«Идеальная» САУ поддержки на базе Т-26

Арт-Танк-1

Содержание:

Вступление

Т-26 пожалуй самый популярный танк для альтернатив, оно и не удивительно Т-26 несмотря на посредственные характеристики шасси и в реале стал основой для как минимум для 12 различных САУ. Я и сам, собственно уже делал САУ поддержки на базе Т-26. Но в данном посте я постараюсь создать близкую к идеалу  САУ и избежать РеИ проблем с ней. Для начала необходимо определиться с нишей.

РеИ СУ-76М является пожалуй идеальным примером САУ поддержки в легком весе 10 тонн(хотя бронирование все же слабовато) она дешевая простая в производстве и использует автомобильные агрегаты, при этом имеет полноценный экипаж из 4 человек и трехдюймовое орудие.

РеИ СУ-76М

Тактика применение РеИ СУ-76М в идеале выглядит так: Пехота после идет в атаку, за ней на определенном расстоянии идут СУ-76М и ведут огонь на подавление пулеметов и пушек. А если САУ участвуют в обороне то их следует маскировать и вести огонь из засад.

Понимая тактику применения можно составить и ТТТ:

• Масса ∼ 10 тонн (ограничение шасси Т-26).
• Бронирование — Лоб защита от PAK-36 на дистанции более 400 метров, при курсовом угле 90°; Борт защита PAK-36 на дистанции более 400 метров при остром курсовом угле 70 °.
• Максимально низкий силуэт САУ для облегчения работы из засад.
• Вооружение — 76 мм дивизионная пушка с дульным тормозом и курсовой пулемет.
• Скорость — 30 км/ч.
• Экипаж — 4 человека: Мехвод, Командир, Наводчик и Заряжающий.
• Рубка — открытая для более легкого взаимодействия с пехотой и облегчения работы экипажа.
• Радио — Обязательно приёмопередающая радиостанция для возможности оперативного взаимодействия и командования.
• Пожелания — По возможности максимальная унификация с другой использующейся в войсках техникой.

Разумеется что разработать грамотную тактику применения САУ без опыта Зимней и Великой Отечественной Войны (или какого ни будь «Озарения») невозможно. Поэтому без попаданца тут никак не обойтись.

Таймлайн

• В начало 1935 года попадает «Попадун»
• Третий квартал 1935 сворачивание работ по всем САУ и транспортерам на базе Т-26, объединение заводов  №174 и №185 и начало работ по новой САУ поддержки пехоты.
• Декабрь 1935 утверждение эскизного проекта.
• Февраль 1936 опытный образец САУ с обычным ГАЗ-26.
• Март 1936 пред серийный вариант со спаркой моторов ГАЗ-М.
• Первое полугодие 1936 шла мелкосерийная сборка САУ и устранение детских болезней, налаживание работы спарки.
• Май-Июнь 1936 Полное сворачивание выпуска Т-26 и начало производства СУ-76
• Первое полугодие 1939 года создание СУ-76М с полностью переработанным силовым набором, несущим броне корпусом и усиленным бронированием.
• В конце 1940 года начата разработка новой САУ, с торсионной подвеской, вооруженной 85 мм пушкой, со спаркой моторов ГАЗ-11.
• В январе 1942 года новая САУ СУ-85 сменила СУ-76М в производстве.

Заклепки

Я предлагаю на базу танка Т-26 Обр.1936 года, который как раз получил съёмные резиновые бандажи и усиленную ходовую, поставить рубку с дивизионной пушкой аналогичную РеИ СУ-76 только заниженную, усилить броню и поставить параллельную спарку моторов ГАЗ-М аналогичную GM 6046. На СУ-85Б и Т-80 подобная спарка выдавала 94% номинальной мощности (85х2=160). Соответственно мощность спарки ГАЗ-М (94 л.с.) будет аналогична «Топовым» модификациям ГАЗ-26Т(95 л.с.) при +- одинаковой массе силовых установок ГАЗ-М значительно дешевле(в 9 Раз), проще в обсаживании, более надежен (даже в виде спарки) и менее требователен к топливу. К тому же ГАЗ-М значительно короче и позволит сильно опустить карданный вал.

Компоновка: Мехвод справа спереди, за ним командир; наводчик слева спереди за ним заряжающий. КПП и кардан по центру. По бокам от спарки ГАЗ-М размещены 2 топливных бака аналогичного Т-26 объёма но за счет большей экономичности удалось поднять дальность хода с 220 до 250 км по шоссе.

Размещение мотора ГАЗ-М в СУ-76

Расчет весов:

Базовый Т-26 1936 года массой 9650 кг.

9650кг — 1100кг (башня с пушкой) — 100 кг (погон  башни) — 100кг (Снижение БК пулемета до 1000 патронов) — 300кг (БК пушки 2,9х102) — 1800кг (вес брони корпуса Т-26) +2400кг (Бронекорпус и рубака САУ) + 100кг (орудийная установка) + 770кг (40 кал. дивизионная пушка 1930/40 кал. Ф-22/19) + 510кг (БК САУ 8,5х60) + 80кг (4 член экипажа) +320кг (лобовые экраны)= 10,1 тонны+0,3 тонны экраны. (масса Т-26 обр. 1939 г. 10,3 тонны)

ТТХ СУ-76 обр. 1936

Масса САУ: 10,1+0,3 тонны;

Двигатель: ГАЗ-М226 мощностью 94 л.с. обеспечивает удельную мощность 9/9,3 л.с. на тонну;

Подвижность: скорость по шоссе 30 км/ч, 15 км/ч по пересеченной местности; запас хода 250 км по шоссе;

Удельное давление на грунт: 0,71 кг/см²;

Вооружение: 76 мм дивизионная пушка с длинной 40 калибров и щелевым дульным тормозом (БК-60 выстрелов); 7,62 мм курсовой ДТ (БК-1000 патронов).

Бронирование:

Схема бронирования

ТТХ СУ-76М обр.1939

СУ-76М(1939) в сравнении с Т-26(1939)

Масса САУ: 10,4 тонны;

Двигатель: ГАЗ-М226 мощностью 94 л.с. обеспечивает удельную мощность 9,3 л.с. на тонну;

Подвижность: скорость по шоссе 30 км/ч, 15 км/ч по пересеченной местности; запас хода 250 км по шоссе;

Удельное давление на грунт: 0,71 кг/см²;

Вооружение: 76 мм дивизионная Ф-22М 40 кал. (БК-60 выстрелов); 7,62 мм курсовой ДТ (БК-1000 патронов).

Бронирование по сравнению с СУ-76: Лобовые броне листы стали цельными, толщина СЛД увеличена 15→20 мм, толщина борта рубки увеличена 15→20 мм, толщина крыши и днища увеличена 6→8 мм.

Производство

В отличии от РеИ выпуск СУ-76 (Т-26) не проседал в 1937 году.

Таблица серийного производства:

В 1939-40 году порядка тысячи двух башенных Т-26 были переделаны в ЗСУ Т-26-8 вооруженную 37 мм зенитным автоматом.(в РеИ только 2 отбракованных Т-26 были переделаны в Т-26-8). Некоторое количество однобашенных (порядка 2-3 тыс.) Т-26 были переоборудованы в Т-26-6(СУ-26), Т-26-8(ЗСУ-26), саперные танки, тягачи и арт.корректировщики.

ЗСУ Т-26-8