Специальные облегченные автомобили для использования в военных целях появились еще 100 лет назад. Первопроходцами стали американцы, но полноценное развитие таких машин началось уже после Второй мировой войны. Они стали своеобразными антиподами бронемашин, ставку сделали на облегченную конструкцию и повышенную подвижность. Тактические машины, как их часто называют, весьма распространены. Их используют силы специальных операций, для которых подвижность важнее, чем защита.
На Параде Победы в Туле частенько появляются довольно необычные машины, прежде всего колесные. Вот и в этому году парадны строй отличался разнообразием. Особое внимание привлекла необычная машина, которая стала предметом обсуждения с точки зрения интернетных экспертов по всем вопросам. Между тем, увидеть данный аппарат, тактический пикап АГ-34, можно было гораздо раньше — на международном военно-техническом форуме «Армия-2023».
АГ-34 крайне интересен с точки зрения его создателя. Имя Алексея Гарагашьяна, возможно, экспертам по всем вопросам ничего не скажет. Зато оно очень хорошо известно тем, кто интересуется вездеходами. Достаточно сказать, что именно он является создателем снегоболотохода «Шерп». Эта машина задала целое направление среди вездеходов. Сейчас выпускается еще одна модель — АГ-30, являющаяся развитием идей «Шерпа».
У нас, увы, обычно о(б)суждают по обложке, даже не вникая в суть вопроса (это же думать надо). Вот и новинку Алексея Гарагашьяна встретили, обсуждая ее внешний вид. Между тем, АГ-34 является вполне осознанной концепцией, которая появилась отнюдь не на пустом месте. Потребность в тактических машинах есть, при этом каракаты, которые нередко закупаются для подобных нужд, обладают невысокой скоростью. Здесь нужна слегка другая машина — быстрая, мощная, способная тащить грузы по бездорожью. В результате на свет появилась машина, концептуально похожая на прототипы для трофи-рейдов. Но уже с военной спецификой.
Собственно говоря, выглядит АГ-34 как гоночный пикап для ралли-рейдов. Впрочем, это более могучая машина. Достаточно сказать, что элементы шасси взяты от грузовика «Садко Next». Машина создавалась специально с учетом использования исключительно российских комплектующих. Это не только снижает зависимость от зарубежных агрегатов, но и вписывается в одно из ключевых требований Министерства обороны — полнсотью российские комплектующие.
При собственной массе около 3 тонн АГ-34 имеет грузоподъемность 1,5 тонны. Зная, что часто машину нагружают куда больше штатных лимитов, автор предусмотрел предельную грузоподъемность 3 тонны. Ехать будет, но уже не так уверенно. В движение машину приводит дизельный мотор ЯМЗ 534 мощностью 240 лошадиных сил. Со штатной нагрузкой машина развивает вполне приличные 120 км/ч. Впрочем, главное, это как машина едет по бездорожью. А прет она, как танк, может даже сносить мелкие деревья. С этим и связан ее кондовый внешний вид. Это чисто утилитарный аппарат, который предназначен для эксплуатации в максимально сложных условиях. Для этого машина имеет здоровенные (диаметр 1260 мм) колеса с системой центральной подкачки, и клиренс 420 мм.
Варианты загрузки машины могут быть разными. Это и десант из 8 человек (плюс двое внутри кабины), и три стандартных поддона, и 9 бочек с топливом, можно перевозить 2 лежачих раненых. Предполагается и использование АГ-34 как подвижной платформы для вооружения. На параде в Туле стоял пулемет, но вообще подобные машины часто используются как база для чего покрупнее.
Каковы перспективы у машины, крайне интересный вопрос. Машина весьма активно демонстрировалась, правда, при этом обычно идут комментарии по поводу отсутствия к ней интереса. Поэтому появление машины на параде в Туле стало большим сюрпризом. Самый главный момент заключается в том, что это совсем не тот экземпляр, что показывался на «Армии-2023». Так что посмотрим, приживется ли тактический автомобиль конструкции Алексея Гарагашьяна в армии.
источник: https://dzen.ru/b/ZkJ_0F3F5hhJ85X3
