Популярно про чехословацкий легкий танк LT vz.38, более известный как Pz.Kpfw.38(t)
Межвоенный период, особенно его вторая половина (30-е годы), стали золотым временем для танкостроения. Если в 20-е годы многие направления были на паузе, либо развивались медленно, в виду резкого снижения финансирования, то в 30-е годы мир стал ожидать большую войну. А это, в свою очередь, вновь заставило шевелиться военных, которые начали заказывать, в том числе, бронетанковую технику. Так получилось, что в сложившихся условиях многие страны имели примерно одинаковые стартовые позиции. В такой ситуации шанс получили те страны, которые не имели богатой танкостроительной истории.
Praga TNH, экспортный танк, создававшийся с учетом работ по неудачному Praga P-II-a
Лучше всего этот самый шанс использовала чехословацкая танкостроительная промышленность. Не создавая что-то революционное, чехословацкие военные сделали ставку на «рабочие лошадки». В результате они получили вполне современные (и одни из лучших в своём классе) легкие танки. Лучшим из них оказался Praga TNH-S, исходно экспортный танк, который далее оказался востребован собственной армией. Детище Алексея Сурина оказалось очень удачным, правда, чехословацкая армия им воспользоваться не успела. Самый известный чехословацкий танк, который принимался на вооружение как LT vz.38, более известен как Pz.Kpfw.38(t). Сегодня стоит поговорить об этой машине поподробнее.
Далее появился Praga TNH-S, со шведским мотором, намек на то, для кого он строился
Ситуация, в которой создавался LT vz.38, выглядела весьма своеобразно. Дело в том, что иметь сразу двух крупных производителей бронетанковой техники (CKD и Skoda) было проблематично. Помимо того, что эти два производителя ладили друг с другом, как кошка с собакой, так еще объёмы заказов MNO не могли полностью покрыть пожелания производителей. Кроме того, в тот момент, когда чехословацкая армия отказывалась от какого-то танка, его тут же пытались куда-нибудь продать за рубеж. Комплексов у CKD и Skoda по этому поводу не было никаких. Даже история Praga TNH-S начиналась с того, что легкий танк P-II-a проиграл в конкурсе другому танку, S-II-a.
Опытный образец Praga TNH-S, уже для чехословацкой армии
У лучшего чехословацкого танка оказались персидские корни. Дело в том, что Praga TNH — это ничто иное, как существенно переработанный проект P-II-a, который создавался под заказ персидских военных. Причем разрабатывался он как чисто коммерческий проект. Надо сказать, что КБ, возглавляемое Алексеем Суриным, существенно улучшила танк. Главным его отличием стала ходовая часть. Сурин использовал на TNH ту же подвеску, что и на AH-IV. Она была более удачной, нежели та, которую использовали на P-II-a и P-II. Четыре опорных катка большого диаметра, сблокированные в две тележки, обеспечивали высокую плавность хода, а заодно получались гораздо проще, чем 8-катковая ходовая часть. Другой стала башня, а также вооружение.
Тесты в Англии. После Мюнхенского сговора было понятно, что надо скорее искать зарубежного заказчика, своей армии танк уже был практически не нужен. Всё решила политика
Далее появился шведский след. В начале 1937 года шведские военные наладили контакт с CKD, аналогично персам, они изначально хотели закупать танкетки. Но им удалось познакомиться с легкими танками, включая Praga TNH. Учитывая крайне специфичную ситуацию вокруг продукции Landsverk, которая больше думала об экспорте, чем собственной армии, легкие танки CKD выглядели интересным вариантом. Итогом сотрудничества стало то, что CKD получила моторы Scania-Vabis 1664, явно с намеком на появление танка с таким двигателем в шведской армии. Но тут неожиданно проснулись чехословацкие военные, которым срочно понадобился танк на замену LT vz.35. У последнего возникли проблемы с качеством.
10 серийных LT vz.38 так и не успели попасть исходному заказчику. Далее танк стал немецким
Естественно, от такого вкусного заказа CKD отказаться не могло. В самом конце 1937 года на испытания вышел опытный образец легкого танка Praga TNH-S. В отличие от «базового» TNH, он уже соответствовал категории II-A (лоб корпуса 25 мм, борта 15 мм), получил новую башню, вооружение, смотровые приборы и много чего еще. При этом от коммерческой составляющей в Праге также не отказывались. Со шведской стороной переговоры продолжались. К началу 1939 года Ackumulator AB Jungner активно вела переговоры о лицензионном производстве Praga TNH-S. Между тем, еще в начале весны 1938 года MNO стало присматриваться к Praga TNH-S. Еще в ходе испытаний Praga TNH были сделаны определенные выводы, а новый танк выглядел явно лучше предшественника. 1 июля 1938 года данный танк был принят на вооружение чехословацкой армии как LT vz.38 (Lehky tank vz.38, легкий танк обр.1938 года). Окончательно это решение утвердили 31 августа 1938 года.
Основными заказчиками стали немцы
На тот момент это был один из лучших легких танков в мире. Он обладал плавной подвеской, высокой подвижностью, мощным вооружением (пушка A 7 была мощнее других 37-мм орудий, лишь американское орудие M5, появившееся позднее, превзошло детище Skoda), хорошей обзорностью. Вот только танк этот стал не сильно нужен чехословацкой армии еще осенью 1938 года. После Мюнхенского сговора, когда от Чехословакии «откусили» Судеты, всё стало понятно. Заказ для MNO продолжали готовить, до оккупации Чехии в марте 1939 года успели сдать 10 танков. Но по экспортным активностям и так всё понятно. Еще до того, как первые танки попали заказчику, судьба Чехословакии уже решилась.
Pz.Kpfw.38(t) здорово пригодился немцам, особенно в 1940-41 годах
Дальнейшая история известна. Весной 1939 года немцы, осмотрев CKD и LT vz.38, выдали заказ на 150 танков. Сначала они именовались как L.T.M., а далее появился индекс Pz.Kpfw.38(t). Шведы от мысли заказать Praga TNH-S не отказались, но ждать им пришлось долго, причем первый заказ на танки аннулировали, 90 Praga TNH-Sv уехало в немецкую армию как Pz.Kpfw.38(t) Ausf.S. Тем не менее, своего шведы дождались, получив Strv m/41. И не ошиблись, надо сказать. Танк получился более удачный, чем семейство Landsverk L/60, на его базе создали САУ Sav m/43, а позже Strv m/41 переделали в БТР Pbv 301.
Развитие танка шло влоть до 1942 года. Правда, особенность его применения приводила к неоправданно высоким потерям
Еще интереснее ситуация развивалась в немецкой армии. Формально, конечно, Pz.Kpfw.38(t) был легким танком. Вот только в танковых дивизиях он занимал место, которое предназначалось Pz.Kpfw.III. Связано это оказалось с тем, что средних танков у немцев в 1939-41 годах не хватало, поэтому легкий чехословацкий танк занимал место эрзац-среднего. В 1939-40 годах этот оказалось оправдано, а вот в 1941 году привело к поистине чудовищным потерям. Не один другой немецкий танк не терялся в таких количествах, как Pz.Kpfw.38(t). С другой стороны, основные задачи те дивизии, которые использовали данные танки в 1941 году, выполнили. Ну а далее стало понятно, что машина не соответствует реалиям современного поля боя. Это, впрочем, касалось большинства легких танков.
Strv m/41, шведы, с третьей попытки, всё же получили этот танк. И вряд ли жалели о своём выборе
Была ли возможность развивать данный танк? Исходя из дальнейших событий — безусловно. Другой вопрос, что в 6-м отделе Департамента Вооружений не считали нужным развивать танкостроение другой страны. То, что это пригодится им самым, там не думали. В итоге Pz.Kpfw.38(t) n.A., вполне удачный танк-разведчик, создавался в условиях, когда оказался не нужен. Но чехи всё же умудрились больно щелкнуть немцев по носу. Вполне серийный танк-разведчик Aufklarungspanzer 38(t) был демонстрацией того, что немецкая программа танка-разведчика Pz.Sp.Wg.II Luchs оказалась чем-то вроде «гора родила мышь». Особенно если смотреть на то, сколько времени делали эти самые несчастные 100 танков. И за сколько времени напечатали Aufklarungspanzer 38(t).
Pz.Kpfw.38(t) n.A., вполне удачный танк-разведчик, создавался в условиях, когда оказался не нужен
Еще более показательной оказалась история самоходных артиллерийских установок на шасси Pz.Kpfw.38(t). По объемам выпускаа они существенно превозшоли базовую машину, причем одну из них, Jagdpanzer 38, выпускало не только BMM (во время оккупации так именовалось CKD), но и Skoda. Более того, в ранний послевоенный период данная машина стала залогом выживания заводов. Правда, следует отметить, что именно с Jagdpanzer 38 немцы явно перегнули палку. Дело в том, что легкой эта САУ была формально, а на самом деле это прямой аналог Jagdpanzer IV. Посему машина получилась перегруженной. Неслучайно немцы неоднократно пытались поставить на данную машину более мощный мотор.
С чего начиналось, тем и закончилось. Praga TNH-900, экспортный легкий танк, оказавшийся не нужным в послевоенные годы
И даже после окончания Второй мировой войны у шасси семейства Praga TNH-S имелись шансы. Легкий многоцелевой танк Praga TNH-900 вполне можно было выпускать, возможности у завода имелись. Но тут уже в дело вмешались политические и экономические моменты. В условиях, когда даже небогатая страна могла недорого купить «подержанный» американский танк, чехословацкая продукция оказалась нужна в крайне ограниченных объемах. Тем не менее, ироничен тот момент, что началась и кончилась данная история с экспортного танка. В собственной армии LT vz.38 служили только после Второй мировой войны, и очень недолго. Более того, это был последний танк чисто чехословацкой конструкции, который выпускался серийно. Дальше пошел лицензионный выпуск советских танков. Причем и они, в значительной степени, шли на экспорт.
Автор выражает признательность Юрию Тинтере (Чехия), и Алексею Калинину (г. Москва) за помощь в подготовке материала
Список источников:
- Архив CKD
- Архив Юрия Тинтеры
- Praga LT vz.38, V. Francev, C. Kliment, MBI, 1997
- Czechoslovak Tanks 1930–1945 Photo-Album Part 2, Vladimir Francev, Karel Trojanek, Capricorn Publications, 2014
- РГВА
- forum.valka.cz
источник: https://dzen.ru/a/aqQR3H-QlH_m1O-T
