабах советских бронетанковых сил, которые после разгрома Германии никуда не исчезли.
Для Франции проблема была особенно болезненной. Страна, которая в 1930-е годы обладала одной из крупнейших танковых промышленностей Европы, после освобождения обнаружила, что технологически серьезно отстала. Пока СССР серийно выпускал ИС-3, Великобритания развивала Centurion, а США располагали огромной производственной базой, французским инженерам фактически приходилось заново собирать национальную школу тяжелого танкостроения.
Именно в этой обстановке появились машины, которые сегодня выглядят почти фантастически.
Одной из них и был Schneider 120 AC «Gendarme».
Франция хотела вернуться в высшую танковую лигу
Послевоенное французское танкостроение часто воспринимается через призму более позднего AMX-13, но конец 1940-х был временем куда более смелых экспериментов. Французские инженеры внимательно изучали немецкие разработки, экспериментировали с качающимися башнями, автоматами заряжания, тяжелыми пушками и различными вариантами компоновки. Параллельно создавались ARL 44, семейство AMX 50, Lorraine 40t, Batignolles-Châtillon и целый ряд опытных самоходных установок.
Проблема заключалась в том, что построить тяжелый танк значительно сложнее, чем нарисовать его на чертеже. Требовались мощный двигатель, надежная трансмиссия, соответствующая подвеска, броневая сталь и орудие, способное бороться с новейшей бронетехникой. Именно с силовыми установками у французов возникли особенно серьезные трудности, поэтому в проектах конца 1940-х — начала 1950-х постоянно появлялись немецкие Maybach, немецкие технические решения и попытки создать собственные мощные моторы.
Но существовал другой путь. Если невозможно быстро построить тяжелый танк, способный одновременно иметь мощную пушку, толстую броню и хорошую подвижность, можно отказаться от одного элемента этой троицы.
Schneider предложила отказаться от брони.
33 тонны против 50: очень французский эксперимент
Концепция 120 AC выглядела радикально. Вместо машины массой около 50 тонн предлагалось создать значительно более легкий носитель тяжелого противотанкового орудия. В доступных описаниях проекта фигурирует масса порядка 33 тонн — чрезвычайно небольшая величина для машины со 120-мм вооружением конца 1940-х.
Для сравнения, советский ИС-3 весил около 46 тонн, британский Centurion ранних модификаций — примерно 45–50 тонн, а французский AMX 50 в процессе развития быстро ушел за отметку в 50 тонн.
Получить такую разницу можно было только одним способом — пожертвовать защитой.
В реконструкциях проекта обычно приводится броня порядка 35 мм во лбу корпуса и около 30 мм по бортам. Даже если относиться к конкретным цифрам осторожно, сама философия проекта сомнений практически не оставляет: «Жандарм» не должен был обмениваться выстрелами с тяжелыми танками.
Он должен был увидеть их первым, выстрелить первым и немедленно уйти.
По сути, перед нами была попытка построить не классическую САУ времен Второй мировой, а высокомобильную противотанковую платформу.
Зачем легкой машине понадобились сразу 120 миллиметров
Здесь мы возвращаемся к ИС-3.
После войны европейские конструкторы быстро поняли, что привычные 75–90-мм танковые орудия постепенно приближаются к пределу возможностей против новых тяжелых машин. Одним из ответов стало резкое увеличение калибра.
В США появился 120-мм M58 для тяжелого M103.
Британцы разработали знаменитую 120-мм L1, которой вооружили Conqueror.
Французы тоже начали работать с 120-мм системами, одна из которых впоследствии появилась на опытных вариантах AMX 50.
Таким образом, французский «Жандарм» был частью гораздо более широкой тенденции. В конце 1940-х Запад фактически искал ответ на вопрос: какая пушка гарантированно остановит следующее поколение советских тяжелых танков?
Ответ все чаще звучал одинаково — около 120 мм.
Для Schneider это означало, что относительно легкая 33-тонная машина должна была нести вооружение, характерное для тяжелого танка массой 50–60 тонн.
И здесь возникала следующая проблема.
Два выстрела почти подряд
120-мм унитарный боеприпас — вещь большая и тяжелая. Обеспечить высокую скорострельность вручную сложно, особенно если объем боевого отделения ограничен стремлением уменьшить массу всей машины.
Французская школа нашла решение, которое станет одной из ее визитных карточек 1950-х годов: механизация заряжания.
С «Жандармом» связывают кассетную систему, позволявшую подготовить два боеприпаса для быстрой последовательной стрельбы. Идея была чрезвычайно интересной именно в контексте предполагаемой тактики применения машины. Экипаж обнаруживает тяжелый танк, делает два быстрых выстрела и уходит с позиции до того, как противник успевает организовать ответный огонь.
Получался своеобразный противотанковый снайпер.
Причем французские эксперименты с механизированным заряжанием не были тупиковой ветвью. Почти одновременно похожая философия развивалась в проектах AMX 50, а затем получила серийное воплощение на значительно более легком AMX-13 с его качающейся башней и двумя шестизарядными барабанами.
То, что сегодня кажется экзотикой «Жандарма», на самом деле было частью настоящей французской технической революции.
Но почему башня почти открытая?
Вот здесь проект становится особенно интересным.
По сохранившимся реконструкциям и описаниям, кормовая часть боевого отделения фактически оставалась открытой. С точки зрения классического танка решение кажется безумием: экипаж огромной машины оказывался чрезвычайно уязвимым для артиллерийских осколков, пулеметного огня и даже близких разрывов.
Но если вспомнить исходную концепцию, логика появляется.
Машина не должна была идти вместе с танками в первую линию. Ей предназначалась засадная работа на дистанции, где главным противником становились вражеские бронемашины. Отсюда желание максимально облегчить башню, упростить работу с огромными 120-мм боеприпасами и обеспечить быстрый доступ к механизму заряжания.
Цена была очевидной.
Любая встреча с пехотой, артиллерией или авиацией становилась крайне неприятной.
Более того, в известных описаниях проекта не предусматривается даже полноценного пулеметного вооружения.
Получался почти чистый истребитель танков — машина, великолепно приспособленная к одной задаче и очень плохо ко всему остальному.
«Жандарм» против ИС-3: кто бы победил?
И вот здесь возникает соблазн устроить красивую дуэль характеристик. Но делать этого не стоит хотя бы потому, что 120 AC так и не был построен, а многие публикуемые сегодня показатели его орудия являются реконструкциями.
Гораздо интереснее сравнить сами концепции.
ИС-3 представлял классическую вершину тяжелого танка своего времени: около 46 тонн массы, мощное бронирование, 122-мм Д-25Т и возможность действовать непосредственно в боевых порядках.
Schneider предлагала совершенно другой ответ. Вместо попытки построить «французский ИС-3» — сделать машину легче примерно на тринадцать тонн, дать ей пушку сопоставимого калибра и рассчитывать на мобильность.
На открытой местности и при правильно подготовленной засаде подобная концепция имела смысл. 120-мм орудие действительно представляло бы серьезную опасность для любого танка конца 1940-х.
Но если первый выстрел не решил проблему, преимущества быстро исчезали.
35-мм броня практически ничего не могла противопоставить 122-мм снаряду ИС-3. Более того, серьезную угрозу представляли значительно меньшие калибры.
Поэтому «Жандарм» должен был воевать почти идеально.
А война крайне редко позволяет это делать.
Самая интересная цифра — не 120 мм, а 50 км/ч
Если принять приводимые для проекта характеристики, двигатель мощностью около 620 л.с. при массе 33 тонны давал бы удельную мощность примерно 18,8 л.с. на тонну. Для конца 1940-х это очень достойный показатель.
Расчетная максимальная скорость порядка 50 км/ч также хорошо соответствовала основной философии машины. «Жандарм» должен был быстро занимать позицию, наносить удар и менять ее прежде, чем противник сможет ответить.
Особенно показательно упоминание высокой скорости заднего хода — в некоторых реконструкциях фигурируют примерно 16 км/ч. Для засадного истребителя танков возможность быстро уйти назад после выстрела действительно значительно важнее, чем для обычного танка.
Но именно здесь обнаруживается фундаментальное противоречие проекта.
Конструкторы пытались компенсировать отсутствие брони мобильностью в эпоху, когда системы наблюдения и управления огнем еще не позволяли гарантировать принцип «первый увидел — первый уничтожил».
В 1948 году это было чрезвычайно рискованной ставкой.
Французы практически одновременно строили машину получше
И это, вероятно, главная причина, почему 120 AC не получил продолжения.
Параллельно развивалось семейство AMX 50.
И там французские инженеры постепенно получили почти все, что хотели от «Жандарма», но без столь радикальных компромиссов.
AMX 50 тоже получил мощное вооружение.
Тоже использовал механизированное заряжание.
Тоже должен был обладать высокой для тяжелой машины подвижностью.
Но при этом имел полноценную броневую защиту и мог выполнять функции настоящего танка, а не специализированного противотанкового засадного оружия.
На этом фоне смысл отдельной 33-тонной платформы с минимальной броней становился все менее очевидным.
Если промышленность уже способна построить полноценный тяжелый танк со 120-мм пушкой, зачем армии машина, которая может только охотиться на танки?
«Жандарм» оказался жертвой успеха тех самых технологий, которые сделали его возможным.
А затем умерла сама идея тяжелого истребителя танков
Но история на этом не заканчивается.
В 1950-е годы практически все крупные армии начали приходить к выводу, что разделение бронетехники на средние и тяжелые танки постепенно теряет смысл. Двигатели становились мощнее, подвески совершеннее, появлялись новые бронебойные боеприпасы, а танковые орудия среднего калибра резко увеличивали возможности.
Британский Centurion стал одним из предвестников будущего основного боевого танка. Затем появились американский M60, советский Т-62, французский AMX-30 и немецкий Leopard 1.
И здесь особенно интересно посмотреть на последний.
Leopard 1 весил около 40 тонн и имел относительно легкое бронирование.
Французский AMX-30 тоже сознательно пожертвовал частью защиты ради подвижности и огневой мощи.
То есть сама идея, лежавшая в основе «Жандарма», полностью не исчезла.
Изменился вывод.
Вместо специализированной машины с огромной пушкой и почти отсутствующей броней европейцы пришли к универсальному танку с хорошей мобильностью, достаточно мощным орудием и умеренной защитой.
Философия «не обязательно выдерживать попадание, если можно не дать в себя попасть» пережила 120 AC.
Сам «Жандарм» — нет.
Что мы на самом деле знаем о 120 AC
Здесь необходима важная оговорка.
В отличие от AMX 50, ARL 44 или AMX-13, история 120 AC документирована в открытых источниках крайне плохо. Машина не дошла даже до полноценного прототипа, а значительная часть ее сегодняшней известности связана с появлением реконструированной версии в игре «Мир танков», где 120 AC «Gendarme» представлен как французская ПТ-САУ X уровня.
Поэтому встречающиеся в интернете чрезвычайно подробные сведения — конкретная бронепробиваемость разных боеприпасов, точные параметры автомата заряжания, тип радиостанции, конструкция трансмиссии, электропроводки и особенно предположения об использовании Maybach HL 230 — нельзя автоматически воспринимать как подтвержденные характеристики реального проекта.
Более того, современные игровые описания существенно развивают историческую концепцию: например, серийная игровая машина имеет собственную механику многозарядного орудия и характеристики, предназначенные прежде всего для игрового баланса.
И это делает историю «Жандарма» даже интереснее.
Перед нами не забытый серийный танк, а почти археология французской инженерной мысли — один из множества бумажных проектов эпохи, когда конструкторы еще не знали, каким вообще должен стать танк 1950-х.
Вместо вывода
120 AC «Gendarme» легко назвать неудачным проектом. Машину не построили, на вооружение она не поступила, а французская армия выбрала другие направления развития бронетехники.
Но это слишком простой вывод.
Гораздо интереснее посмотреть на «Жандарм» как на фотографию конкретного момента в истории танкостроения.
В 1948 году Франция еще не знала, сможет ли быстро создать полноценный тяжелый танк. Советский Союз уже демонстрировал ИС-3, Великобритания развивала Centurion, а французская промышленность только возвращалась в число серьезных производителей бронетехники. Schneider предложила решить проблему самым прямым способом: если мы пока не можем построить танк, способный выдержать попадание тяжелой пушки, построим машину, которая должна выстрелить первой.
Отсюда и весь «Жандарм»: около 33 тонн, 120-мм орудие, механизация заряжания, высокая расчетная подвижность и броня, которой хватало скорее от осколков, чем от танковых снарядов.
В металле эта философия не состоялась. Но некоторые ее элементы — автомат заряжания, ставка на мобильность, мощное вооружение при сознательном ограничении бронирования — вскоре стали характерными чертами французской школы.
Поэтому 120 AC интересен не тем, каким грозным истребителем танков он мог бы стать.
Он интересен другим.
Это один из проектов переходной эпохи, когда инженеры уже поняли, что танк Второй мировой устаревает, но еще не знали, что через несколько лет его место начнет занимать основной боевой танк.
И именно в этом промежутке между ИС-3 и AMX-30 родился один из самых странных французских проектов — 120-мм «Жандарм».
Источники:
https://tanki.su/ru/tankopedia/7936321-F129_Schneider_120_AC_Gendarme/
