Истребитель Фокке-Вульф с двигателями BMW802 и BMW P.8011.
Информация об этом самолёте расположена в книге Секретные проекты истребителей Люфтваффе.
В книге – Фокке-Вульф FW 190. Многоцелевой истребитель Люфтваффе, рассказано о самых различных вариантах модернизации этого истребителя, но об этом ни слова. Видимо, виной тому то, что он так и не покинул чертёжной доски и не был воплощен в металле.
Виной тому послужил катастрофический дефицит двигателей для этого самолёта. А вот сам проект был более чем реалистичный.
Насколько он был реалистичен, показывает, появившейся несколько ранее, американский истребитель «Корсар». Который по своим характеристикам был очень похож на этот проект.
Но в отличие от Германии, в США не было никаких проблем со звездообразными моторами.
Интересно сравнить скорость «Корсара», с двигателем «Дабл-Уосп» R-2800-18W мощностью 2450 л.с., с проектируемой максимальной скоростью Фокке-Вульфа. Так вот, Корсару удалось достичь скорости в 715 км/час, а на Фокке-Вульфе расчётная скорость составляла 725. Согласитесь, аналогия налицо.
Теперь немного о самом проекте. Его разработал инженер Миттельхубер. Этот проект, как понятно из названия, был разработан под 18-цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель BMW 802, с одиночным нагнетателем и тремя скоростями. Этот двигатель имел мощность 2600 л.с. на взлете, и обеспечивал 1600 л.с. на высоте 12 000 м. Специально под этот двигатель фирма BMW разработала специальный капот с небольшим лобовым сопротивлением. Также для этой машины был разработан революционный на тот момент пропеллер с изменяемым шагом – 3,8 м в диаметре.
Также этот самолёт просчитывался под установку модернизированного двигателя BMW 802 – BMW P.8011. По расчётам немецких инженеров, мощность нового мотора должна была составить 2800-2900 л.с. От своего прародителя – BMW 802 он отличался наличием двух турбин выхлопного газа, размещенных в аэродинамическом капоте. Именно на этом самолёте должны были появиться два пропеллера противоположного вращения.
Что касается вооружения, то, вероятно, оно должно было быть стандартным, как на других Фокке-Вульфах FW 190.
