Юрий Пашолок. Как раздуть «Першинг» до тяжелого танка

История Heavy Tank T29, американского тяжелого танка, который так и не стал крупносерийным

Американская программа разработки тяжелых танков выглядела, по меньшей мере, странно. Довольно бодрый старт разработки Heavy Tank M6 довольно быстро оказался в тупике. Дело в том, что первый американский серийный танк получился не совсем соответствующим требованиям американских военных. Точнее, требования на тяжелый танк поменялись, и M6 им уже не соответствовал. Американские военные к началу 1943 года решили, что тяжелые танки им не нужны. Смелое заявление, особенно с учетом того, что «Тигры» они видели. Их появление не прошло незамеченным: перспективные средние танки получили 90-мм орудия, а Medium Tank T26, далее ставший условно тяжелым, получил усиленную броневую защиту. Но это выглядело явно полумерой.

Запуск работ по Heavy Tank T29/T30 состоялся в августе 1944 года. Оговорка про средний танк удивляет

С таким странным багажом американцы благополучно дожили до лета 1944 года. А дальше, во второй половине июля, случилась встреча с Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B, новейшими немецкими тяжелыми танками, которые на голову превосходили аналогичные боевые машины союзников. Боевой дебют «Королевских Тигров» оказался крайне спорным, тем не менее, он спровоцировал работы по принципиально новым американским тяжелым танкам. Прежде всего это касалось Heavy Tank T29, чья разработка официально стартовала 14 августа 1944 года.

Исходно башня T29 предполагалась такой

Одновременно с этим было решено прекратить разработку Heavy Tank M6A2E1, поскольку выяснилось, что при модернизации боевая масса возрастала до 77 тонн. Чуть позже решение изменили: для ускорения программы T29 запустили работу по переделке двух M6A2E1, дабы испытывать на них башни нового тяжелого танка. В связи с этим возник миф о якобы M6A2E1 с башней от T29. На самом деле башня M6A2E1 и есть изначальная башня T29. Благодаря испытаниям удалось существенно улучшить башню, потому и на первых T29 башни выглядят иначе. Причем эта башня параллельно развивалась для еще одного танка — Heavy Tank T30. Исходно разница между этими двумя танками была только в орудии.

Pressed Steel Car Co. должна была выпустить 1200 таких танков

Поскольку задание разработать новый танк была срочной, требовались быстрые решение и по шасси. В этот момент шли работы по доводке Heavy Tank T26E1, серийный вариант танка получал индекс Heavy Tank T26E3. Так вот, Heavy Tank T29 было решено создавать методом масштабирования условно тяжелого танка. Естественно, это не означало, что новый танк будет полной копией T26, но общая концепция шасси T29 базировалась на T26E1. Для американцев подобные решения были вполне нормой. 14 сентября Комитет по Вооружениям санкционировал изготовление двух опытных образцов данного танка. Еще два образца вооружались 155-мм орудиями T7, они получили обозначение Heavy Tank T30.

По факту сдали всего 2 танка, из которых полноценным был один

Разработка нового танка легла на плечи Танково-автомобильного Центра. При этом планы по выпуску Heavy Tank T29 были поистине грандиозными. 1 марта 1945 года Комитет по Вооружениям санкционировал выпуск 1200 Heavy Tank T29, к тому моменту он еще все еще находился в виде бумажных наработок. В качестве изготовителя T29 выбрали компанию Pressed Steel Car Co., Inc из Нью-Джерси. Она являлась одним из крупнейших смежников по выпуску бронетанковой техники. Можно быть уверенным, что в случае продолжение войны там без особых проблем освоили бы выпуск новых танков.

Ford GAC, 12-цилиндровая версия мотора Ford GAA

12 апреля 1945 года число выпускаемых танков сократили до 1152 штук. Правда, происходило это за счет того, что заказывались дополнительные образцы. Из 4 танков дополнительного заказа 1 получал 120-мм орудие T53 с зенитной баллистикой. Стоит отметить, что на данном этапе башня была бы такой же, как у двух опытных образцов Heavy Tank M6A2E1. Впрочем, ситуация для перспективных тяжелых танков усугублялась. Главной проблемой были не немецкие тяжелые танки, а прекращение боевых действий. В ночь с 8 на 9 мая была подписана капитуляция немецкой армии. Далее, 14 августа 1945 год, о капитуляции объявил император Хирохито. таким образом, тяжелые американские танки опоздали.

105-мм орудие T5E1, как показали испытания, его бронепробитие было недостаточным

23 августа 1945 Комитет по Вооружениям радикально сократил объемы выпуска новых тяжелых танков. Pressed Steel Car Co., Inc изготовлял всего 2 T29. Из них полностью строился только один танк, а второй частично. Дальнейшие работы по разработке и выпуску тяжелых танков брал на себя Детройтский Арсенал. Туда же передавались и все материалы. Более того, полученные результаты испытаний Heavy Tank M6A2E1 заставили существенно изменять башню. По итогам единственный пилотный образец T29 был сдан Pressed Steel в 1947 году, причем изготовили его скорее для галочки. Даже внешне танки разработки Детройтского Арсенала несколько отличались. Исходно их выпускалось 10 штук, но 10 июля 1947 года Комитет по Вооружениям сократил объем выпуска Heavy Tank T29 на Детройтском Арсенале до 8.

Основная масса T29 выглядело таким образом

Надо сказать, что с точки зрения боевого отделения задержка явно пошла на пользу. Критика исходной башни Heavy Tank T29, которую испытывали на Heavy Tank M6A2E1, была справедливой, привела она к существенному пересмотру ее конструкции. Подвижная бронировка орудийной маски стала существенно более массивной, а ее толщина выросла до 203-279 мм. Впечатляюще выглядела и общая защита башни – 178 мм в лобовой части, 127 мм по бортам и 102 мм с кормы. Место командира, вместе с башенкой, перенесли в кормовую нишу, а количество башенных люков выросло до трех.

Место размещения командира

Башню, можно сказать, делали на вырост. В качестве базового вооружения в ней оставалась та же 105-мм пушка T5E1, что и ранее. Впрочем, при установке в новую башню орудие лишилось дульного тормоза. Между тем, как уже говорилось выше, предполагалась установка более мощных артиллерийских систем. Это привело к тому, что башня стала еще больше, ибо требовалось раздельное заряжание. Также изменилось пулеметное вооружение: вместо одного пулемета Browning M1919A4 калибра 7,62 мм с орудием оказалось спарено два пулемета Browning M2HB калибра 12,7 мм. Похожие идеи, кстати, пытались реализовывать и на Heavy (Medium) Tank M26, но неудачно.

Оно же внутри. Не очень-то уютно

Если в случае с башней особо вопросов не возникало, то ситуация вокруг шасси выглядела далеко не столь однозначно. С одной стороны, идея использования концепции Heavy Tank T26E3 как ориентира позволила ускорить работы. С другой же стороны, даже в случае с семейством T26 увеличение нагрузки на лобовую часть корпуса приводило к проблемам. Это привело к тому, что лобовая часть корпуса Heavy Tank T29 имела толщину всего 102 мм. Даже в 1944 году такая толщина лба для тяжелого танка была маловата. А тут лоб поистине огромного танка, который имел боевую массу 64,2 тонны. Если бы такое вышло на поля сражения, создатели нового тяжелого танка узнали бы о себе много интересного.

102 мм лобовой брони корпуса — это даже для 1945 года мало

Впрочем, недостаточная броневая защита лба корпуса оказалась не главной проблемой. В связи с ростом боевой массы Ford получил заказ на 12-цилиндровую версию своего мотора Ford GAA/GAF. Данный вариант получил обозначение Ford GAC, при объеме 27 литров максимальная мощность мотора составила 770 лошадиных сил. В принципе, для танка с боевой массой 64 тонны вполне достаточно. Первоначально танк оснащался электромеханической трансмиссией EX-120 разработки General Motors. После первых испытаний ее заменили на гидромеханическую трансмиссию CD-850-1 разработки Alisson.

Впрочем, испытания на Абердинском полигоне показали, что главные проблемы не в броне

Так вот, Heavy Tank T29 установочной партии, имевшие регистрационные номера 30162834-30162841, оказались проблемными с точки зрения моторно-трансмиссионной группы. Для начала, мотор Ford GAC оказался недостаточно мощным. Поэтому начался поиск более мощного двигателя. Одним из них стал авиационный мотор Allison V-1710, точнее, его танковая версия Allison V-1710-E32. Максимальную мощность снизили до 870 лошадиных сил. Мотор работал в паре с трансмиссией CD-850-1. Поскольку новый мотор был длиннее Ford GAC, моторный отсек пришлось чуть удлинить. Доработанный танк получил индекс T29E1. Испытания данного танка дали скорее отрицательный результат. Американские военные еще в 1946 году указали, что требуется специальный танковый двигатель воздушного охлаждения.

Куда больше проблем оказалось внутри МТО

Похожим образом развивалась судьба второго образца Heavy Tank T29, но уже по линии вооружения. Данная машина, по результатам переделки, получила обозначение Heavy Tank T29E2. Главным ее отличием стала разработанная летом-осенью 1946 года система T5E2. Главным отличием от T5E1 было наличие двухкамерного дульного тормоза, позволявшего уменьшить количество цилиндров отката с трех до двух. В связи с изменением орудия пришлось переделывать орудийную установку, получившую обозначение T123E2. Также танк получил модифицированную башню, получившую обозначение T5. Она отличалась наличием гидравлического привода механизмов поворота башни и наведения по горизонтали. Данную разработку Массачусетского технологического института испытали, но на другие танки переносить не стали.

Во время испытаний в Форт-Нокс

Отдельно стоит упомянуть, как проходили испытания этих танков на Абрединском полигоне. Всего туда попало три танка – с номерами 3, 4 и 6. За время испытаний танк номер 3 преодолел 2686 километров, танк номер 4 прошел 1400 километров, а танк номер 6 – 3314 километров. Прибывший в конце мая 1948 года танк с серийным номером 3 практически сразу подвергся первым переделкам. 16 июля машина вышла на испытания по езде на пересеченной местности и проселку, спустя 235 километров пути пришлось проводить ремонт элементов трансмиссии. Впрочем, по-настоящему серьезные поломки пошли позже. 13 августа, после 750 километров пробега по проселку, обнаружился целый букет неисправностей по мотору и трансмиссии, в результате на 1,5 месяца испытания застопорились. 29 сентября машина вновь вышла на испытания, но ненадолго. 8 октября, пройдя всего 309 километров, двигатель вышел из строя, а вместе с ним и часть элементов трансмиссии. В результате мотор и трансмиссионный блок пришлось менять. Похожим образом происходили испытания и других танков.

Heavy Tank T29E3, последний из выпущенных T29

Стоит также упомянуть танк №8, как наиболее отличавшийся от остальных. Этот танк использовали в качестве испытательного стенда для новых образцов танковой оптики. В башню Heavy Tank T29E3, такой индекс получил данный образец, установили стереоскопический дальномер T31E1. В результате башня получила характерные «уши». Также переделке подверглись и прицельные приспособления. Был установлен телескопический прицел T93E2, также на танке испытывались панорамные прицелы T141, T144 и T145. Как показали испытания, сама идея стереоскопического дальномера была правильной, но не в том виде, как его сделали на T29E3.

Его легко определить по характерным «ушам» дальномера

То, что в августе 1945 года Комитет по Вооружениям решил радикально уменьшить число выпускавшихся Heavy Tank T29, оказалось верным решением. Как выяснилось, 105-мм орудие T5E2 имеет недостаточное бронепробитие. Впрочем, на фоне того, что шасси T29 было «сырым», это сущие мелочи. Максимум, на что годились эти танки, это использование как испытательных лабораторий. В этом смысле они, конечно, пригодились. А вот насколько они могли себя проявить на реальном поле боя, большой вопрос. Ибо даже по состоянию на весну 1945 года данный танк устарел, а его надежность оказалась весьма сомнительной.

Список источников:

• • • US NARA
    • Firepower — A History of the American Heavy Tank, R.P. Hunnicutt, Presidio Press, 1988

источник: https://dzen.ru/a/adyPZUksrmO9F4hx