Проект самолёта для подготовки лётных экипажей Miles M.36 Montrose. Великобритания
Как уже упоминалось, к 1942 году казалось, что в связи со все более нарастающим массовым строительство тяжелых многомоторных бомбардировщиков возникнет потребность в новых перспективных учебных самолетах.
Самолет для обучения экипажей Airspeed AS.10 Oxford использовался в течение переходного периода от бипланов до монопланов с большим успехом. Однако малая мощность силовой установки и винты фиксированного шага делали его малоподходящим для подготовки экипажей самолетов, которые уже находятся на вооружении или которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время. Кроме того, он не обеспечивал надлежащих условий для одновременной подготовки всего экипажа бомбардировщика.
С учетом этих соображений автором книги был подготовлен эскизный проект нового самолёта для подготовки лётных экипажей M.36, силовая установка которого должна была состоять либо из двух 600-сильный двигателей Pratt & Whitney Wasp, находящихся в полномасштабном производстве и устанавливающихся на American Harvard, либо из двух 870-сильных двигателей Bristol Mercury, либо из четырех 420-сильных двигателей Armstrong Siddeley Cheetah XV. Экипаж самолета должен был состоять из шести человек.
Помимо подготовки пилотов M.36 должен был применяться для обучения других членов экипажей (штурманов, радистов, бомбардиров и стрелков), а также для буксировки планеров. Самолет должен был иметь цельнодеревянную конструкцию с работающей обшивкой и неразъемным крылом, оснащенным вспомогательными выдвижными закрылками. Самолет был разработан для производства как в Соединенном Королевстве, так и в Канаде.
В конструкции самолета было предусмотрено применение флюгерных воздушных винтов изменяемого шага с постоянным числом оборотов и полностью заменяемое шасси как с хвостовым колесом, так и с носовой стойкой.
Проект был представлен руководству Министерства авиационной промышленности и хотя в министерстве к проекту относились с симпатией было отмечено, что на тот момент обстоятельства не позволяют начать производство нового небоевого самолета несмотря на всю его желательность. Вследствие этого M.36 Montrose заказан не был.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип: Miles M.36 Montrose
Назначение: самолёт для подготовки лётных экипажей
Статус: проект
Экипаж: 6 человек
Силовая установка:
два 600-сильных двигателя Pratt & Whitney Wasp
два 870-сильных двигателя Bristol Mercury
четыре 420-сильных двигателя Armstrong Siddeley Cheetah XV
Размеры:
размах крыла 51 фт 6 дйм (15,7 м)
длина 40 фт 0 дйм (12,19 м)
высота 10 фт 9 дйм (3,28 м)
площадь крыла 410 фт² (38,1 м²)
относительное удлинение крыла 6,5
профиль крыла
у корней крыла NACA 23018
у законцовок крыла NACA 2412
Вес:
| Wasp | Cheetah |
пустого, фунтов (кг) | 6835 (3100) | 8835 (4007) |
общий полетный, фунтов (кг) | 10847 (4920) | 12847 (5827) |
удельная нагрузка на крыло, кв. фунтов на кв. фут (кг/м²) | 26,5 (129,4) | 31,4 (153,3) |
топлива (250 галлонов [1137 л]) 1870 фнт (848 кг)
масла (20 галлонов [91 л]) 180 фнт (82 кг)
экипаж 1200 фнт (544 кг)
боевая нагрузка 762 фнт (346 кг)
Летные характеристики:
максимальная расчетная скорость пикирования (приборная) 350 миль/ч (567 км/ч)
максимальная скорость
с двигателями Wasp на высоте 7000 футов (2134 м) 220 миль/ч (354 км/ч)
с двигателями Cheetah на высоте 5000 футов (1524 м) 240 миль/ч (386 км/ч)
с двигателями Mercury на высоте 14000 футов (4267 м) 295 миль/ч (475 км/ч)
длина разбега до отрыва от земли 1050 фт (320 м)
длина разбега до подъема до высоты 50 футов (15,2 м) 1650 фт (503 м)
источник: DON L.BROWN «Miles Aircraft since 1925»
ООООООО! А ещё наши слоны
ООООООО! А ещё наши слоны самые лохматые!
И слонятые!!!
И слонятые!!!
Опус из серии «АК — это
Опус из серии "АК — это содранный "штурмгевер". Только наоборот!
Резюмирую: срочно подарить аффтару по комплекту чертежей танка Пороховщикова и Renault FT-17 из журналов "Моделист-конструктор". Пусть хоть бегло сравнит их, что ли?..
Уважаемый коллега и сосед, а кто аффтар-то?
добрый день, уважаемый
добрый день, уважаемый коллега и и сосед.
автор тут http://www.opoccuu.com/ft-17.htm
А разве настоящий «вездеходъ»
А разве настоящий "вездеходъ" имел башню?
Побойтесь бога, настоящий
Побойтесь бога, настоящий "вездеходъ" и брони-то не имел (и даже не планировал иметь)…
++++++++++
++++++++++
О! Я читал как-то, что всё,
О! Я читал как-то, что всё, мол, в той истории было наоборот. Не французы, — а англичане! Не Рено ФТ-17, а Mk I! А русским, вместо дурацкого проекта Пороховщикова, умные англичане из комиссии предложили сосредоточиться на безусловно удачном проекте Лебеденко.
А я понял,откуда у
А я понял,откуда у американского Т28/95 ноги растут. Наши в счёт оплаты ленд-лиза передали им проект танка Менделеева.))
Н-да ужЪ…. Тут не трава,
Н-да ужЪ…. Тут не трава, тут что-то потяжелее…
Это сайт ороссии, там все в
Это сайт ороссии, там все в таком духе.
Мдя…
Мдя…
Прикольно. И кто то же
Прикольно. И кто то же поверит в этот бред.