Юрий Пашолок. Английский мостоукладчик с опытом эксплуатации в Советском Союзе
Рассказ об английском танковом мостоукладчике Valentine Bridgelayer из коллекции Технического центра парка «Патриот»
Так сложилось, что инженерная техника обычно мало кого интересует. Особенно если мы говорим о таком деликатном вопросе, как сохранение исторической техники. Инженерные машины обычно находятся первыми в списке на то, что выкинуть/порезать, ибо техника специфичная, обычным людям не особо интересна. Да и необычным тоже, инженерные машины военными не особо ценятся. Ладно машины, вы попробуйте поискать минные тралы, особенно военного периода. Увы, сейчас советских минных тралов военного периода вообще нет, вся надежда на частников.
Нынешнее состояние машины
Вот и на территории музея при НИИБТ Полигоне (позже НИИ-38), который стал основой бронетанковой экспозиции парка «Патриот», инженерной техники совсем немного. Она есть, но в крайне ограниченном количестве. Если мы говорим про историческую технику, то такие машины почти все зарубежные. В их числе оказался танковый мостоукладчик Valentine Bridgelayer, единственная машина данного типа, сохранившаяся на территории России. Данная машина стала наиболее интенсивно применявшимся в годы Второй мировой войны английским мостоукладчиком.
Valentine Bridgelayer на испытаниях в 1944 году
Если с танками у англичан дела обстояли весьма неоднозначно, то по инженерной техники они во Вторую мировую войну стали одними из лидеров. Самое интересное, что в 30-е годы они подобным мало занимались, особенно если мы говорим про мостоукладчики. При этом в Советском Союзе тема «мостовых танков» развивалась очень широко. С 1932 по 1940 годы была разработана и построена целая серия мостовых танков на шасси Т-26, БТ и Т-28. Вот только в годы Великой Отечественной войны эти наработки использованы не были.
В ходе наводки моста
Советский Союз тут оказался не одинок. Немецкая программа мостовых танков, начатая в 1939 году, принесла крайне неоднозначные результаты. По итогу в 1941 году данные работы были закрыты, как и в Советском Союзе. А у англичан всё только начиналось. В марте 1940 года, для нужд Королевских Инженерных Войск, началась разработка 30-футового (9-метрового) мостоукладчика No.1 Scissors Bridge. Изначально грузоподъемность данного мостоукладчика составляла 24 тонны, но далее она выросла до 30 тонн. Тем самым мостоукладчик мог использоваться большинством английских танков.
Ходовые испытания
Первые опыты по No.1 Scissors Bridge проводились с использованием Cruiser Tank Mk.II. Впрочем, было понятно, что это не более чем временная мера. Выпустили таких танков не так много, они понесли тяжелые потери, так что перспектива переделки ранее выпущенных машин в мостоукладчики смотрелась сомнительно. Посему еще в 1941 году английские военные стали посматривать на иные танковые шасси. Таковых оказалось два — крейсерский танк Covenanter, тоже не подарок с точки зрения надежности, а также пехотный танк Valentine. Последний создавался на схожем с Cruiser Tank Mk.II шасси.
Это один из 25 мостовых танков, прибывших в Советский Союз
Первоначально предполагалось, что основным мостоукладчиком английской армии станет Covenantrer Bridgelayer. В январе 1942 года последовал заказ на переоборудование 335 Covenanter II в мостоукладчики, эти машины предполагались для использования в частях, вооруженных крейсерскими танками. Для частей с пехотными танками предназначались мостоукладчиками на базе Valentine. Но дальше началось урезание выпуска мостоукладчиков на базе крейсерских танков. Их, конечно, построили, но объем выпуска оказался куда скромнее — 95 штук.
Этой машине повезло — ее оставили на полигоне
Совсем иначе дела обстояли с Valentine Bridgelayer. Первый заказ на постройку (точнее, переделку уже имеющихся танков) Valentine Bridgelayer датирован декабрем 1941 года. Всего переделкой танков в мостоукладчики занималось 8 предприятий, в зависимости от завода, стоимость переделки составляла от 643 до 1150 фунтов стерлингов. Первые из них были направлены в войска к осени 1942 года, далее приоритеты стали смещаться к использованию таких мостоукладчиков в бронетанковых дивизиях. По итогу производили их до августа 1944 года включительно, сдав 282 машины данного типа. Кстати, цифра выпуска в разных источниках гуляет.
Дальше она оказалась в музее
Согласно штату, каждая бронетанковая дивизия и отдельная танковая бригада получала по 3 таких мостоукладчика. Они успешно применялись в Италии, во Франции, Нидерландах и Бирме. Valentine Bridgelayer показали себя с лучшей стороны. Причем разница в подвижности, если мы говорим про сравнение с Covenantrer Bridgelayer, оказалась совсем небольшой. Зато надежность мостоукладчиков на шасси пехотного танка оказалась несравнимо выше. По итогам по состоянию на 1949 год в английской армии всё еще числился 21 мостоукладчик данного типа.
Машина весьма неплохо сохранилась до наших дней
Главной составляющей успеха машины стала скорость наведения моста, а также простота работы расчета. Кроме того, No.1 Scissors Bridge имел конструкцию, при которой в походном положении мост складывался пополам, тем самым сокращалась длина машины. При установке моста экипажу не требовалось выбираться из машины, а сам он ставился за 2,5 минуты. При установке допускался боковой крен до 6 градусов. В случае, если мост ставился без крена, обратно мост складывался за 15 минут, при этом требовалась работа двух членов экипажа. В боевых условиях частенько требовалось больше людей, но всё равно, получалось довольно быстро.
Судя по табличке, это бывший Valentine III
В нашем случае более интересно, что в 1944 году советская сторона получила 25 мостоукладчиков данного типа. Это был единственный тип зарубежного мостоукладчика, который попал в Советский Союз. Не менее интересно, что из полученного числа 24 машины попали в войска. По состоянию на лето 1945 года, по 10 мостоукладчиков находилось в двух танкомостовых ротах. Это их штатная численность. Точных данных нет, но есть совсем не нулевая вероятность, что «Мостовые танки», как их именовали в переписке, приняли участие в Советско-японской войне.
No.1 Scissors Bridge мог разложиться в рабочее положение за 2,5 минуты
Из 25 Valentine Bridgelayer, прибывших в Советский Союз, сохранился только один танк. Изначально этот танк с регистрационным номером T.121883 был построен в 1943 году Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (BRC&W) как Valentine III, но далее его перестроили в мостоукладчик. К тому моменту базовая версия Valentine английской армии была не интересной, танки вывели из первой линии. А вот мостоукладчики на той же базе оказались более интересными, ибо, как оказалось, строились они с запасом.
Мостовое оборудование заняло место башни
Доживший до наших дней мостоукладчик проходил испытания на НИБТ Полигоне в Кубинке. Они отлично показали, почему выпуск Covenantrer Bridgelayer сильно сократили в пользу мостоукладчиков на базе Valentine. Максимальная скорость Covenantrer Bridgelayer составила 32 км/ч по шоссе, а по проселку он двигался со скоростью 19 км/ч. Valentine Bridgelayer на испытаниях развил скорость 28,2 км/ч, а средняя скорость по шоссе составила 23 км/ч. То есть по факту подвижность пехотного танка почти сравнилась с крейсерским танком.
Люк в боевое отделение
Фактически машина была одноместной, ибо все операции по установке моста проводил механик-водитель. Командир оставался в экипаже скорее как человек, который контролировал процесс. Причем ему было проще делать это снаружи, ибо никаких приборов наблюдения у него не имелось. Вместо башни на крыше подбашенной коробки появился люк, без смотровых приборов. Командир также мог заниматься обороной машины, для этого у него имелся ручной пулемет BREN, также в боевом отделении имелся пистолет-пулемет Thompson.
А это внутри
Самое интересное было, естественно, в ходе испытаний самого моста. Его наводили под самыми разными углами наклона и крена, он подобные издевательства выдержал. Вишенкой на торте стали испытания на грузоподъемность. Как уже говорилось выше, грузоподъемность No.1 Scissors Bridge составляла 30 тонн. Но видимо создатели моста о чем-то догадывались. На НИБТ Полигоне по нему поехал тяжелый танк ИС-2 массой 46 тонн. Покрытие моста немного погнулось, но вполне выдержало превышение максимальной массы в 1,5 раза.
В целом всё весьма неплохо. Машина комплектная
В Советском Союзе схема «ножницы», аналогичная No.1 Scissors BridgeЮ появилась не сразу. Впервые что-то похожее было использовано на мостоукладчике МТУ-20. Дальше появился МТУ-55, который концептуально оказался куда ближе к Valentine Bridgelayer. Так или иначе, английская разработка оказалась весьма полезной с точки зрения того, куда далее развивались советские мостоукладчики. Сейчас известно о 6 мостоукладчиках данного типа, которые сохранились до наших дней. Машина из парка «Патриот» — одна из самых комплектных. Сейчас она несет набор маркировок, которые были на ней в 1944 году.
источник: https://dzen.ru/a/asTbrfpWsHNeyaK2
