После «украденной победы» 1895 года над Китаем(Россия при поддержке Франции и Германии сильно снизила размер территориальных приобретений Японии после победы в войне).Идея возмездия северному соседу обрела форму десятилетней Второй чрезвычайной программы усиления флота страны Восходящего солнца. Предполагалось пополнить его четырьмя броненосцами 1-го класса, шестью броненосными крейсерами 1-го класса, тремя бронепалубными крейсерами 2-го класса, тремя минными крейсерами, одним минным транспортом, 89 миноносцами и 11 эсминцами.Это была заявка на первоклассную морскую державу. Опыт китайской войны убедил японских стратегов в важности «летучего отряда»-скоростных бронированных кораблей с более слабым вооружением,чем у броненосцев.
Британские конструкторы(а Япония после 1896 года стала подшефной Британской империи в противостоянии России на Дальнем Востоке) на основе симбиоза английского и японского опыта создали концепцию японских броненосных крейсеров для операций у Японских островов.
Армстронговские верфи,спустив на воду первую партию крейсеров для Японии-типа «Асама»,тут же заняли освободившиеся стапеля следующей серией. Ожидание ,даже при скоростной английской постройке,могло сбить темп создания первоклассного флота Японской империи.Для быстрейшего получения однородного соединения из шести броненосных крейсеров,а также для освоения кораблестроительного опыта других первоклассных морских держав,заказы на оставшиеся два крейсера программы передали Германии(это уже известный нам «Якумо») и Франции.
Контракт был подписан 12 октября 1897 с Ateliers et Chantiers de St. Nazaire — Penhoet из Сен-Назера. Французы также получили базовый проект и небольшую свободу рук в доработке его. Французский вариант проекта «Асама» сошел на воду третьим-после «Асама» (22.03.1898) и «Токива» (06.07.1898). Имя он получил в честь вулкана Адзума на острове Хонсю-«Адзума».
Несмотря на единое техзадание (водоизмещение до 10 000 тонн, вооружение из 203 мм и 152 мм пушек, скорость хода 20-21 узел) шесть крейсеров серии относятся к четырем типам.Они легко различимы даже внешне.
Французский вариант отличался более узким и длинным корпусом с отдельно от двух других стоящей трубой(что породило очень своеобразный силуэт),относительно высоким бортом и самым при этом коротким броневым поясом( (64 метра против 86,5 у «Асамы»).При этом он оказался и самым легким-водоизмещение сэкономили на броневых траверсах. Самый длинный среди собратьев корпус ограничивал выбор сухих доков для ремонта в Японии.
Узкий длинный корпус не помог «Адзуме» показать рекордную скорость. Кое-как набрав контрактные показатели с применением всех положенных ухищрений(лучший уголь и лучшие кочегары,идеальная погода),во время эксплуатации он мог достичь 18-19 узлов,а иногда и того меньше. Французские машины показали себя даже хуже остальных.
30 июля 1900 года крейсер вышел в Японию и 29 октября встал на якорь в Йокосуке.
Адзума IJN “Azuma” 吾妻 .Ateliers et Chantiers de St. Nazaire — Penhoet, Сент-Назер. Строительство начато март(1 февраля) 1898 года. Спущен на воду 24 июня 1899 года. Введён в эксплуатацию 28-29 июля 1900 года. С 1 сентября 1921 года- корабль береговой обороны 1-го класса. Выведен из состава флота 1941 год. Сдан на слом в 1946 году.
Водоизмещение 9.278(9131)нормальное/ 9 953(9796) стандартное т . Длина 131,5/ 137,9 м. Ширина 17,74 /18 / 20,94 м. Осадка 7,21 м.
Бронирование-Крупповская броня,
главный пояс: 89—178 мм (64×2,14 м)
верхний пояс: 127 мм (64×2,14 м)
палуба: 51-63 мм
траверзы: 152 мм
барбеты: 102 — 152 мм
башни: 152 мм
казематы: 51 — 152 мм
боевая рубка: 76—356 мм
переборка : 76 мм
Двигатели-24 котла Бельвиля ,2 вертикальные паровые машины тройного расширения,16 960 л.с. Движитель 2 винта. Скорость хода 20 узлов, максимальная 21 узел (при 18.000 л.с.). Дальность плавания 3 900 миль на 10,5 узлах.Расчетная-8100 миль на 10 узлах. 600/ 1275 тонн угля. Экипаж 28/550, 650 человек,затем 726 человек.
Вооружение-2 × 2 — 203-мм / 45 Тип 41 ,12 × 1 — 152-мм/40,12 ×1 — 76-мм /40 ,8-12 × 1 — 47-мм /33 Гочкис . Минно-торпедное вооружение- 5 × 457-мм ТА (1 носовой надводный и 4 подводных).
«Адзума» имел наиболее нестандартный силуэт среди шести своих одноклассников по программе.Третья труба была на значительном расстоянии от первых двух.Довольно длинный и узкий корпус был разделен на 213 водонепроницаемых отсеков и двойное дно.Срезанный дейдвуд и увеличенный руль обеспечивали крейсеру хорошую управляемость и маневренность.Зато мореходность была весьма скромной,как и остальные «асамообразные» он считался «мокрым»и ограниченно годным к стрельбе в свежую погоду носовой башней и орудиями нижних казематов.Достаточно низкий борт без полубака и с возвышенной центральной частью с разнесенными к оконечностям башнями главного калибра. Такой своеобразный французский акцент.
Экипажи японцев комплектовались по британской системе-кадровый и боевой состав. В мирное время на броненосном крейсере это было 578 человек, из них 28 офицеров. В военное время численность экипажа составляла от 670 до более 700 чел. На крейсере были предусмотрены помещения для размещения флагманского штаба.
Как и все броненосные крейсера программы 1896 года двухвальная силовая установка состояла из вертикальных паровых машин тройного расширения ,для «Адзумы» они были французского производства.Корабль получил современные котлы Бельвилля в количестве 24 штук. Проектная мощность увеличилась до 16 960 л.с.,на испытаниях до 18 000 л.с. Однако силовая установка оказалась весьма ненадежной-к сентябрю 1904 г.он мог поддерживать лишь 16-узловый ход и то недолго.
На всех крейсерах программы схема бронирования была стандартной,с незначительными отличиями.На «Адзума» броня была из крупповской цементированной стали(как на всех , кроме первой пары кораблей).Главный пояс был самым коротким среди коллег- 61,49 метра- высотой 2,13 м(из них 1,5 м под водой).Толщина от 178 мм на миделе до 89 мм в оконечностях.Верхний пояс -той же длины и с толщиной до 127 мм. Барбеты,башни и казематы-152 мм в лобовой части и 51 мм по бокам.Палуба 63 мм и боевая рубка-356 мм. Плиты менее 127 мм изготавливались из гомогенной сталеникелевой брони.
Для шести крейсеров программы,включая построенные немцами и французами, было одно объединяющее качество-британская артиллерия.Это было принципиально для Морского министерства. Главный калибр-четыре 203 мм орудия производства Armstrong Whitworth с длиной ствола то ли 40 то ли 45 калибров-источники противоречивы-чаще всего оно упоминается как 203 мм/45 тип 41.Размещались они в двухорудийных башнях-носовой и кормовой.Сектор обстрела- до 260 ° ,угол возвышения- до + 30 ° .Темп стрельбы был возможен до 1,2 выстрела в минуту. 113,5-килограммовый бронебойный (AP) снаряд при начальной скорости 760 метров в секунду поражал цели на расстоянии до 18 000 метров.Для поддержания скорострельности башни оборудовались двумя элеваторами-один для снарядов,другой для зарядов,что ,однако,имело следствием сокращение боезапаса по сравнению с другими кораблями серии.Другой причиной стало расположение башен ближе к оконечностям,из-за чего в самом узком месте корпуса артпогреба были меньше размером.На одно орудие приходилось по 80 выстрелов-бронебойных и фугасных.
Схема 152-мм орудия на броненосных крейсерах.Все 152-мм орудия батареи имели углы обстрела в 120 градусов. Продольный огонь могли вести только четыре пушки, установленные в казематах верхней палубы. Все остальные восемь орудий обстреливали цели в секторе 60 градусов от траверза в нос и корму
Вспомогательная артиллерия состояла из дюжины скорострельных 152 мм орудий Эльсвик « Z» ,с длиной ствола 40 калибров. Все , кроме четырех были установлены в бронированных казематах на главной и верхней палубах, а установки на верхней палубе были защищены орудийными щитами . Их 45,4-килограммовый бронебойные AP снаряды имели начальную скорость 700 метров в секунду . Скорострельность от 4 до 7 выстрелов в минуту. К осени 1904 года соотношение бронебойных и фугасных снарядов было уже 1 к 4.
Против миноносцев «Адзума» могла использовать 12 скорострельных 12 фунтовых 76 мм пушек(8 на верхней палубе ,пару в носовых спонсонах на батарейной палубе,пару на корме ,в офицерских помещениях) и 8(проектом было предусмотрено 12-по 4 на боевых марсах и 4-на мостиках и надстройке,но заметно только 8) 2,5 фунтовых 47 мм Гочкисов. 76 мм пушка имела бронебойный снаряд 5,7 кг с начальной скоростью 719 метров в секунду.
Торпедных аппаратов было 5- 457 мм- один надводный в носовой части и по два подводных на каждый борт. Боезапас составлял 18 торпед.
«Адзума» получил два дальномера «Барр энд Струд» FA2. Передача данных-традиционно-переговорными трубами,рупором или юнгой-посыльным. Все орудия оснащались оптическими прицелами. Перед войной корабль оборудовали радиостанциями фирмы «Маркони».
Начало войны «Адзума» под командованием капитана 1-го ранга Фудзи Коити встретил в составе Второго боевого отряда вице-адмирала Х. Камимура (6 броненосных крейсеров). Указ микадо флот в Сасебо получил в самом начале 6 февраля 1904 года. И через несколько часов Объединенный флот вышел в море,основные силы направились к Порт-Артуру.
Первый бой с порт-артурской эскадрой начался 9 февраля в 12-12 по японскому времени(русское-минус 55 минут).За броненосцем «Хацусе»,замыкающим 1-го отряда,шел флагман Камимуры «Идзумо»,а за ним-«Адзума».Появление японского флота было обнаружено дежурным крейсером «Боярин».После обстрела русских броненосцев ,огонь был сконцентрирован на атакующих «Новике» и «Аскольде». Русский снаряд снес с «Адзумы» флаг,в 12-26 Камимура начал отворачивать,увеличивая дистанцию.Первая разведка боем завершилась боевой ничьей.Русские не были деморализованы ночной атакой.
Далее крейсера Камимуры прикрывали брандеры при попытке заблокировать рейд Порт-Артура ,вели перестрелки с русскими крейсерами и береговыми батареями.
После первых рейдов владивостокских крейсеров Того был вынужден выделить отряд Камимуры для противодействия ВОК.
Камимура решил нанести удар устрашения по базе русских крейсеров -провести обстрел Владивостока. Утром 6 марта (22 февраля) «Ивате»,»Токива»,»Идзумо»,»Асама» и «Адзума» вместе с двумя бронепалубными крейсерами 3-го отряда«Касаги» и «Иосино» подошли к острову Аскольд. Пробиваться к Владивостоку японцам пришлось через 45 см лед. Но погоде не удалось расправиться с нападающими,Камимуре удалось найти проход с более тонким льдом.Почти час японцы вели перекидной обстрел города с предельной дистанции, русские не отвечали-на расстоянии от 45 кбт шансов на попадание практически не было.Что и доказали японцы-выпустившие по неподвижной цели около 200 снарядов. Убили женщину и ранили 5 матросов.Японские снаряды показали крайне низкую фугасную эффективность,а многие вообще не взорвались.
Возвратившийся Второй отряд сопровождал транспорты,перевозившие в Корею Гвардейскую дивизию,а затем присоединился к блокаде Порт-Артура.В середине апреля Камимуру опять отвлекла на север активность русских крейсеров-он снова дошел до Владивостока-но вместо малоэффективного обстрела выставил несколько минных заграждений.
В июне и июле отряд Камимуры продолжал поиски неуловимых русских рейдеров в Корейском проливе,а затем на восточном побережье Японии , все более эффективно действующих на японских коммуникациях . Даже обнаруживая русских,Камимура так и не смог их ни разу догнать-скорость его броненосных крейсеров в реальных условиях оказалась ниже показанной на испытаниях.
Поймать русские крейсера-невидимки Камимуре удалось лишь 1(14)августа 1904 года,когда отряд адмирала Иенсена вышел в поход не на охоту-а на встречу с прорывающейся из Порт-Артура эскадрой. В очередной раз крейсера проскользнули через дозоры японцев,но в назначенном месте встречи их ожидали основные силы Камимуры. Трем русским крейсерам-рейдерам противостояло 4 современных линейых броненосных крейсера-«Ивате»,»Токива»,»Идзумо» и «Адзума». Артиллерийское превосходство японцев было подавляющим. Камимуры отрезал русским кораблям путь на север.
Русские осознали,что вместо Витгефта на рандеву явился Камимура по узнаваемому силуэту «Адзумы».Обе стороны начали перестрелку на дистанции около 8,5 км.Замыкающий русского отряда,»Рюрик» в начале боя получил серьезные повреждения и стал периодически отставать.В ходе преследования и японская эскадра «тормозила»-«Адзума» наглядно демонстрировал проблемы своих машин. Чтобы сохранить строй,Камимуре приходилось снижать скорость.
Но и попытки «России» и «Громобоя» прикрыть собой «Рюрика» и отвлечь на себя огонь японцев,чтобы дать ему возможность восстановить ход,успехом не увенчались.Последней попыткой спасти «Рюрик» стал отход двух крейсеров,уводящих за собой четыре японских крейсера.
Но поврежденным русским крейсером «занялись» подошедшие за это время старые бронепалубные крейсера «Нанива» и «Такачихо».Для израненного«Рюрика» этого было достаточно. Под конец он отбивался из единственной уцелевшей пушки.
Тем временем Иессен уводил броненосные крейсера врага за собой.Дистанция достигла 5 км,но у «Адзумы» опять отказали машины и он уступил место в строю «Токиве»,японцы отстали еще на 1,5 км. Получив доклад-что на «Идзумо» израсходовано уже три четверти боезапаса,а кочегары валятся замертво от усталости после пятичасового боя,Камимура прекратил погоню и вернулся. «Рюрик» уже погиб к этому времени.
Бой в Корейском проливе или бой при Ульсане обошелся японским крейсерам в 40 попаданий,10 из них(второе место по количеству) получил шедший большую часть времени вторым «Адзума».Восемь человек на нем(7 матросов и один вольнонаемный) получили ранения. Боевые повреждения были не очень значительны и вскоре были устранены,а вот силовая установка подводила всю эскадру неоднократно.
В корпус, рангоут и трубы попали 7 снарядов (2 203-мм, 2 152-мм и 3 75-мм), ещё 2 снаряда сделали вмятины в корпусе ниже ватерлинии,один неизвестно. С правого борта попали 1 152-мм и 2 75-мм снаряда, с левого – 2 203-мм, 1 152-мм и 1 75-мм снаряд, а так же оба снаряда, повредивших корпус ниже ватерлинии. Были повреждены два орудия – 76-мм и 47-мм.
Попадание снаряда калибром от 120-мм в грот-мачту слева, над площадкой грот-марса (входная пробоина: 230х350 мм, выходная: 700х850 мм), и разорвался, крупные осколки в 12 местах пробили ограждение и повредили 47-мм пушку .
Один из спасенных с «Рюрика» был поднят на борт «Адзума». Его отпустили домой в марте 1905 года и от него адмирал Иессен узнал следующее-
«После потопления «Рюрика» шлюпка, принявшая его с воды, доставила на броненосный крейсер IJN Azuma, на котором он был доставлен в Сасебо. На IJN Azuma «он видел в кают-компании и во многих других местах следы наших снарядов, пробивших борт с одной стороны и вылетевших затем в другой борт, очевидно не разорвавшись. Переведенный с крейсера IJN Azuma на крейсер IJN Iwate, он на последнем увидел весьма значительное разрушение, произведенное снарядом, разорвавшимся правильно около середины судна по ширине его. На его вопрос ему сообщили, что этот снаряд будто бы 203-мм с крейсера «Рюрик». Это свидетельство было первым, приоткрывшим глаза русскому командованию на низкое качество оружия (снарядов) состоявшего на вооружении кораблей. »
с 23 декабря 1904 г. по 10 февраля 1905 г. «Адзума» нес службу в северных водах. Вместе с «Асамой» они патрулировали пролив Цугару во избежание прорыва русских кораблей из сданного Порт-Артура.
К приходу 2-й Тихоокеанской эскадры японский флот успел отремонтироваться,отдохнуть и модернизироваться для нового большого боя.Сражение 14-15(27-28) мая стало серьезным испытанием всего японского броненосного флота.»Адзума» сыграл значительную роль в начале боя,когда передавал радиограммы от передовых разведчиков на «Микасу». «Адзума» традиционно шел вторым из шести броненосных крейсеров, когда Того открыл огонь по русской эскадре в 14-10. В 15:35 на расстоянии около 2000 метров от отряда броненосных крейсеров появился израненный «Князь Суворов».Около 5 минут они вели по нему шквальный огонь,а «Адзума» и «Якумо» пытались добить его торпедами,правда безуспешно.
Затем Камимура безуспешно пытался догнать русские крейсера,а вернувшись к главным силам, обстрелял тыл русской линии.
На следующее утро ,окружив отряд Небогатова,японцы открыли огонь с недосягаемой для русских дистанции,вскоре Небогатов поднял сигнал о сдаче.
IJN Azuma в завершающей фазе Цусимского сражения
За время боя «Адзума» израсходовал 173 203-мм, 719 152-мм и 752 76-мм снарядов. Сам же он получил 15 попаданий- шесть 305-мм, один 203 или 254-мм, четыре 152-мм и 4 75-мм .Потери составили 10 убитых, 30 раненых. Корабль получил самые серьезные повреждения за всю войну.
В 14.27 крупный осколок 305-мм снаряда отбил кусок ствола длиной примерно в 2 фута у 152-мм орудия в верхнем кормовом каземате правого борта. Двое человек при этом были ранены. Одновременно 152-мм снаряд пробил правый борт, но не взорвался, хотя и убил вестового и ранил одного матроса. В 14.37 305-мм снаряд ударил в стык между вертикальной броней и крышей кормового верхнего каземата правого борта, сделав пробоину внушительных размеров. Разорвавшись, он повредил станок 152-мм пушки, ствол у которой был отбит ранее осколком, и уничтожил весь ее расчет. Шесть человек погибло на месте, седьмой был ранен. Ранение также получил старший офицер корабля Того Сидзуносуке и еще 8 человек, находившихся на кормовом мостике. В 14.47 другой 305-мм снаряд ударил в ствол кормовой установки ГК, заметно согнув его. После этого он срикошетировал в верхнюю палубу и, пробив ее и борт, улетел в море, так и не взорвавшись. По пути он ранил 4 человека. До момента выхода из строя, 203-мм орудие успело сделать всего 19 выстрелов. В 15.35 разорвало одно из 76-мм орудий. При этом пострадало двое — один погиб, второй был ранен. В 16.44 152-мм снаряд пробил оба борта на вылет и, не разорвавшись, упал в море.
14 июня 1905 года «Адзума»(вместе с «Ниссин»,»Касуга»,»Якумо») включили в 3-й флот вице — адмирала Катаока Шичайро ,целью был захват беззащитного без флота Сахалина.7 августа крейсер высадил десантную партию с артиллерийской батареей у озера Тунайча на юге Сахалина.Через три дня паровые катера крейсера 47 мм пушками и пулеметами поддерживали наступление десантников.16 августа он высадил еще один десант .
«Адзума» с 20 апреля 1912 года был приписан к учебной эскадре ,где занимался учебными походами с курсантами императорской морской академии для подготовки по океанической навигации и учебе офицеров.Так в период с 5 декабря 1912 по 21 апреля 1913 года он сопровождал крейсер «Сойя»(бывший «Варяг») в походе по Австралии и Юго-Восточной Азии.Это был первый из пяти учебных походов«Адзумы».
Azuma на якоре в Австралии, 1910 — е
Некоторое время «Адзума» участвовал и в сопровождении союзных конвоев в Индийском океане. В начале 1917 г. «Адзума» выполнил почетную и скорбную дипломатическую обязанность по доставке в США тела умершего прямо в кабинете американского посла Джорджа У. Гатри .
С 1 марта по 26 июля 1919 года вместе с «Токивой» крейсер посетил Австралию и Юго — Восточную Азию , а затем и Средиземное море с 24 ноября по 20 мая 1920 года. С 6 июня 1920 года «Адзума» покинул учебную эскадру.
С 1 сентября 1921 года он стал кораблем береговой обороны 1-го класса. С него сняли 4 152-мм и все мелкие орудия. Его машины были уже значительно изношены. Через неделю бывший крейсер приписали как учебное судно к Военно-морскому району Майдзуру.
В 1924 году четыре 12-фунтовых орудия,все 47 мм Гочкисы были демонтированы, вместо них добавлена одна 80 мм / 40 Тип 3 зенитная пушка. Сняли и три торпедных аппарата. С 1 октября 1927 года, «Адзума» стал неподвижным учебным судном для инженерной школы Майдзуру.
В 1930 году на корабле заменили котлы,мощность уменьшилась до 7000 л.с.,а скорость до 16 узлов.Снято было 4 152 мм и 4 76 мм орудий.
Окончательно крейсер разоружили в 1941 году ,тогда же исключили из списков флота и использовали как блокшив. 18 июля 1945 года во время налета авиации с TF-38 на Йокосуку,корпус был сильно поврежден , затонул и в 1946 году разобран на металл.
«Адзума» был,пожалуй,самым слабым звеном шестерки броненосных крейсеров программы 1896 года. Ненадежные машины подводили его чаще всего.Не все так идеально было и у везучих японцев.
