Сторожевые корабли Российской империи, часть II (Орлы Отечества)
Доброго времени суток, коллеги. Сегодня я публикую 2-ю и последнюю часть по сторожевым кораблям (корветам) своей альтернативы «Орлы Отечества», которая будет охватывать период от конца Второй мировой войны и до современности. Всего будет рассмотрено пять серий кораблей.
Вступление
Как-то задержался я с публикацией второй части по сторожевым кораблям в «Орлах Отечества», хотя на то были свои причины. Прежде всего – требовалось опубликовать тему по УВП, ибо без нее кое-какие моменты здесь были бы непонятны. Кроме того, надо было иметь совесть, и таки закинуть на сайт очередную статью по Карфагену, которая уже очень долго ждала своей очереди. Плюс, в первых моих «серьезных» современных кораблях оказалось столько мелких косяков, требующих исправления, что последние из них я внес буквально сегодня утром. И в результате – материал готов, можно публиковать, что я собственно и сделаю.
Акцентирую внимание коллег на некоторых моментах:
1) Указанные корабли являются СКР (сторожевиками) по моей классификации – по международной для нее наиболее близким будет класс корветов, а не советских СКР, которых было аж куча подтипов, и которые были сразу и фрегатами, и корветами, и… Короче, мне так проще.
2) Функциями СКР в моей альтернативе является ПЛО и ПВО в ближней береговой зоне, в частности – около ВМБ. Потому ударное вооружение совершенно не обязательно, как и высокая автономность, и мощная артиллерия, и т.д. – во главу угла ставятся именно функции ПЛО и ПВО, а остальное – не более чем бонусы.
3) В моей альтернативе не происходит революций, развалов СССР и гражданских войн не потому, что я шибко не люблю «красных» (шибко не люблю я лишь сильно ударенных головой на «красных», а также «белых», и «коричневых», и прочих всех цветов радуги). Главной целью подобного является создание флота без отставания, а главное — без тех социально-экономических, политических и идеологических потрясений, которые несколько раз за XX век отбрасывали Россию в развитии назад, заставляя потом лихорадочно догонять тех, у кого таких потрясений не было и кто развивался постепенно, без проседаний. Существуй СССР с XVIII века – я бы альтернативил СССР, а раз у меня на начало альтернативы империя, то и в дальнейшем будет империя. Что, впрочем, не отменяет доминирования с конца 20-х годов в жизни государства социалистов (угадайте с кем во главе).
4) Также эта альтернатива является пока лишь технической, т.е. «историчку» я расписывать в деталях пока не берусь и даже обсуждать не особо хочу (это займет уйму времени, а его и так не шибко хватает). Точнее, я готов обсудить ее часть, которая касается флота – в частности, отсутствие катастроф с потерей львиной доли личного состава и кораблей, а также экономических коллапсов открывает самые радужные перспективы по развитию полноценных авианосцев и АУГ после ВОВ. Кстати об АУГ – есть тут определенные мысли, но это уже в следующей статье. А пока….
Сторожевые корабли проекта 204
СКР пр. 204 в первоначальном виде. Кстати, самым поразительным был тот факт, что об этих кораблях информаци… Ну, я бы не сказал, что прямо совсем швах, но к примеру даже в эпических справочниках Апалькова, на которые флотофил-современник должен молиться, этих кораблей нет. По крайней мере, там, где они должны быть, я ничего не нашел.
После постройки кораблей пр. 122 на какое-то время пополнение флотилий сторожевиков прекратилось – экономике требовалось время прийти в себя после окончания войны, да и упор был сделан на другие классы кораблей. В результате к середине 50-х годов сложилась ситуация, когда противолодочную оборону в прибрежной зоне могли обеспечить лишь сторожевые катера и стремительно устаревающие корабли проекта начала 40-х годов. Требовалось срочное пополнение флота быстроходными и достаточно хорошо вооруженными, но в то же время простыми и дешевыми сторожевиками. Был объявлен конкурс, в котором победил проект Зеленодольского завода – крупнейшего речного судостроительного предприятия России, расположенного близ Казани.
Сам проект был достаточно современным и по-своему уникальным. Энергоустановка была оригинальной: туда входили гребные винты, помещённые в трубы с соплами. Винты вращались дизелями М-504, а в трубах газотурбокомпрессоры Д-2К нагнетали воздух, создавая дополнительную тягу и повышая скорость в два раза. Подобная ЭУ была в то время популярной среди кораблей водоизмещения от 400 тонн, однако на практике она не оправдала себя – при значительном превышении мощностей на испытаниях, корабли едва ли достигали контрактных 35 узлов. Вооружение состояло из глубинных бомб, реактивных бомбометов, торпедных аппаратов и спаренного 57-мм зенитного автомата ЗИФ-31 [1], который позднее заменили на недавно принятую на вооружению автоматическую башенную установку АК-725. В целом, корабли получились полностью соответствующими техзаданию – хорошо вооруженные (для своего времени), быстрые и относительно простые, они значительно обновили состав прибрежных сил Российского Императорского флота. Строились они и на экспорт, для флотов стран Азии и Африки, а также на иностранных верфях Германии [2] и Греции.
СКР пр. 204 с АК-725. По сути, кораблик тот же самый, только башня другая — хотя в реальности там были еще перетасовки по составу РЛС, но отслеживать их я пока не берусь.
СКР-315 – СКР-377 – в составе БФ, ЧФ, СФ и ТФ, а также на экспорт, 1956-1965 гг.
Водоизмещение: стандартное 440 тонн, полное 560 тонн
Размерения: 55,1х8,1х3,1м
Механизмы: 2 вала, 2 дизеля + 2 газотурбокомпрессорные установки, 2х3300 л.с. + 2х15000 л.с. = 35 узлов
Дальность: 2500 миль (14 узлов)
Вооружение: 1х2 57-мм ЗИФ-31 или АК-725, 2 203-мм РБУ-6000, 4 400-мм торпедных аппарата, до 18 мин
Радиоэлектроника: СУО артиллерии МР-103 «Барс», РЛС обнаружения МР-302 «Рубка», станция РТР «Бизань-4Б», навигационная РЛС «Дон», ГАС-372 «Геркулес-2М»
Экипаж: 5/49 человек
Что альтернативного — да почти ничего. По сути — только установка ЗИФ-31, а в остальном — суровый реал. Знаю, это не интересно, но в качестве связующего элемента между предыдущими и последующими сериями необходимо.
Сторожевые корабли проекта 1124
"Альбатросы" по-своему красивы. Вот есть что-то в них такое, цепляюще-легкое и интересное. Разве что отсутствие башни в носу и ее присутствие на корме немного портит гармоничность. Хотя…
Корабли пр. 204 оказались достаточно удачными, хотя и не без проблемных мест. Однако прогресс науки и техники вскоре и их оставил «за бортом» — на кораблях требовалось размещать отныне не только мощное противолодочное вооружение, но и ПВО, так как угроза авиации возрастала с каждым годом. Одной лишь 57-мм спарки для надежной защиты было явно мало, да и новые системы обнаружения и слежения были бы совсем не лишними. Потому в начале 60-х годов был вновь объявлен конкурс на проектирование сторожевых кораблей – но на сей раз с большим в два раза водоизмещением, и заметно более разнообразным вооружением. Конкурс вновь выиграл Зеленодольский завод, хотя некоторые проекты его конкурентов были не менее удачными [3]. Проект получил номер 1124.
Новые корабли стали действительно удачными для обеспечения ПВО и ПЛО в прибрежной зоне от «случайных визитеров». Сохранив вооружение пр. 204 или получив его улучшенные модификации, новые сторожевики также приобрели ЗРК ближнего радиуса действия «Оса-М», а также новые спаренные 30-мм автоматы АК-230 в комплексе с РЛС наведения МР-103 «Барс», которые должны были обеспечить также и ПРО. Корабли более поздней постройки вместо АК-230 получили новейшие шестиствольные автоматы АК-630, которые устанавливались на те же места. В целом новые сторожевики оказались достаточно универсальными и дешевыми – всего для РИФ было заказано 60 единиц.
И вот к этим кораблям был проявлен поистине колоссальный интерес зарубежными странами. Свои версии этих сторожевиков строили немцы и греки, заказывали их Ливия, Египет, Алжир, Тунис, Индия и множество других небольших стран. Достаточно мореходные и хорошо вооруженные по меркам третьих стран мира, корабли пр. 1124 успели засветиться во всех морях и океанах, и на всех материках (индийские корабли иногда заходили в порты Австралии) даже с учетом того, что собственно русские корабли редко покидали акватории собственных морей.
СКР-378 – СКР-419 – 42 единицы для РИФ и 12 единиц на экспорт, 1966-1976
Водоизмещение: стандартное 830, полное 990 тонн
Размерения: 66х9,5х3,52м
Механизмы: 3 вала, 2 дизеля + 1 газотурбинный двигатель, 38000 л.с. = 35 узлов
Дальность: 2700 миль (14 узлов)
Вооружение: 1х2 57-мм АК-725, 1 30-мм автомат АК-230 или АК-630, 1 ЗРК «Оса-М» (20 ракет), 2 реактивных бомбомета РБУ-6000, 2х2 533-мм торпедных аппарата, 2 СППП ПК-10
Радиоэлектроника: СУО артиллерии МР-103 «Барс», СУО ЗРК «Оса-М» 4Р33, КСУС «Дракон», РЛС обнаружения МР-302 «Рубка» или МР-320 «Топаз-2», станция РТР «Бизань-4Б», навигационная РЛС «Дон-2», ГАС МГ-322 «Аргунь» и МГ-339 «Шелонь»
Экипаж: 9/74 человек
Что альтернативного — в реальности АК-230 на эти корабли не ставились вообще, ранние образцы шли без какого-то автоматического зенитного вооружения (если не считать АК-725, конечно). Кроме того, их построили несколько меньше (у меня 60 единиц только для России, а в реале вроде как 60 единиц включая экспортные и модификации для пограничников, которые в рамках этой статьи не рассматриваются).
Сторожевые корабли проекта 1124М
… это легко исправимо. Вот в таком виде "Аьбатрос" действительно прекрасен — небольшой, но с дерзким и стремительным силуэтом.
Но и корабли пр. 1124 также не были вечными – уже через 10 лет в инициативном порядке, еще до объявления конкурса Зеленодольский завод вместе с иностранными строителями кораблей этого типа – верфями Германии и Греции – предоставил на рассмотрение МТК проект большой модернизации сторожевиков. Планировалось исправить одно из главных нареканий моряков – перенести артустановку с кормы на нос, а также заменить ее на более мощную АК-187 [4]. Совершенствовались системы ПЛО и радиолокация, вместо балочной «Осы-М» предлагалось впервые на практике использовать перспективные УВП «Довод-К» для размещения ЗРК нового поколения. Несмотря на то, что инициатива наказуема, МТК одобрил проект, и когда вскоре МГШ поднял вопрос об обновлении флотов береговой обороны, проект был быстро рассмотрен и утвержден.
Сторожевики пр. 1124М стали достойным развитием своих предшественников. Конечно же, им были свойственны и недостатки – более слабые РЛС и ГАС в сравнении с западными образцами [5] делали корабли менее «зрячими» в сравнении с главными противниками, а высокие возможности ПВО и ПЛО сделали невозможным размещение ударного вооружения, что считалось крупным недостатком. В то же время от этих кораблей ударные функции и не требовались – главной их задачей всегда оставалась береговая охрана от воздушных и подводных целей, а функции борьбы с вражескими кораблями переносились на «большой» флот и ракетные катера. Впрочем, вопрос ударный функций СКР все еще продолжал тревожить умы адмиралов, что рано или поздно должно было привести к развязке….
СКР-420 – СКР-451 – 32 единицы для РИФ, 8 единиц на экспорт, 1976-1989
Водоизмещение: стандартное 1090 тонн, полное 1220 тонн
Размерения: 69,1х9,9х3,52м
Механизмы: 3 вала, 2 дизеля + 1 газотурбинный двигатель, 38000 л.с. = 32 узла
Дальность: 2200 миль (14 узлов)
Вооружение: 1 87-мм орудие АК-187, 1 30-мм автомат АК-630, 36 ячеек УВП «Довод-К», 1 реактивный бомбомет РБУ-6000, 2х2 533-мм торпедных аппарата, 2 СППП ПК-16
Радиоэлектроника: СУО артиллерии МР-123 «Вымпел», СУО ЗРК 4Р33М2, КСУС «Дракон», РЛС обнаружения МР-320В «Топаз-2В» или «МР-755 «Фрегат-МА-1», станция РТР «Бизань 4-Б», навигационная РЛС «Дон», ГАС МГ-335С «Платина-С» и МГ-339Т «Шелонь»
Экипаж: 77/9 человек
Что альтернативного — перенос башни с кормы на нос, насколько я понял, лишь проектировался, хотя существовала двухбашенная вариация 1124 для погранцов. Также "Альбатросы" не несли УВП даже в самых радужных мечтах — у меня же компактность модулей "Довод-К" позволила разместить целых 36 ячеек на корме корабля. Наведение ракет осуществляется с помощью РЛС 3Р33. В реале также АК-725 заменялась на одиночную 76-мм пушку, но как я уже сказал — калибр 76мм отсутствует у меня, и несмотря на возможные возражения касательно более современных пушек — я заменил его на 87-мм.
Сторожевые корабли проекта 1166
Еще один чрезвычайно красивый корабль. Поразительно, что сейчас он мне стал нравится — раньше вообще был равнодушен к современному флоту, а теперь…
Вновь об СКР вспомнили к концу 80-х годов. К тому моменту корабли пр. 1124 и 1124М еще не успели утратить своей актуальности, но морякам хотелось большего (впрочем, как и всегда) – более мощной ПЛО, более мощной ПВО, лучшую мореходность, начинку из самой современной электроники и ПКР в придачу – и все это при водоизмещении немногим больше, чем у пр. 1124М. МТК изначально выражал особый скепсис по отношению к подобному проекту, а большинство участников объявленного конкурса и вовсе при детальном рассмотрении техзадания отказались от участия. Особую настойчивость проявил Зеленодольский завод, скооперировавшийся, как и в случае с 1124М, со своими зарубежными «коллегами». КБ завода вновь проявило инициативу, и решило не ограничивать водоизмещение своего проекта, «всего лишь» стараясь в как можно меньший корабль вместить как можно больше всего. Таким образом, когда был объявлен новый конкурс – уже без серьезных ограничений по размерам корабля – Зеленодольцы оказались впереди, предоставили превосходный и хорошо проработанный проект, который и победил.
Стандартное водоизмещение корабля достигло почти 1800 тонн, но зато требование по обеспечению самой современной радиоэлектроникой, включая мощную ГАС и РЛС обнаружения, оказалось почти полностью выполненным. Артиллерийское вооружение осталось таким же (установка АК-187 в носу), но вместо 1 30-мм автомата АК-630 корабль получил два. Появилась возможность использовать тактические ракеты С-10 «Гранат» — правда, места для пусковых контейнеров и тем более УВП не нашлось, потому пуск предусматривался из торпедных аппаратов модификацией ракеты для подводных лодок – в результате чего после пуска ракета падала в воду и лишь затем стартовала в воздух [6]. Максимально таких ракет можно было взять на корабль шесть, однако чаще всего их размещали всего 2 – остальные 4 трубы торпедных аппаратов занимали стандартные ПЛУР «Водопад». Идея оказалась интересной, однако не совсем удачной, что понимали еще на этапе проектирования. Впрочем, альтернатив этому было не особо много – габаритные радиоэлектронные комплексы и прочее оборудование требовали слишком много места, которого уже не оставалось под обеспечение каких-то иных систем тактических или противокорабельных ракет.
В целом, проект 1166 оказался не менее удачным, чем 1124М. Для флота России было построено 20 единиц, еще примерно столько же кораблей получили флоты других держав. Относительная дешевизна и универсальность (даже с весьма условным ударным потенциалом) были заманчивыми чертами для тех, кто не мог себе позволить многого. Тем не менее, РИФ оказался не до конца удовлетворенным касательно этого класса кораблей, и потому основным участникам конкурса на проект 1166 было предложено готовить следующие проекты сторожевых кораблей под перспективные образцы вооружений и с более широкими возможностями.
Пр. 1166 (а точнее 11661) в моем исполнении. Два блока УВП "Довод-К" расположились по бокам от носовй АК-630, и в результате "спрятались" за леерами. Короче, они как суслик — их не видно, но они есть…
СКР-452 – СКР-469 – 18 единиц для РИФ, 2 единицы на экспорт, 1990-1998 гг.
Водоизмещение: стандартное 1720 тонн, полное 1950 тонн
Размерения: 95,5х13,2х3,6-4,5м
Механизмы: 2 вала, 1 дизель + 2 ГТД, 48000 л.с. = 28 узлов
Дальность: 3500 миль (14 узлов)
Вооружение: 1 87-мм орудие АК-187М, 2 30-мм автомата АК-630, 2 12,7-мм пулемета, 36 ячеек УВП «Довод-К», 2 реактивных бомбомета РБУ-6000, 2х3 533-мм торпедных аппарата, 4 СППП ПК-10
Радиоэлектроника: СУО артиллерии МР-123-01 «Вымпел-А», 2СУО ЗРК 4Р33МА, КСУС «Грамм», БИУС «Трон», РЛК «Монолит», РЛС обнаружения «Позитив», навигационная РЛС «Дон-2», комплекс РЭБ «Старт», КРС «Тафун-3», ГАК «Зарница»
Экипаж: 15/94 человек
Что альтернативного — само собой, 87-мм пушка вместо 76-мм (и само собой, башню я тоже увеличил). Возможность стрелять "Гранатами" из торпедных аппаратов. Несколько иной состав вооружения и главное — количество построенных кораблей, плюс установка УВП для ЗРК ближней руки. Кстати, на этих кораблях было реальное ударное вооружение в виде ПКР "Уран", но что-то мне не по нраву пришлись они, и я их убрал. Сейчас лучше бы оставил, но оставлю все, как сделано — пускай будет особенность проекта.
Сторожевые корабли проекта 20380
Проект 20380 собственной персоной. В реальности весьма неоднозначный корабль — многие ругают его, называя полным отстоем, другие восхваляют. Сам я от каких-то радикальных оценок, пожалуй, воздержусь.
Так как нужды форсировать разработку новых кораблей не было, а с перспективными образцами вооружений царила полная неразбериха, создание финального проекта корабля под индексом 20380 затянулось на еще почти 10 лет. Автором проекта значился МТК, однако фактически он впитал в себя все самое лучшее, что было в проектах других заводов и компаний. В результате получился интересный сплав – относительно быстроходный и легкий корабль с исключительно дизельной ЭУ, вертолетной площадкой, 107-мм пушкой и универсальным УВП «Довод-УР», который позволял использовать множество различных типов ракет – от ЗУР до ПКР и ПЛУР. Все это удалось поместить в 1800 тонн стандартного водоизмещения, что само по себе было достижением. Продвинутая электроника [7] позволяла значительно расширить радиус действия кораблей, обеспечив надежное использование ЗРК не только ближнего, но и среднего радиуса действия.
Первый корабль пр. 20380 был заложен в конце 1999 года, и их постройка продолжается по сей день. Из-за богатой радиоэлектронной начинки стоимость их в сравнении с кораблями пр. 1166 заметно возросла, и потому уже не каждый флот мог позволить себе заказать этот СКР, в результате чего на экспорт было построено всего 8 единиц. Нужды РИФ же оцениваются в 34 корабля, которые нужны не столько ради увеличения численности кораблей береговой обороны, сколько для компенсации выведения старых кораблей из эксплуатации. Впрочем, большая универсальность кораблей в этом случае с лихвой окупается, и потому функционально один СКР пр. 20380 фактически может заменить 2-3 старых корабля, а также целиком взвалить на себя функции береговой обороны, уже не нуждаясь в поддержке авиации и катеров с ПКР. Впрочем, проектирование новых сторожевых кораблей все равно уже начато, хотя это совершенно другая история….
СКР-470 – СКР-503 – 34 единицы для РИФ , 8 единиц на экспорт, 1999-2015 гг.
Водоизмещение: стандартное 1850 тонн, полное 2270 тонн
Размерения: 91,6х11,1х3,7-7,95м
Механизмы: 2 вала, 4 дизеля, 24000 л.с. = 27 узлов
Дальность: 3500 миль (14 узлов)
Вооружение: 1 107-мм орудие А-190, 2 зенитных автомата АК-630, 36 ячеек УВП «Довод-УР», 2х2 533-мм торпедных аппарата, 1 вертолет Ка-27ПЛ
Радиоэлектроника: БИУС «Сигма-20830», СУО 5П-10-02 «Пума», система РЭП 4×10×122-мм ПУ ПК-10 «Смелый», система РЭБ ТК-25-2, РЛС обнаружения Фуркэ-2, РЛС целеуказания УРО «Монумент-А», НРЛС 2 × МР-231, НРЛС 1 × «Пал-Н», внутрикилевая ГАС «Заря-2», буксируемая ГАС «Минотавр-М», опускаемая ГАС «Анапа-М», система спутниковой навигации CH-3101
Экипаж: 13/87 человек
Что альтернативного — для начала, у меня нет 100-мм калибра на флоте, потому я использовал "стандартный" 107-мм. Изменил и внешность установки — я понимаю, что "горбатый" чехол на реальной АУ обусловлен обеспечением меньшего отсвета башни под излучением РЛС, но эстетически мне он совсем не нравится. Также вместо чисто ЗРК-шных УВП "Редут" поместил более универсальные УВП "Довод-УР" из своей альтернативы, которые подходят и под ударное вооружение (ура! ура! русские корветы получили ударное вооружение!). Убрал я и "Ураны" из середины корпуса, перенеся на их место ТА. В остальном это реальный корабль.
Примечания
1) Внешне моя ЗИФ-31 полностью отличается от реальной, т.е. является плодом бурной фантазии.
2) Германия в «Орлах» не разделена на две части, ибо полностью затянута после ВМВ в сферу влияния России, как и большая часть Европы. Под вопросом пока еще Франция и Бенилюкс, а НАТО сформированы в основном США, Великобританией, Японией и Гоминьдановским Китаем, который, кстати, не имеет реальных территорий Синьцзяна, Маньчжурии, Тибета и Монголии, которые условно независимы под защитой России (а Тибет – Индии, которая хоть напрямую и не союзник России, но вооружение закупает). Да, это пока без серьезной проработки, но картина у меня складывается пока что примерно вот такая.
3) Конкуренция, мать ее! В действительности заказ на проектирование кораблей выдавали напрямую Зеленодольскому заводу, и этот процесс проходил по сути без серьезной конкуренции со стороны других КБ. Если же добавить конкурсный момент, то это поспособствует и качеству проекта, и скорости его разработки.
4) Вообще, АК-176, но так как калибра 76мм в моей альтернативе в России нет, то будет АК-187.
5) Хотя тут вопрос на самом деле сложный. Без революций, без массовой эмиграции за границу умов, без проседания в экономике – будет ли Россия отставать в радиолокации от западных держав, или нет? Я все же больше склоняюсь к варианту, что таки нет, не будет — но переборщить с улучшениями тоже как-то не хочется, так что пока этот вопрос остается открытым.
6) Нечто подобное имело место с комплексом «Водопад» на надводных кораблях – думаю, можно провернуть подобное и с тактическими ракетами, а не только с ПЛУР.
7) Состав полностью аналогичен современному, но появился на десять лет раньше. Конечно, кто-то может сказать, что это перебор – но без развала СССР и проседания науки и экономики из-за этого появление подобных образцов техники несколько раньше, ИМХО, очень даже возможно.
P.S. К тапкозакидательству готов! Хотя, может и не совсем, но… Ну, эээ… В общем, чую я, что тут имеют место серьезные косяки, но узреть их уже (или еще?) не в состоянии. Так что реакция на пост может быть абсолютно любой…
