Порой архивные документы похожи чем-то на минное поле. В том смысле, что использовать их надо предельно осторожно, перепроверив несколько раз. В противном случае есть не нулевая вероятность оказаться жертвой заблуждений, что потом может иметь далеко идущие последствия. Особенно что касается различных ультимативных заявлений по поводу «было/не было». Подобного хватает и в отечественном танкостроении, и в немецком.
В историографии, имеющей отношение к немецкой бронетанковой технике, есть такое определение, как «башня Порше». Оно уже давно стало каноничным, хотя это примерно уровня «лампочку Ильича изобрел не Ильич!». Porsche K.G. не то, что башни не выпускала (ей и негде), но даже и не разрабатывала. Тем не менее, «башня Порше» в отношении башен ранних Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B используется постоянно, а дыма без огня не бывает. Как не странно, ответ на этот вопрос есть в архивах, а точнее так, как правильно их читать.
Итак, для начала следует обрисовать ситуацию вокруг танков, которые разрабатывала фирма Фердинанда Порше. Никто же всерьёз не думает, что у небольшой фирмы из Штутгарта имелся маленький свечной заводик, где выпускали танки? На самом деле Фердинанд Порше собрал вокруг своей фирмы конгломерат немецких и австрийских промышленных гигантов, куда также, после событий весны 1939 года, «пристегнули» Škoda. С последней, кстати, у Porsche K.G. были весьма плотные связи. Если посмотреть на некоторые технические решения танков разработки Porsche K.G., там явно будут чешские корни. А еще в Пльзене производили ходовую часть для танков Порше.
Непосредственно Porsche K.G. разрабатывало общую концепцию шасси, часть компонентов (например, двигатели), которые в дальнейшем распределялись среди партнеров-производителей. При разработке шасси шло плотное сотрудничество с Krupp. За концерном оставалась монополия как минимум на прокат металла для корпусов и башен. А по факту корпуса и башни разрабатывали также в Эссене. Это всё к тому, что любые башни для танков разработки Porsche K.G. разрабатывались Krupp. Собственно говоря, и проект тяжелого танка VK 45.02 начинался тоже с башни. Предполагалось, что Krupp разработает новую башню, под 88-мм пушку KwK 43 L/71, а дальше ее поставят на имеющийся танк. А вот дальше чего-то пошло не так. В итоге вместо новой башни получился новый танк, и новая башня. Причем, как и в случае с VK 45.01, башня для двух танков — Порше и Хеншель.
4 февраля 1942 года Krupp получил контракт SS-210-5806/41 на выпуск 100 новых корпусов и башен тяжелого танка VK 45.02(P). Непосредственно в Эссене занимались изготовлением корпусов, что же касается башен, то Krupp отвечал за листы, а далее они шли на завод Wegmann, где из них собирали башни. Туда же шли и орудия, которые изготовлялись на Krupp. Между тем, еще весной 1942 года эта же башня прописалась на VK 45.02(H). То есть Krupp и Wegmann ничего не теряли, чьё шасси выиграет, туда башни и пойдут. Уже так было с Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, который изначально комплектовался башнями, строившимися для VK 45.01(P). Правда, башен для VK 45.02(P) изготовили всего 50 штук, поскольку они строились по спецификациям 1942 года, посему лобовая броня была заметно тоньше положенного. В результате появилась новая башня, со спрямленной лобовой частью и толщиной лба 180 мм. Изначально она именовалась как «новая башня».
Вообще обычно башни для VK 45.02(P) обозначали Turm Nr.1-50, но нет-нет, да проскочит в документах, для какого танка ее исходной проектировали. Вот из этой переписки и вылезли те самые «башни Порше», которые на самом деле не производства Порше, а для танков Порше. Так и получился казус, который дальше проверять не стали. Ну и понеслось… Так что, коллеги-истории, надо быть тщательнЕЕ. И спасибо Бундесархиву, который радует нас первоисточниками документов, из которых подобные мифы появились.
Список источников:
- Bundesarchiv
- panzerbasics.com
источник: https://dzen.ru/b/ZpGAQEu9KX99cuwG
