Альтернативный советский автопром от Константина Беличенко (книга Контрабандист Сталина -3).
У Константина Беличенко вышла третья часть «Контрабандист Сталина» на самиздате, меня заинтересовали предложения по альтернативному плану начала собственного производства автомобилей в СССР, выкладываю начало 3-й части.
Кремль. Кабинет Сталина.
После памятного съезда в декабре прошлого года Сталину срочно пришлось пересматривать все договора, которые заключил Троцкий. Одним из них и был с компанией Форда. Посевная прошла с большим напряжением сил, а скоро начало первой пятилетки. На начальном этапе надо правильно максимально перераспределить объёмы ресурсов и продуктов. Да ещё и с коллекцией не всё ладно. Погода тоже не радует, весна очень холодная, вздохнул Сталин.
Тут ещё на него «насел» Куйбышев с просьбой срочно отправить сотрудников на стажировку в Америку. Ему вторили, не смотря на проверки производимые Бубновым в ведомстве ВСНХ, председатель Главметалла Межлаук и первый заместитель Оболенский. Вот и не поймёшь, толи они сбежать надумали, толи ещё что-то… Все что резко засобирались за границу после арестов и отправления в ссылку Троцкого.
Но машины и трактора всё равно требовалось и срочно. Распределяли поштучно. Сталин отложил популярную сейчас книгу «Моя жизнь, мои достижения, поскольку «работа» — не для капиталистов!» Генри Форда с комментариями инженера Н.С. Лаврова.
— Особенно когда ты миллионер — прокомментировал книгу Сталин и остался недовольным такой её популярностью в СССР. — Что они в ней нашли? Что-то тут не чисто.
Отпил из стакана чаю и взял затребованную сводку, подготовленную экономической разведкой возглавляемую Слуцким обзор про трактора и автомобили в СССР и этих марок за рубежом.
«Со Швецией переговоры идут сложно, они требуют серьёзных политических гарантий, а я ещё с правыми ещё на эту тему не договорился.» Подвёл итог прочитанному. Тем не менее, неожиданно удалось наладить связи с фирмой Tidaholms Bruk у которых свой двигатель Tidaholm системы Хессельмана. Есть надежда на налаживания производство их полуторатонных грузовиков в Ленинграде около тысячи в год.
С немецкой фирмой Lanz похоже тоже сумеем договориться на производство разных Bulldog. Но само лучше идут дела с чехами. Фирма Татра согласна построить два цеха-завода по производству автомобилей. Это Татра-13 в Нижнем Новгороде на выпуск четыре тысячи в год . Причём договорились на перенос бензобака под кузов и установку более сильного двигателя воздушного охлаждения. И Татру- 24, опять названный «Бульдог» в Ярославле, но уже на четыре тысячи на четыре тонны груза. И всё. Больше Татра в ближайшие годы не может. По деньгам машины получается дороже, чем у Форда, но намного лучше по качеству.
Неожиданно свои услуги предложила небольшая чешская фирма Praga на постройку маленького предприятия на выпуск маленьких грузовичков на одну тонну груза, при выпуске не более тысячи в год.
» Пожалуй, пусть строят предприятие рядом с Татрой в Нижнем, а потом их объединим, как советовал византиец. Кстати, где он там застрял после прихода в Таганрог? Нужно узнать у Будённого, который его ждёт для испытания закупленного оружия. Тоже мне друзья… стали».
С фирмой Skoda тоже договорились. Построят предприятие в Луганске на две тысячи угольных автомобилей. «Тут главное чтобы Венгрия не взбрыкнула и дала спокойно перевести оборудование и людей. Что бы им такое предложить… кроме денег? Но машин и тракторов мало. Планы у нас были совсем другие. Чёртов византиец. Что я буду докладывать на ЦК? Как объяснять? Мы ведь собирались строить сто тысячный завод по производству автомобилей. Поверил греку… ну я ему, как только появится. Хотя я сам рассматривал образцы и слушал объяснения и согласился. Но, надо признаться не только грек выступал за пагубность ускоренной автомобилизации. Председатель комиссии Госплана С.Г. Струмилин тоже аргументировал свою позицию необеспеченностью сбыта автомашин, особенно на селе. Необходимостью продавать их в кредит, что обременительно для государственного бюджета; невозможностью рационально, с полной загрузкой, использовать автомобиль в сельских условиях, где и лошадь работает лишь 85 дней в году; высокой себестоимостью производства в отечественных условиях; наконец, бездорожьем. Другие некоторые ответственные работники Госплана и ВСНХ тоже считали строительство государственного автозавода на 80—100 тысяч машин в год несвоевременным и предлагали начать со строительства небольшого предприятия по сборке автомобилей из импортных частей, похоже все они правы. Но заводы ещё необходимы».
Встал из-за стола и стал набивать трубку. Немного успокоившись, вернулся за стол и взял сводку по Форду. Господин Форд, несмотря, что понизил цену тракторов до 395 долларов, проигрывает конкурентную борьбу Chevrolet, John Deere и International Harvester которые взяли 24% рынка, оставив Генри всего с 15,4%. В Ирландии завод Форда тоже терпит убытки. Успешные, платёжеспособные хозяйства выбирают специализированные машины, удовлетворяющие потребностям именно их производства.
Дальше сводка по состоянию на самом заводе «Красный путиловец» в Ленинграде, где был полный бардак. Десятки тракторов, которым не хватает нескольких деталей, простаивают на заводском дворе. Качество сборки и комплектующих было таково, что трактора ломались после трехдневного испытания. Советские газеты сообщали об ужасающем беспорядке на сборочной линии и о достигнутом через полгода «рекорде» — сборке за один день 66 тракторов, но за счет «довинчивания гаек». Завод «Красный гвоздильщик» постоянно срывал поставки крепежных болтов и гаек.
«Нет всё-таки прав грек и Струмилин. Нет у нас достаточно квалифицированных кадров и финансовых ресурсов, чтобы строить сто тысячные заводы. Будем собирать совещание» — и взялся за трубку телефона…
***
Прошло несколько дней и в Кремле собралось большое совещание.
— Мы никак не можем наладить производство червячного привода, поэтому рекомендую наладить более тесное сотрудничество с компанией Форд — этими словами закончил своё выступление Каган.
— А как вы прокомментируете слова фордовского представителя Чарлза Стенсена в 1926 году «Вы украли всё что могли» и его вердикт «никакого сотрудничества»? — задал «неудобный вопрос» Сталин, подсматривая в свои записи.
— Ситуация несколько изменилась — Каган.
— Правильно. Настолько изменилась, что компания Форд начала терпеть убытки по всему миру, вот они о нас и вспомнили — усмехнулся Сталин, которому резко расхотелось пускать Форда в СССР. Да и его подозрительность после ноябрьских событий ещё больше возросла, масонская деятельность Форда этому тоже поспособствовала.
— Но мы же провели предварительные переговоры… и вроде договорились о новой встрече с руководством — растерянно председатель Главметалла Межлаук.
— Может, тогда вернемся к переговорам с Дженерал Моторс о продаже технической документации и лицензии на выпуск шевроле из поставляемых в кредит авточастей. А это 12 500 машин в год — Оболенский. Поняв, что кто предоставил какой-то компромат на Форда Сталину.
— Что вы так в САСШ рвётесь? Понравилось у капиталистов? — как всегда безапелляционно бросил с места Ворошилов, уловив настроение Сталина.
— Опять придётся менять план — вздохнул Куйбышев, стараясь примерить спорщиков. Если сейчас ОГПУ приостановило проверки в ВСНХ, разбираясь с троцкистами, то это не значит, что не возобновит.
— Доставка фордовских комплектующих по морю из Нью-Йорка в Мурманск будет занимать двадцать один день — подсмотрел справку Слуцкого Сталин. (В реальности разгрузка парохода отнимала до трех недель, а перевозка грузов по железной дороге в Нижний требовала 40 (!) дней. — истор. Справка)
Споры и шепотки сразу затихли. Все поняли, что у Сталина есть какие-то данные. Межпартийные разборки ещё не закончились. Троцкистов ещё не всех поймали. Попадать на разговоры-допросы к старающемуся себя показать Бубнову никто не хотел.
— Может, вы товарищ Сталин озвучите нам свои предложения? — Струмилин. Он тоже был один из авторов плана индустриализации и болезненно переживал за его воплощение планов в жизнь, опасаясь авантюрных планов руководства. Сам занимал отдельную нишу в эшелонах власти, но тоже боялся и не хотел разборок в правящих кругах. Сейчас его мысли больше занимала проблема резкого роста цен, и подорожание доллара к рублю. С марта 1928 года запретили вывоз царских червонцев из страны. Сразу же после этого червонец исчез из котировок Лондонской биржи, и Советский Союз перестал обладать валютой. Рубли после марта 1928 года превратились лишь в условно-счетные единицы.
— Завод «Красный путиловец» прекращает собирать фордзоны и наводит на заводе порядок. Подготавливает переход на выпуск шведских тракторов «Аванс», так как договорённости с кампанией есть. Хотя со шведами мы никак и не можем договориться о полноценном сотрудничестве. Пока, во всяком случае, но надежда есть. Это позволит нам избежать обвинения в воровстве в САСШ. Там директору «Амторга» Борну и так тяжело приходиться работать. Ответственность возложим на товарища Кирова. Надеемся, что с заменой шведского угля он в этом году разберешься — прищурил глаз Сталин и посмотрел на соратника. Дальше зачитал планы по работе с фирмами Татра, Ланц, Шкода и другими. Дал задание увеличить выпуск тракторов «Запорожца» в Кичкасе. — Так как завод «Большевик» в Ленинграде не справляется с задачами для Красной Армии, то я предлагаю рассмотреть выпуск соответствующей продукции на заводе «Аксай» в Ростове-на-Дону. Для этого ещё раз специалисты из НАМИ должны проанализировать пробег 1924 года и выбрать нужный образец — закончил доклад Сталин.
— А где мы на это всё возьмём деньги? — Рыков.
— Будем ориентироваться на те деньги, которое мы планировали потратить на сотрудничество с Фордом. Ну, возможно, что-то ещё изыщем или где сэкономим. Например, на вашей поездке в САСШ.
— Но машин и тракторов мы получим намного меньше, а потратим больше? А как же пятилетний план? — Межлаук .
— Хотеть — не значить смочь — повторил фразу грека Сталин. «Вот же этот византиец иногда так исковеркает русский язык, что и не знаешь, что в выражение добавить или убавить». — Со всеми иностранными фирмами договора не только на документацию и запасные части. А и на оборудование, инструменты, измерительные приборы и специалистов. Их специалисты будут обучать наших молодых рабочих. Ещё раз подчёркиваю, наших молодых рабочих новому методу передового производства. А то получается так, на бумаге машины и трактора есть, а фактически из-за брака и других причин — их нет.
Немного пообсуждав доклад соратники разошлись несколько ошарашенные опять новыми планами Сталина, не понимая, что происходит? Откуда поступает информация и такое резкое изменение старых планов? Ведь только отменили ранее принятое решение по танкам МС-1, поменяли начальников строительства укреплений и принятию в производство других образцов. Образование Росбасса. Резкие изменения стали сильно беспокоить товарищей Сталина, понимая, что появился ещё один неучтённый центр влияния на вождя, которому на съезде вручили диктаторские полномочия … схватка за власть обещала развернуться в ближайшее время.
Заседание Политбюро ЦК ВКП(б) на тему индустриализации было назначено на 26 апреля , но перед этим «правые» решили провести «разведку боем» 22 апреля. В узком кругу Рыков с Бухариным обвинили Сталина в том, что важнейшие решения он принимает сам или в очень узком кругу.
— Это вы Алексей Иванович у себя принимаете несогласованные с ЦК действия по вывозу золота в САСШ. Мы с прошлого года вынуждены постоянно лавировать с французами. А ведь только-только начали налаживаться отношения с Францией. И тут я получаю от французского посла Эрбетта ноту за прошлый месячный вывоз золота в количестве пяти миллионов долларов. Сейчас золото в Германии и как нам его «выцарапать» обратно в страну я не знаю — Сталин.
«Теплые и дружеские переговоры в узком кругу» закончились ничем. Отношения между «правыми» и сторонниками Сталина ещё не набрали острых противоречий, и они нуждались друг в друге.
Двадцать шестого апреля на Политбюро новый план Сталина по заводам поддержали даже те, на кого он и не рассчитывал. Многие просто боялись таких гигантских строек, а тут предложили альтернативу. Но и Сталин в этот раз смягчил требования по борьбе с кулаками и изъятию у них излишков хлеба.
«Чёртов грек, всё из-за него стало с ног на голову» — ругался Сталин, про себя направляясь с пленума с охранниками к себе домой…
Источник: http://samlib.ru/b/belichenko_k/