«Волга» с двумя человеками среднего веса на борту встаёт на крылья уже на 40 кмвч (около 22 уз).

КМПВ (корабль). Но да, подвижная «торпеда» длиной под две сотни — эт эребор.

А зачем реконструировать казеиновый клей? сейчас синтетические в разы лучше.

Записываем в спецшасси, поскольку химики не вполне танкисты, как и огнемётчики 😉

Откровенная протуполевская и заполикарповская брехня. АНТ-25 выпущено в количестве пяти штук, РД-2 не выпущено ни одного, Основная работа по И-5 сделана Григоровичем, И-15 не посчитан в достижения Полика […]

ИС-2ИС-2 прямой потомок сделанного с нуля КВ-13, который оригинальному КВ отставной козы барабанщик. Другое дело, что без исходного КВ тяжёлотанковое развитие могло пойти по совсем другому тупиковому пути и пр […]

КВ-122 это не номер года модели, а калибр пушки, как у КВ-85. Практически вся остальная отечественная нумерация — примерный год появления модели (подозреваю, что у Т-34 специально искажённая для дез […]

форсирует работы по «Упрощенному Т-50″(В дальнейшем, в АИ Т-126Не было советских блочных номеров моделей танков в три знака. Только через дефис, но всё вплоть до 26-7 занято. И это сугубо внутренние обозначения […]

Ужасный гуглперевод. Обозвали второго радиста невестой, хотя он Брайд.

Откуда трава про данный аппарат оснащался 3,3 литровым 5 ц рядным мотором на 51 л.с. при массе 2 тонныЕсли это Ford 201 (Ford-B), то это 4-цилиндровый.

Да, в частности, его мотор и трансмиссию недавно на ФАИ раскуривали.

Нет, не противоречит. Паротурбинные гораздо быстроходнее. Ну и насморк Бисмарк в итоге от АВ и пострадал.

Кюсю Синден была с толкающим винтом и воздушником, мотор перегревался; в планах были ТВД и даже ТРД, но японцы нишмагли.

…

Назовем его Александр Невский Александр Невский, по-моему, в это время в строю есть, так что лучше «Ярослав Мудрый».

И с устойчивостью не очень хорошо у заднемоторки, и в вашей компоновке ещё и двигатель как-то надо обслуживать, а мотор тех времён облизывать надо гораздо чаще тех, что были 20-30 лет назад. Как вы собрали […]

Худ по факту уже не линкрейсер, а первый быстроходный линкор. Другое дело, что с модернизацией и в первую очередь усилением горизонтального бронирования стремительно бедневшие бриташки затянули, что и прив […]

Сто раз говорено, почему не ушли. Немцы обоснованно боялись авианосца.

Наоборот. При низкой вязкости капля слишком рано распадается и получается возле форсунки густо, чуть дальше пусто. И кстати 60-80 атмосфер уже хватало на впрыск в раздельнокамерные двигатели.

Получаете германскую схему — танки бензиновые, грузовики бенз и дизель, трактора керосин (и даже мазут). Экстраполировать «на грузовички количественно» неправомочно, другие конструкции, др […]