Проект легкого многоцелевого самолета фирмы Bücker. Германия

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Данный перевод был выполнен в ноябре 2013 года.

Предположительно проект двухместного низкоплана фирмы Bücker с расположенными бок о бок сиденьями и силовой установкой, представлявшей собой двигатель Hirth HM 500 A с толкающим винтом, носовым колесом и с двухбалочным хвостовым оперением был создан в 1938 году и рассматривался в качестве образца для сравнения с разрабатывавшимся в то же время прототипом самолёта Bü 181 Bestmann.

Наименование типа проекта не известно и единственными сохранившимися графическими материалами были схемы трех проекций, которые из-за их плохого состояния пришлось чертить заново. При сравнении этого проекта и проекта Bü 181 имеется ряд неточностей, касавшихся размеров, так как в данном случае речь идёт об выполненных от руки упрощенных эскизах.

схемы легкого многоцелевого самолета фирмы Bücker

Оба этих самолеты должны были иметь примерно одинаковые летные характеристики. Предположительно Bü 181 был бы более предпочтителен, так как он был проектом самолёта выполненного по уже давно отработанной традиционной схеме.

Интересный в различных точек зрения проект фирмы Bücker не пошел дальше чертёжной доски. Длина фюзеляжа, благодаря использованию двухбалочной схемы с расположенными в задней его части двигателем и толкающим винтом, была сравнительно небольшой, и поэтому размеры крыла так же были сравнительно небольшими.

Воздухозаборник силовой установки, по которому подавался воздух для охлаждения двигателя и карбюратора, располагался под кабиной пилота. Воздух от него поступал по косо установленной возвышающейся в направлении хвоста шахте.

Передняя стойка шасси тогда была новшеством. Все колёса шасси были одинакового небольшого диаметра, что позволяло проекту фирмы Bücker избежать подскоков при приземлении.

Техническое описание

Краткое описание проекта самолёта самолётостроительной фирмы Bücker Flugzeugbau G.m.b.H., Рангсдорф (Rangsdorf) под Берлином

Данный проект представлял собой свободнонесущий низкоплан, разработан для использования в учебных целях, а также в качестве пассажирского и спортивного самолёта. Характерными особенностями проекта были двухбалочная схема и связанная с ней короткая гондола фюзеляжа. Силовая установка состояла из двигателя воздушного охлаждения Hirth HM 504 мощностью 100/150 л.с.

Фюзеляж

Фюзеляж имел небольшую длину. В кабине пилота два кресла расположены бок о бок аналогично тому, как это было выполнено на Bü 181.

Силовая установка устанавливалась за кабиной пилота, а отсек для багажа располагался в носовой части фюзеляжа.

Шасси

Проект самолета должен был использовать схемы с носовой стойкой шасси. Все колёса должны были иметь одинаковое (400×150 мм) размеры. Предположительно предполагалось выполнить шасси убирающимся. Использование колёс шасси одинакового небольшого диаметра позволяло избежать подскоков при приземлении.

Хвостовое оперение

Хвостовое оперение должно было состоять из свободнонесущих стабилизатора и килей, единого руля высоты и рулей направления.

Стабилизатор должен был быть прямоугольным и располагаться выше хвостовых балок.

Кили должны были располагаться на законцовках хвостовых балок и по форме были похожи на лопату.

Несущие плоскости

Крыло должно было быть свободнонесущим, низкорасположенным с консолями трапецевидной формы, на которых должны были быть размещены элероны и закрылки.

Крыло должно было изготавливаться из дерева; внешняя обшивка должно было быть фанерной и обтягиваться полотном.

Силовая установка

Силовая установка представляла собой четырехцилиндровый перевёрнутый двигатель воздушного охлаждения Hirth HM 504 мощностью 100/150 л.с.

Двигательный отсек должен был быть отделён от расположенных спереди отсеков фюзеляжа противопожарной перегородкой.

Воздух для охлаждения двигателя должен был подводиться по расположенному в нижней части фюзеляжа воздуховоду-шахте.

Деревянный двухлопастный толкающий винт фиксированного шага должен был быть оснащен обтекателем втулки и иметь диаметр примерно 2 метра.

Примечание

Краткое описание и технические данные были получены с оригинальных чертежей данного проекта. Данные по весовым нагрузкам и по летным характеристикам, которые предположительно должны были соответствовать тем, что имел Bü 181 неизвестны.

Источники:

Archiv Herbert Schulz, Berlin/Bremen Zeichnung: I. Brunsema

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСИКИ

источник: «Das Bücker-Projekt» Luftfahrt International 15