Последние три сотни Т-26 по данным Василевского были списаны в 1947 году простите, но этот аргумент — он в пользу чего? так-то последние полторы сотни серийных Т-26 были выпущены заводом № 174 лето […]

Как сука прочность ТРАКОВ относится к неудачности шасси?  ну, если у вас тягачи стационарными планируются, то, конечно, прочность траков никому не нужна. но если вдруг вы захотите, чтобы тягачи куда-то ез […]

Малые Т-37/38 в полном составе конвертируются в тягачи дадим слово представителю завода-изготовителя — товарищу Астрову Н.А: «Перечислять недостатки Т-27 вряд ли стоит, но все же надо упомянуть, во- […]

Расход СТЗ-5 с прицепом 110 литров на 100 км Расход Т-26 130 литров на 100 км Я один не вижу огромного расхода топлива? Уточню для слишком умных АИ тчгач с гаубицей М-30 на крюке весит те же 10,5 тонн ч […]

Из диаграммы следует, что в 1930-1931 и в 1934-1936 техника не закупалась? рискну предположить, что у автора просто не было сведений об объеме средств, выделенных на закупку новой техники, за все года. для […]

и 122-мм А-19, и 152-мм МЛ-20 вполне таскал. и даже 203-мм Б-4 (как минимум, на испытаниях)

он и пишет, что они не ТД … Ибо не тянули скорость марша и зачем он это пишет? вся статья только этому и посвящена — описанию очевидных очевидностей. с таким же успехом можно забабахать статью о том, что […]

Их было явно недостаточно, особенно на фоне потерь 41-го на 1 сентября 1942 г. в РККА оставалось 624 «Коминтерна» и 528 «Ворошиловцев». не густо, конечно, но темпы выпуска Я-12 тоже особого повода для […]

гм, а что в этой статье интересного? автор статьи либо сам дурак, либо читателей своих за дураков держит. сначала генерит идиотский тезис «а давайте заменим в танковых дивизиях скоростные тягачи на RSO», […]

всё равно, для успешного применения стратегии «только полуторки» не обойтись без изменений в стиле руководства и отказа от идеологических догм. Например, разрешить покупку частниками простите, но «частники» […]

спасибо, посмеялся. во-первых, повторюсь: немцев на Тихом океане не было. а объем морских перевозок у США там колоссальный. во-вторых, сколько было у немцев тех истребителей с РЛС, чтобы можно бы […]

блииин, да при чём тут всё это?! какая разница сколько было самолетов с РЛС у самих США, если речь идёт о возможностях по обнаружению американских транспортов противниками США?! здесь важно лишь то, сколько само […]

Я вот — за увеличение объёмов производства до реального удовлетворения потребностей армии за всё хорошее и против всего плохого. хм, надо же, как свежо и оригинально! Вам же, тупо достаточно, формального увелич […]

Коллега, вам не кажется что вы скатились во флуд?!! серьёзно?! про флуд мне рассказывает человек, который в теме про альтернативы в американском судостроении упорно уходит от вопроса что делать американскому […]

Для этого коммерческая агентура вполне себе работала ну, если у вас прямо в штабе, планирующем перевозки, сидит вражья морда, то, конечно, да — и 50-узловая скорость не поможет. однако от рядовых согляда […]

транспортного коридора Исландия — Советский север… Против северного маршрута немцы … Ещё раз: что забыл американский войсковой транспорт на советском Севере? Лендлиз угу, сколько там вообще […]

А что, этот корабль будет плыть быстрее самолётов Люфтваффе? а надо? повторюсь: главная «фишка» скоростных транспортов — это превращение задачи обнаружения противником в задачу по поиску иголки в стоге сена

бла-бла-бла. объемы поставок бензина в армию в 1941 году увеличились или уменьшились в сравнении с 1940 годом?

С Днём Рождения! Всяческих успехов!

Наличие зениток не является гарантией от атак авиации, конечно, зенитки сами по себе 100% гарантии не дают. равно и как непотопляемых в принципе кораблей не бывает. здесь главная фишка в высокой скорости. она сущ […]