Проекты по теме безбашенного танка UDES 03 от Hägglund & Söner
То, что по итогам у шведов получится необычный танк, было вполне ожидаемым событием. Еще с середины 40-х годов шведы пытались создать танк с механизмом заряжания, далее это привело к появлению проекта EMIL, с качающейся башней и механизмом заряжания типу французского танка AMX 50. Созданный по итогам танк Krv получился с точки шасси, которое создала Landsverk. Но вот башни и вооружения, которые разрабатывала Bofors, танк так и не дождался. По итогам проект забросили, а Bofors начала разработку нового танка — Strv S.
Бронетранспортер Pbv 302, первая удачная и массовая разработка Hägglund & Söner
По итогом всего происходившего Bofors смогла вытеснить Landsverk, свой Strv S, он же Strv 103, фирма создала в одиночку. И на сей раз танк оказался серийным, в 1967 году первые Strv 103 стали поступать в войска. Но эксплуатация самого необычного танка послевоенного периода оказалась не самой простой. Выяснилось, что как минимум в вертикальной плоскости пушку всё же удобнее наводить традиционным методом, а не наклонами корпуса. В результате на свет появилась программа UDES 03. Изначально предполагалось, что заниматься танком будет только Bofors, но уже вскоре появился конкурент — Hägglund & Söner (она же Hägglunds).
Машина активно использовалась в программе UDES 03
Впервые производитель трамваев и другой техники, не имевшей отношение к военным разработкам, занялся оборонной продукцией в первой половине 60-х годов. В октябре 1961 года на испытания вышел первый прототип гусеничного бронетранспортера, позже принятого на вооружение как Pbv 302. Это был крупный успех для фирмы из Эрншёльдсвика. Следующим успехом стало создание башенного истребителя танков Ikv 90, серийный образец известен как Ikv 91. Его появление по сути окончательно похоронило шансы Bofors на получение военных заказов.
UDES 03 от Hägglund & Söner, август 1972 года
Если Bofors больше занималась рисованием на бумаге, Hägglund & Söner работали скорее как практики. Всякой бумаги, не менее ядреной, чем у Bofors, у них хватало, но полноценных боевых машин получалось явно больше. Поначалу Hägglund & Söner не участвовала в программе UDES 03, впрочем, тестовый образец образца от Bofors был создан на базе бронетранспортера Pbv 302. Впервые о себе конкуренты из Эрншёльдсвика заявили в самом конце 1971 года, когда началась переписка между Hägglund & Söner по поводу разработки собственного варианта UDES 03.
Танк прорабатывался как в трехместном…
Проект, также носивший обозначение UDES 03, был подготовлен к началу августа 1972 года. Создавали его с чистого листа, ориентируясь лишь на требования, составленные в октябре 1971 года. Впрочем, говорить так можно условно, поскольку уже имелся опыт создания БТР и истребителя танков. Отчасти опыт по Pbv 302 был использован и при проектировании UDES 03, но при этом все равно шасси оказалось иным. Получилась некая помесь подвески Ikv 91 и торсионно-гидропневматической подвески, которую для своего проекта разработала Bofors. По крайней мере, функция «приподнятия» кормовой части за счет подъема крайней задней пары опорных катков также присутствовала.
…так и в двухместном варианте. А также с 2 вариантами орудий
Корпус UDES 03 от Hägglund & Söner также был хоть и построен с чистого листа, всё равно напоминал проект Bofors. При этом конкурирующий проект создавался по исходной концепции, поэтому был не трехместным, как финальный вариант от Bofors, а двухместным. Вооружение также повторяло изначальную концепцию: вместо 105-мм орудия с длиной ствола 45 калибров на танке предполагалась 105-мм орудие с длиной ствола 62 калибра. С ним была спарена 20-мм автоматическая пушка, а на дистанционно управляемой установке монтировался пулемет.
Подвеска имела прямое отношение к Pbv 302 и Ikv 91, но имела опциональную возможность наклона вперед и назад. В данном случае «базовая» подвеска»
Необходимость обеспечения высокой подвижности танка привело к тому, что был проведен мозговой штурм. Его целью стал подбор необходимого мотора. Hägglund & Söner предложила разные варианты подходящих моторов, как шведского, так и зарубежного производства. В их числе оказались Volvo TD 120, 730-сильный немецкий дизель воздушного охлаждения MB 837, английский Rolls-Royce CV8T мощностью 550 лошадиных сил. В итоге окончательный выбор пал на мотор Scania DS14, форсированный до 550 лошадиных сил. Именно под этот двигатель рассчитывался данный танк. Максимальная скорость рассчитывалась на уровне 77 км/ч. Также прорабатывались различные варианты трансмиссии.
Прорабатывалось несколько типов моторов
Аналогично проектам Bofors, UDES 03 от Hägglund & Söner прорабатывался в разных вариантах исполнения. Основным, естественно, являлся вариант с возможностью вертикальной наводки. Тем не менее, в Hägglund & Söner рискнули пойти на эксперимент и сделали версию с вращающейся башней. Башня планировалась необитаемой, а для того, чтобы при этом у экипажа хватило места, отделение управления сдвинули максимально вперед. Впрочем, на данном этапе разработки перспективного танка вклиниться со своими разработками Hägglund & Söner не удалось. Между руководством компании и представителями FVM во второй половине 1972 года шла активная переписка, но даже до изготовления макета дело не дошло.
Башенный вариант
Нельзя сказать, что в Эрншёльдсвике сильно расстроились: программа UDES предусматривала целую серию боевых машин, часть из которых фактически являлась безальтернативной. То есть разрабатывала их только Hägglund & Söner. При этом у Bofors дела не клеились, как уже говорилось выше, в конструкции их UDES 03 использовались элементы Pbv 302. Таким образом, часть проблем, которые могла получить Hägglund & Söner при постройке опытных образцов, обкатали на машине конкурентов. Можно сказать, сэкономили немало средств и лишились головной боли.
Вариант с «активной» подвеской
По итогам испытаний, которые проводились весной 1973 года, выяснилось, что безбашенная схема шведских военных уже не устраивает. Вылезали проблемы с наводкой, а также отдачей, по итогам от исходного проекта UDES 03 было решено отказаться. Самое интересное, что это не означало финал работ. Теперь шведские военные хотели танк с башенным расположением вооружения. Отчасти те идеи, которые продвигала Hägglund & Söner, оказались востребованы, уже летом 1973 года закипела работа над новым поколением танков по программе UDES.
Автор выражает большую признательность Карлу Бломстеру и Виктору Нурланду, Швеция, за помощь в подготовке материала и предоставленные иллюстрации
Список источников:
- Архив Карла Бломстера
- http://www.ointres.se/udes.htm
- https://fromtheswedisharchives.wordpress.com
источник: https://dzen.ru/a/akJnUFffWCkLPykM
