Николай Колядко. «Вырвавший победу». Часть I

Все статьи цикла

После давней мини-рецензии на фильм «Мидуэй» 2019 года меня не раз спрашивали о причинах скептического, мягко говоря, отношения к одному из двух главных героев этого фильма. А именно к командиру 6-й бомбардировочной эскадрильи авианосца «Энтерпрайз» капитан-лейтенанту Ричарду Бесту. Который, если верить фильму – да и не только фильму, – чуть не в одиночку выиграл соответствующее сражение, лично потопил два японских авианосца, и вообще молодец, особенно на фоне своих криворуких коллег.

Для начала, просто для того, дабы напомнить о чём вообще речь, цитата из работы, благодаря которой большинство отечественной публики вообще могло знать о данном эпизоде до появления фильма. Это, конечно же, «Невероятная победа» Уолтера Лорда, написанная в далёком 1967 году. Причём цитата совершенно сознательно приведена в крайне своеобразном переводе И. Бунича из русского издания 1993 года. Потому как именно из него оная широкая публика все свои познания только и могла почерпнуть – других переводов нет.

«Теперь капитан 3-го ранга Макклуски уже хорошо видел все соединение противника. Оно шло строем огромного круга с четырьмя авианосцами в центре. Два из них были достаточно близко друг от друга… третий – восточнее… четвертый – далеко от них, в северной части горизонта. […]

Такой момент упустить было нельзя. Макклуски, нарушив радиомолчание, доложил о контакте на «Энтерпрайз» и распределил цели между своими двумя эскадрильями. 6-я разведывательная эскадрилья лейтенанта Эрла Галлахера шла справа, немного выше его, а 6-я бомбардировочная эскадрилья лейтенанта Ричарда Беста – немного ниже, сзади. Приближаясь с юго-запада, Макклуски имел два авианосца противника прямо по курсу своего движения. Ближайший из них – тот, что был слева, – он решил атаковать вместе с эскадрильей Галлахера. Второй же, что был справа, – отдать Дику Бесту.

Однако по каким-то причинам Бест не услышал приказа командира и, будучи замыкающим строй, он полагал, что его эскадрилья должна атаковать ближайшую цель, как обычно практиковалось. Приняв такое решение, Бест отдал соответствующий приказ своей эскадрилье. Но теперь Макклуски не услышал этого сообщения. Обе эскадрильи приближались к точке выхода в атаку, готовясь нанести удар по одному и тому же авианосцу.

Когда серией сверкающих молний самолеты лейтенанта Беста ринулись вниз, Макклуски с 6-й разведывательной эскадрильей вначале последовал за ними, но, поняв, что его план атаки нарушен, вышел из пике и просигналил самолетам Галлахера, чтобы они сделали то же самое и шли на следующий авианосец, который был восточное. Однако сигнал Макклуски приняли и летчики эскадрильи Беста. В итоге 2-е и 3-е звенья этой эскадрильи также последовали за командиром авиагруппы, оставив в распоряжении Ричарда Беста всего 5 машин, в то время, как за стремительно спикировавшим вниз Макклуски шло 25 пикировщиков. […]

В этот же момент Дик Бест атаковал второй авианосец. За ним шли только пять самолетов его собственного звена, но сделать уже ничего было нельзя. «Ребята! Не дайте этому авианосцу уйти!» – крикнул Бест по радио и кинул машину в крутое пике. […] На высоте 3 000 футов он заметил, как в линзе прицела проскочил самолет – взлетающий внизу истребитель. За Бестом неслись в атаку 4 самолета его звена.

Позднее его летчики рассказывали, что никогда не видели более стремительного и крутого пикирования, чем то, что демонстрировал тогда Дик Бест. Они даже беспокоились, сможет ли Бест вывести машину из такого пике. Но Бест продолжал пикирование, пока точно не понял, что не промахнется. Тогда, в последнюю секунду, он сбросил бомбу. Затем лейтенант резко, со скольжением и сносом в сторону, начал выводить машину из пике, чтобы иметь возможность наблюдать за происходящим внизу. Он всегда мечтал, что не пропустит момент попадания своей первой бомбы, и увидел, как сброшенная им бомба разорвалась на полетной палубе рядом с островной надстройкой. Две другие попали в корму авианосца, одна разорвалась рядом с бортом. Бест ясно видел, как на охваченных пламенем самолетах, стоявших на полетной палубе авианосца, начали рваться подвешенные бомбы и бензобаки. Это было фантастическое зрелище, подобное извержению вулкана.»

В общем, тут Бест действительно выглядит вполне себе героем – купировал ошибку неопытного командира (что не так давно перешёл из истребителей в бомбардировщики) и вырвал-таки победу из лап поражения. Самое время посмотреть, как всё то же самое описывалось «сухим языком документов».

Для начала, кусок из «рапорта здорового человека», то бишь коллеги Ричарда Беста – также упомянутого в цитате капитан-лейтенанта Эрла Галлахера, командира 6-й разведывательной эскадрильи «Энтерпрайза».

ШЕСТАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ ЭСКАДРИЛЬЯ

СЕКРЕТНО, 20 июня 1942 г.

От: Командира 6-й разведывательной эскадрильи.
Кому: Командиру АВ «Энтерпрайз».
Через: Командира авиагруппы АВ «Энтерпрайз».
Тема: Рапорт о боевых действиях, 4-6 июня 1942 г.

[…]

А. Четверг, утро и день

1. В четверг, 4 июня 1942 года, 6-я разведывательная эскадрилья участвовала в атаке на японские силы, состоящие из четырех авианосцев, нескольких линкоров и тяжелых крейсеров, и большого количества эсминцев, примерно в 150 милях [278 км] к северо-западу от острова Мидуэй. Ударную группу возглавлял командир авиагруппы АВ «Энтерпрайз», она состояла из тридцати двух пикирующих бомбардировщиков «SBD» – пятнадцати из 6-й бомбардировочной, вооружённых одной 1000-фн бомбой каждый, шестнадцати из 6-й разведывательной, вооружённых одной 500-фн и двумя 100-фн бомбами каждый, и самолёта командира авиагруппы с одной 500-фн и двумя 100-фн бомбами.
2. Ударная группа вылетела в 09:30 [07:30 по времени Мидуэя] и по пути к цели поднялась на эшелон 20 000 фт [6100 м]. Не долетев до цели, самолёт номер 6-S-9 был вынужден вернуться на корабль, так как пилот не смог переключить нагнетатель на высотный режим.
3. (a) Примерно в 12:05 [10:05 по времени Мидуэя] было обнаружено японское соединение, состоящее из 4 АВ, 4 ЛК или КРТ и 8-10 ЭМ. Погода была ясной, видимость отличная. На высоте от 1500 до 2500 фт [450-750 м] рассеянные кучевые облака, потолок неограниченный. Ветер у поверхности юго-восточный, от 5 до 8 узлов [2,6-4 м/сек]. Командир авиагруппы АВ «Энтерпрайз» по голосовой радиосвязи назначил один АВ в качестве цели для себя и 6-й разведывательной, другой АВ – для 6-й бомбардировочной.

Ну а теперь дадим слово самому капитан-лейтенанту Ричарду Бесту. В своём рапорте, написанном не через две недели, а всего через три дня после событий, он описывал их следующим образом:

ШЕСТАЯ БОМБАРДИРОВОЧНАЯ ЭСКАДРИЛЬЯ

СЕКРЕТНО, 7 июня 1942 г.

От: Командира 6-й бомбардировочной эскадрильи.
Кому: Командиру АВ «Энтерпрайз».
Через: Командира авиагруппы АВ «Энтерпрайз».
Тема: Рапорт о боевых действиях, 4-6 июня 1942 г.

[…]

А. Четверг, утро и день

1. В четверг, 4 июня 1942 года, 6-я бомбардировочная эскадрилья участвовала в атаке на японские силы, состоящие из четырех авианосцев, нескольких линкоров и тяжелых крейсеров, и большого количества эсминцев, примерно в 150 милях [278 км] к северо-западу от острова Мидуэй. Ударную группу возглавлял командир авиагруппы АВ «Энтерпрайз», она состояла из тридцати двух пикирующих бомбардировщиков «SBD» – пятнадцати из 6-й бомбардировочной, вооружённых одной 1000-фн бомбой каждый, шестнадцати из 6-й разведывательной, вооружённых одной 500-фн и двумя 100-фн бомбами каждый, и самолёта командира авиагруппы с одной 500-фн и двумя 100-фн бомбами.
2. Ударная группа вылетела в 09:30 [07:30 по времени Мидуэя] и по пути к цели поднялась на эшелон 20 000 фт [6100 м]. Незадолго до обнаружения цели несколько пилотов 6-й бомбардировочной столкнулись с трудностями в снабжении кислородом. Заметив проблемы с кислородом у своих пилотов, командир эскадрильи снял свою кислородную маску, чтобы иметь такую же реакцию, как и другие пилоты, и вывел эскадрилью на позицию непосредственно под остальной ударной группой на эшелоне 15 000 фт [4600 м].
3. (a) Примерно в 12:05 [10:05 по времени Мидуэя] было обнаружено японское соединение, состоящее из 4 АВ, 4 ЛК или КРТ и 8-10 ЭМ. Погода была ясной, видимость отличная. На высоте от 1500 до 2500 фт [450-750 м] рассеянные кучевые облака, потолок неограниченный. Ветер у поверхности юго-восточный, от 5 до 8 узлов [2,6-4 м/сек]. […] Командир авиагруппы АВ «Энтерпрайз» по голосовой радиосвязи назначил один АВ в качестве цели для себя и 6-й разведывательной, а другой АВ – для 6-й бомбардировочной. Командир 6-й бомбардировочной эскадрильи понял это так, что его целью является «левый АВ». Он отдал сигнал к атаке, предоставив командирам двух других дивизионов эскадрильи свободу индивидуального маневрирования, а сам повел свой (первый) дивизион к «левому АВ». Почти сразу же он увидел, что 6-я разведывательная тоже пикирует на «левый АВ», и поэтому направил свой дивизион к «правому АВ» типа «Кага». В момент атаки он поднимал в воздух самолеты. В эту данную цель попали по меньшей мере три 1000-фн бомбы, и она превратилась в массу пламени и дыма. Первое звено первого дивизиона присоединилось к командиру сразу после выхода из пикирования.

Думаю, многие уже заметили существенную разницу с изложенным у Лорда (про некоторые важные нюансы, на которые вы, возможно, не обратили внимания, я напишу позже). А пока продолжаем цитировать Ричарда Беста. Это уже будут его «устные воспоминания», записанные значительно позже. Как гласит главное правило мемуаров: «чем больше времени прошло, тем больше подробностей внезапно вспоминает мемуарист».

«Набрав высоту 14 000 фт [4300 м], мы перешли на кислород, и я обнаружил, что у меня неисправен кислородный баллон. Поскольку в запасе оставался лишь один, я был вынужден дышать из неисправного около пяти минут. К тому времени он уже очистился от пыли каустической соды, а я – нет.

Чуть больше часа спустя мы пересекли линию японского курса. […] В этот момент мы должны были повернуть на курс 315°, но командир авиагруппы следовал прежним курсом еще 15-20 минут. Затем мы повернули на северо-запад, и, когда он заметил кильватерный след японского эсминца, на большой скорости идущего на северо-восток, он правильно лёг на параллельный курс, предположив, что тот направляется к японскому ударному соединению.

Примерно в это время у моего левого ведомого закончился кислород, о чем он сообщил мне жестовой азбукой Морзе. Я начал снижение до 15 000 фт [4600 м], где он мог чувствовать себя комфортно без использования кислорода. В результате я оказался намного ниже и впереди командира авиагруппы, так что, когда мы увидели японские авианосцы, я был на 5000 фт [1500 м] ниже него.

Он распределил цели по радио, но я этого не услышал. Когда я оказался поблизости от ближайшего авианосца, я вызвал его, чтобы сказать, что атакую в соответствии с наставлением (т.е. передняя эскадрилья работает по дальней цели, а задняя – по ближней) с тем, чтобы обеспечить одновременную атаку и внезапность.

Я повернул к ближайшему авианосцу («Кага), распределив второй и третий дивизионы эскадрильи по обе стороны от себя. Я был уже почти над целью, с моим первым дивизионом, летевшим уже строем колонны, и начал открывать воздушные тормоза, когда прямо передо мной на ту же цель спикировали командир авиагруппы и 6-я разведывательная. Разъяренный ошибкой, я попытался собрать эскадрилью, но, не добившись успеха, повел лишь своё первое звено из трех самолетов в сторону следующего авианосца («Акаги»).

Я снижался на полной тяге, поэтому, когда я приблизился к точке входа в пикирование, скорость была слишком высока, чтобы открыть воздушные тормоза. Мне пришлось набрать 14 000 фт [4300 м], прежде чем самолёт достаточно замедлился, чтобы открыть воздушные тормоза. Несмотря на все эти маневры, мы так и не были обнаружены – не было ни зенитного огня, ни каких-либо других признаков, что нас видят.

Мы спикировали под углом 70°, сбросили бомбы с 2000 фт [610 м], после чего начали крутой набор высоты, чтобы наблюдать за результатами бомбометания. Первая бомба попала перед надстройкой и пробила палубу. Вторая попала в ведущий истребитель позади группы из шести или семи «Зеро», которые находились в процессе взлёта (первый «Зеро» прошел через мой телескопический бомбовый прицел, когда я был на высоте 3 500 фт [1070 м]). Третья бомба попала в группу «Зеро» на корме, и, вероятно, именно она заклинила руль, из-за чего «Акаги» продолжил бессмысленную циркуляцию, пока корабль оставался на плаву.»

Особо внимательные, наверное, уже заметили некоторые, мягко говоря, расхождения с тем, что было написано в его же рапорте по горячим следам. Но об этот мы тоже поговорим позже, а пока последние цитаты, на этот раз уже из рапорта 1-го Мобильного соединения японцев.

СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО

ПЕРВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФЛОТ
Секретное сообщение №38, 15 июня 1942 г.

Мобильное соединение, подробный боевой рапорт № 6
Первый воздушный флот, подробный боевой рапорт № 6
Мидуэйская операция, 27 мая – 9 июня 1942 г. […]

ЧАСТЬ III. ОПИСАНИЕ ХОДА ОПЕРАЦИИ […]

(а) «АКАГИ»
Внезапно, в 07:26 [10:26 по времени Мидуэя] среди облаков были замечены пикирующие бомбардировщики противника. Корабль использовал манёвры уклонения, были предприняты все усилия, чтобы избежать попаданий бомб. Но одно прямое попадание пришлось на кормовой срез платформы центрального самолётоподъёмника, а другое – на ограждение кормовой части полётной палубы по левому борту. […]

ХРОНОЛОГИЯ СОБЫТИЙ (Выдержки) […]
07:26. Три пикирующих бомбардировщика атаковали «Акаги» с пеленга 80° по левому борту с высоты около 2000 м (угол пикирования около 50°). Бомбы сброшены с высоты около 500 м. Первая бомба – близкий промах примерно в 10 м от борта на траверзе мостика; вторая попала в центральный самолётоподъёмник (фатальное попадание); третья – в кормовую часть полётной палубы по левому борту (повреждения: несколько пробоин в кормовой части палубы, погиб 1 человек из состава подразделения борьбы за живучесть).

Можно было бы, конечно, привести ещё и цитаты из серьёзных исследований на эту тему. В частности, из «Чуда при Мидуэе» Гордона Пранджа, 1982 г., или «Первого состава» Джона Ландстрома, 1984 г. Но это всё же не источники, а исследования. Не более, чем реконструкции событий, пусть и созданные глубоко разбиравшимися в данном вопросе авторами, имевшими ещё и возможность лично опросить ряд участников. Так что давайте попробуем сами проанализировать приведённые выше первичные источники.

источник: https://vk.com/@664805017-vyrvavshii-pobedu-chast-i