Ольга Крючкова. Король Австразии. Скачать
Эта книга ни разу не АИ, это самый настоящий исторический роман, только поскольку он описывает, реально, легендарное время и легендарных исторических персонажей то он очень близок к работам в этом жанре. Книга хорошая, а время… Каждый может решить сам нравится оно или нет.
Отзыв о книге с сайта ЛитМир:
Автор довольно вольно обходится с историей, но ведь об этом периоде почти ничего не известно. Писательнице удалось заполнить пустоты между малочисленными отдельными фактами интересным и волнующим повествованием. И Григорий Турский, единственный источник, писавший об эпохе Меровингов, жил уже позже описываемых событий и писал свою историю, основываясь на устных воспоминаниях и беседах. Во всяком случае читалось легко и с удовольствием.
Аннотация:
V–VI вв. от Рождества Христова. Римская империя доживает последние дни. Ее западные провинции (Аквитания, Белгика и Кельтика, составляющие Трансальпийскую Галлию) переживают тяжелый период. Оставшись без централизованной власти, западные провинции не могут более противостоять франкскому племени, возглавляемому молодым вождем Хлодвигом, который, захватывая всё новые и новые римские земли, объединяет их под своей дланью в мощное королевство. Хлодвиг женится на Клотильде Бургундской, отрекшись ради нее от любимой наложницы и сына Теодориха (Тьерри). Тем не менее, юный Теодорих подвергается преследованиям новоявленной королевы, мечтающей избавиться от бастарда. Дабы сохранить жизнь, он вынужден покинуть родной Суассон. И лишь спустя много лет Теодорих обретет, наконец, заслуженное и долгожданное признание: будучи объявлен законным наследником Хлодвига, он получит корону Австразии и, следуя примеру отца, станет расширять границы своего королевства посредством захвата новых земель. Достигнув же зенита славы и могущества, король Австразии вдруг осознает, что смысл жизни состоит отнюдь не в этом…
Информация от автора:
Хронология правления короля франков Хлодвига, основоположника династии Меровингов, и его сыновей, в частности Теодориха I, короля Австразии, известна довольно скудно. Практически все дошедшие до нас факты тех лет извлечены из «Истории франков» Григория Турского, который описывал события того времени и их последовательность достаточно приблизительно. Все же последующие труды, посвященные данному периоду, основаны именно на «Истории франков».
Я также не отказалась от сего известного труда как «единственно достоверного», взяв его за отправную точку для написания своего романа. При этом я сохранила почти все ключевые события, имевшие место при жизни Хлодвига и его сына Теодориха, особо выделив факт получения последним причитающейся ему (несмотря на рождение от наложницы) долевой части королевства, именуемого впоследствии Австразией.
Поскольку «История франков» изложена Г. Турским хотя и пространно, но весьма скудно, я, как автор, оставила за собой право художественного вымысла и небольших исторических отступлений. А именно:
– не сохранилось достоверных сведений о происхождении первой жены короля Австразии Теодориха – художественная история Эстер родилась из весьма скудных исторических фактов;
– история короля вестготов[1] Алария имеет под собой как историческую основу (за прототип взят Алларих II), так и изрядную долю художественного вымысла;
– приключения юного Теодориха (о его молодости на сегодняшний день практически ничего неизвестно) не имеют в романе подтверждения; в их основе – лишь богатая историческая почва, сдобренная моей фантазией;
– и, наконец, бескровное присоединение Нарбонской Галлии (Прованса) к владениям Австразии исторически (судя по анналам того же Григория Турского) произошло несколько позже, уже во времена правления Теодебера I, сына Теодориха I. Я же позволила себе описать сей факт как произошедший чуть ранее;
– что касается подробностей смерти Теодориха I – они и по сей день остаются для историков загадкой.
Купить книгу в магазине ЛитРес
Скачать все файлы одной папкой 4.88 MB
А вот вам коллеги и Су-6…
А вот вам коллеги и Су-6…
ingineer пишет: А вот вам [quote=ingineer] А вот вам коллеги и Су-6… [/quote] Коллеги, предлагаю вам рассчёт корпуса — только бронелисты, без усилителей и пр. изделий. Т-26 вес корпуса № Материалы / Наименование Кол-во кг. Обозначение деталей 1. Лист 15 мм 128 верх лоб и корма 2. Лист 15 мм 128 низ лоб и корма 3. Лист 15 мм 96 верх борт 4. Лист 15 мм 498 низ борт в районе гусениц 5. Лист 10 мм 152 крыша боевого отделения 6. Лист 10 мм 193 крыша трансмисс. отделения 7. Лист 10 мм 182 крыша двигательного отделения 8. Лист 6 мм 223 днище 9. Лист 6 мм 34 передний нижний лист 10. Лист 6 мм 55 задний нижний лист 11. 0 12. 0 13. 0 14. 0 15. 0 Итого кг.: 1689 САУ Т-26 вес корпуса № Материалы / Наименование Кол-во кг. Обозначение деталей 1. Лист 15 мм 128 верх лоб и корма 2. Лист 15 мм 128 низ лоб и корма 3. Лист 15 мм 478 верх борт… Подробнее »
Что же Вы все так стремитесь
Что же Вы все так стремитесь делать рубку закрытой? Думаю если бы довелось столкнуться с самоходчиками, то они бы долго вспоминали Вас всех "добрыми" словами.
Если бы не требования по ОМП, то даже АСУ-85 была бы с открытой рубкой, а выбраться из Ваших скворечников в бою — дело нереальное …
Учитесь — классика жанра
Вадим Петров пишет:
Что же Вы
[quote=Вадим Петров]
Что же Вы все так стремитесь делать рубку закрытой? Думаю если бы довелось столкнуться с самоходчиками, то они бы долго вспоминали Вас всех "добрыми" словами.
Если бы не требования по ОМП, то даже АСУ-85 была бы с открытой рубкой, а выбраться из Ваших скворечников в бою — дело нереальное …
Учитесь — классика жанра
[/quote]
Рубка как-раз открытая!
Просто прикрыта брезентом в транспортном полажении…..
Так это фото АСУ-57 с
Так это фото АСУ-57 с действительно открым боевым отделением.
Практически ТР-1 получился.
Практически ТР-1 получился. Поздравляю.
http://ru-armor.livejournal.com/150723.html
Красиво, конечно, но на кой
Красиво, конечно, но на кой ляд на базе Т-26 лепить шестидюймовую мортиру и 122 мм гаубицу-то? Для дивизий такие слабые (даже по артчасти, не говоря уже про шасси) самоходки не актуальны, а в систему вооружения полков вообще не вписываются.
В сруктуре танковых бригад они может быть и сгодились бы (по дивизиону на ТБ), но при их возимом БК количество техники надо удваивать за счёт транспортёров боеприпасов (грузовик за ними непролезет). Да и танковых шасси на вовсе необязательные самоходы с их обслугой в то время пожмотили бы однозначно (формально принятый на вооружение триплекс СУ-5 — пример).
Лучший вариант (ИМХО), ещё в 36-ом (по опыту Испании) просто снять Т-26 с производства и развивать серию АТ-1 в универсальном варианте (и ПТО и артподдержка) с ПС-3 (позже с Л-10 или Ф-32).
Прочее хоть и желательно (особенно ЗСУ), но, в довоенные годы совершенно неактуально.
С уважением, Ансар.
Ansar02 пишет:
Лучший вариант
[quote=Ansar02]
Лучший вариант (ИМХО), ещё в 36-ом (по опыту Испании) просто снять Т-26 с производства и развивать серию АТ-1 в универсальном варианте (и ПТО и артподдержка) с ПС-3 (позже с Л-10 или Ф-32).[/quote]
Военные хотели Т-26А (с 76-мм в башен).
Безусловно, хотели. БТ-7 тоже
Безусловно, хотели. БТ-7 тоже в первоначальном варианте проектировался с трёхдюймовкой — сорокапятка категорически не годилась для борьбы с пехтурой, а ДТ быстро перегревал ствол.
Но, в итоге всё осталось на круге своём — и БТ-7А и Т-26-4 выпустили мало — что понятно. ПС-3 на Кировском похоже саботировали, а КТ-28 не годилась для ПТО. А танк не способный бороться с танками, РККА был не очень-то нужен — танки рассматривались как вполне самостоятельный боевой организм и арта ПТО в бригадах была довольно слабая.
Другое дело АТ-1. При серийном выпуске, дешевле Т-26, можно лобовую броньку усилить, обзор и вентиляция лучше и вооружение вполне универсальное — ПС-3. Мог бы стать массовой "сукой" 30-х, к тому же способной ломать любые имеющиеся на тот момент танки. Но, не срослось. К сожалению. ИМХО.
С уважением, Ансар.
waldemaar08 пишет:
Коллега
[quote=waldemaar08]
Коллега Инженер!
Большой вопрос вызывает размещение пружины у ленивца.
[/quote]
А не могли-бы Вы сформулировать вопрос точнее?
Коллега Инженер подрисовал
Коллега Инженер подрисовал вашу самоходку в плане расширения рубки и центральной развесовки,двигатель сзади.
ser. пишет:
Коллега Инженер
[quote=ser.]
Коллега Инженер подрисовал вашу самоходку в плане расширения рубки и центральной развесовки,двигатель сзади.
[/quote]
То-же вариант! А их может быть много…..
Не так гармонично, зато
Не так гармонично, зато реалистично 😉
Пружина! Точно, на ленивце — пардон, но, боюсь, сопру идейку.
Форма маски говорит, что пуха стоит в кардане на лобовом листе. Вроде и хорошо, но толщины "лба" в 15мм маловато будет, кардан оторвет с мясом.
Крупнокалиберные гаубичные самоходы в КА были маловостребованы, быстро менять позиции не умели.
Почему в номенклатуре нет ЗИС-2? По идее — само то для легкой САУ ПТО.
Лобовой лист рубки вполне можно сдвинуть вперед до оси 5-го катка, выступающий в БО двигатель не сильно помешает, т.к. в основном будет под орудием. Конешно, регулировать клапана будет проблема, но в целом — решаемо.
blacktiger63 пишет:
Не так
[quote=blacktiger63]
Не так гармонично, зато реалистично 😉
Пружина! Точно, на ленивце — пардон, но, боюсь, сопру идейку.
[/quote]
Всегда пожалуйста!
[quote=blacktiger63]
Форма маски говорит, что пуха стоит в кардане на лобовом листе. Вроде и хорошо, но толщины "лба" в 15мм маловато будет, кардан оторвет с мясом.
[/quote]
Наверное. Надо подумать….
[quote=blacktiger63]
Крупнокалиберные гаубичные самоходы в КА были маловостребованы, быстро менять позиции не умели.
[/quote]
ЕМНИП то первые массовые самоходки были именно гаубичные — СУ-122 и СУ-152
[quote=blacktiger63]
Почему в номенклатуре нет ЗИС-2? По идее — само то для легкой САУ ПТО.
[/quote]
Слишком высокая — заметная и уязвимая! Для гаубицы высота необходима из-за большого угла наклона казённой части….
Ф-22 с балистикой зенитки (и ЕМНИП раздельным заряжанием) позволяла ограниченно вести зенитный и гаубичный огонь!
— Конечно станок и маска, в таком случае, будут от буксируемого орудия….
[quote=blacktiger63]
Лобовой лист рубки вполне можно сдвинуть вперед до оси 5-го катка, выступающий в БО двигатель не сильно помешает, т.к. в основном будет под орудием. Конешно, регулировать клапана будет проблема, но в целом — решаемо.
[/quote]
ВЕЛИКОЛЕПНО!!!
ВЕЛИКОЛЕПНО!!!
sergey289121
поддерживаю!