Самолет для дальних перелетов Handley Page L/200. Великобритания

Предисловие редакции: В рубрике «Lost & Found» историк авиации Филип Джарретт (Philip Jarrett) продолжает исследовать малоизученные уголки истории авиации, обнаруживая неизвестные изображения и заново открывая давно потерянные подробности, касающиеся самолетов, людей и событий. В данной статье он рассказывает о еще одном нереализованном проекте: разработанном компанией Handley Page самолете для полета через Атлантический океан.

В 1914 году газета «The Daily Mail» объявила о призе в десять тысяч фунтов стерлингов за первый беспосадочный перелет через Атлантический океан, и несколько британских авиастроительных компаний начало строить самолеты, предназначенные для выполнения данной задачи. Одной из таких компаний была Handley Page, которая работы над бипланом, получившим обозначение L/200.

Данная машина являлась непосредственным развитием Handley Page Type G или G/100 – двухместного биплана с серповидным крылом, который был оснащен 100-сильным 10-цилиндровым радиальным двигателем воздушного охлаждения Anzani и который совершил свой первый полет 6 ноября 1913 года под управлением Рональда Уайтхауза (Ronald Whitehouse); впоследствии G/100 с большим успехом пилотировали Уайтхауз и Роленд Дин (Rowland Ding). Одним из пассажиров Дина была принцесса Лёвенштейн-Вертгейм-Фройденберг (принцесса Лёвенштейн) – широко известная спортсменка, которая стала большой поклонницей авиации [1].

схема двухместного биплана Handley Page Type G/100

пилот Роленд Дин рядом с Handley Page Type G – предшественником L/200. Снимок был сделан в Стрее, Харрогит (Stray, Harrogate), где Дин в июле 1914 года покатал на самолете 78 пассажиров – разумеется, не всех сразу

Компания Handley Page отложила постройку одноместного K/35, оснащавшегося 35-сильным мотором Anzani и представлявшего собой отмасштабированный Type G, в пользу L/200, который по своим очертаниям был похож на K/35, но имел вдвое большие линейные размеры с размахом и площадью крыльев 60 футов (18,3 м) и 900 кв. футов (83,6 м²). Самолет, строившийся по заказу принцессы Лёвенштейн, обладал обтекаемым фюзеляжем, способным вместить 350 галлонов (1591 л) топлива, 35 галлонов (159 л) масла и 35 галлонов (159 л) воды.

схема одноместного биплана K/35

Силовая установка L/200 должна была состоять из одного 200-сильного радиального двигателя жидкостного охлаждения, разработанного компанией Canton-Unne и изготовленного компанией Salmson. Экипаж самолета должен был состоять из двух человек, размещавшихся в трехместной кабине; два сиденья устанавливались бок о бок и оснащались двойным управлением, а третье место должно было использоваться для отдыха. Во время трансатлантического перелета экипаж машины должен был состоять из Роленда Дина (командир самолета; первый пилот) и принцессы Лёвенштейн (второй пилот).

Детали и узлы L/200 были изготовлены, но к сборке самолета не приступали по причине отсутствия двигателя. Когда двигатель прибыл из Франции уже вовсю бушевала Первая Мировая война, и мотор был реквизирован Адмиралтейством. Вследствие этого L/200 так никогда не был собран и не поднимался в воздух. Попытки продать L/200 Адмиралтейству в качестве прибрежного патрульного самолета или в качестве поплавкового гидросамолета закончились неудачей.

К большому сожалению, не удалось найти ни заводских чертежей L/200, ни фотографий этого самолета. Приблизительный рисунок, представляющий в общих чертах внешний вид L/200, был сделан несколько лет назад Ральфом Поинтером (Ralph Pointer GAvA) для ассоциации Handley Page (Handley Page Association). Мне кажется, что мы должны иметь больше информации об этой большой и амбициозной машине.

предположительный рисунок Handley Page L/200 Ральфа Поинтера. К сожалению чертежей и фотографий этого самолета для перелета через Атлантику не сохранилось 

• [1] урожденная леди Энн Севил (Lady Ann Savile), жена принца Людвига Лёвенштейн-Вертгейм-Фройденберга. Светская львица и энтузиаст авиации, выполнявшая полеты под девичьей фамилией. Пропала без вести 31 августа 1927 году во время перелета через Атлантический океан

источники: 

• PHILIP JARRETT «Lost & Found. Handley Page L/200» «THE AVIATION HISTORIAN» Issue No 14
• C. H. BARNES «HANDLEY PAGE AIRCRAFT SINCE 1907»