Mustang, который превратил Ford в легенду. История Carroll Shelby’s 1967 Shelby GT500 4-Speed

Есть автомобили, которые становятся популярными. Есть машины, которые превращаются в символ эпохи. А есть Shelby GT500 1967 года — автомобиль, который сделал из обычного Ford Mustang настоящий американский миф. Это уже был не просто pony car для молодёжи, а полноценный muscle car с огромным V8, агрессивной внешностью и характером машины, созданной человеком, который ненавидел проигрывать.

Когда сегодня говорят Shelby GT500, большинство сразу вспоминает именно модель 1967 года. Не поздние версии, не современные реинкарнации, а тот самый длинный Mustang с огромным воздухозаборником, дополнительными фарами в решётке и гигантским биг-блоком под капотом. Именно он окончательно закрепил за Кэрроллом Шелби статус человека, способного превратить серийный Ford в монстра.

Ирония в том, что сам Shelby в тот момент уже был далеко не молодым гонщиком-энтузиастом. К середине 1960-х Кэрролл Шелби превратился в полноценного автомобильного стратега. За его плечами были победы Cobra, триумф Ford GT40 в Ле-Мане и репутация человека, умеющего заставить американские моторы ехать быстрее почти всего на планете.

Но Mustang первого поколения стремительно менялся. Если ранние Shelby GT350 были почти гоночными машинами для дорог общего пользования, то к 1967 году рынок требовал другого. Америка сходила с ума по мощности, размерам и агрессии. Начиналась эпоха big block muscle cars.

Именно тогда появился GT500.

Содержание:

Mustang, который стал шире, длиннее и злее

1967 модельный год вообще стал переломным для Mustang. Ford серьёзно переработал кузов автомобиля. Машина стала заметно крупнее, потому что старое шасси уже с трудом вмещало огромные V8 нового поколения.

Для Shelby это было идеальным моментом.

GT500 получил полностью переработанную внешность. Передняя часть стала длиннее благодаря новому стеклопластиковому капоту с массивными воздухозаборниками. В решётке появились дополнительные фары, а задняя часть обзавелась характерным спойлером и элементами от Mercury Cougar. Всё это делало машину визуально гораздо агрессивнее обычного Mustang.

Но главное находилось под капотом.

428 Police Interceptor — сердце GT500

Если GT350 был относительно лёгким и «острым» автомобилем, то GT500 делался по совершенно другой философии. Это был настоящий big block muscle car.

Под капотом установили Ford FE-series 428 Police Interceptor V8 объёмом 7,0 литра. Формально двигатель выдавал 355 лошадиных сил, но американские производители 1960-х традиционно сильно занижали реальные показатели для страховых компаний и маркетинга. Реальная мощность машины, по оценкам многих специалистов, была ближе к 400–420 л.с.

Особенно интересной была система впуска. Shelby использовала алюминиевый впускной коллектор и два четырёхкамерных карбюратора Holley. Всё это превращало GT500 в настоящий локомотив на прямой.

Крутящий момент у машины был чудовищным даже по современным меркам. GT500 не столько разгонялся, сколько буквально продавливал дорогу под собой. На низких оборотах огромный V8 тянул так, будто автомобиль пытался сорвать асфальт с трассы.

И именно с четырёхступенчатой механической коробкой машина раскрывалась по-настоящему.

Почему версия 4-Speed считается культовой

В 1967 году GT500 можно было заказать как с автоматической трансмиссией, так и с механической четырёхступенчатой коробкой передач. И именно 4-Speed сегодня считается «правильным» Shelby.

Причина проста: механика делала машину гораздо более дикой и физической. Огромный big block V8 требовал постоянной работы руками и ногами. Это был автомобиль эпохи, когда muscle car ещё не превратился в комфортный круизёр, а оставался грубым и опасным зверем.

Управлять GT500 было непросто. Передняя часть машины из-за тяжёлого двигателя становилась заметно перегруженной. Подвеска работала жёстко, задний мост легко срывался в пробуксовку, а тормозов для такого веса и мощности временами откровенно не хватало.

Но именно это и сделало автомобиль легендой.

GT500 ощущался живым. Он требовал от водителя характера и опыта. Это была машина, которая могла одинаково легко подарить эйфорию или отправить владельца в кювет.

ТТХ Shelby GT500 4-Speed (1967)

Машина, которая пережила эпоху

В конце 1960-х muscle cars были повсюду. Chevrolet Camaro, Dodge Charger, Plymouth GTX, Pontiac GTO — Америка буквально захлебнулась в гонке мощности. Но именно Shelby GT500 сумел пережить эпоху и превратиться в настоящую икону.

Во многом потому, что это был не просто Ford Mustang с большим мотором. В машине чувствовался сам Кэрролл Шелби — бывший гонщик, техасец и человек, который всегда считал, что мощности много не бывает.

Сегодня оригинальные GT500 1967 года стоят огромных денег. Особенно ценятся машины с механической коробкой передач, оригинальными моторами и заводской спецификацией Shelby American.

Но главное даже не в цене.

GT500 стал символом того короткого периода в американской автомобильной истории, когда инженеры ещё не думали об экологии, расходе топлива или безопасности. Они просто пытались сделать самый быстрый и самый страшный автомобиль на дороге.

И Shelby Mustang GT500 у них получился именно таким.

источник https://silodrome.com/1967-shelby-mustang-gt500-4-speed/