Статья с канала «Автоэстетика» на яндекс-дзене.
Не могу не рассказать про этот автомобиль — один из первых и ярких представителей аэродинамического стиля.
Кузов спроектирован знаменитым Полем Яраем — инженером, конструктором Цепеллинов и вообще первопроходцем в создании аэродинамических кузовов для автомобилей.
Поль Ярай
В соответствии с его взглядами, кузов представляет собой половину каплеобразной формы дирижабля — расширяется спереди и сужается к хвосту. В Рейнлимузине сходство с дирижаблем идет еще дальше — остекление и крыша напоминают остекление гондолы, а лобовое стекло состоит из двух половинок и имеет панорамный изгиб.
И это не только аэродинамически выверено, но чертовски красиво! Вглядитесь в эти линии, повторяющие воздушный поток, создающие сходство с бомбардировщиком или летающей тарелкой. И полированная сталь вместо окраски как нельзя лучше подчеркивает это сходство.
И обратите внимание на маленькие форточки в лобовом стекле!
Рейнлимузин построен на шасси массовой гражданской машины Adler Trumpf, и о нем есть что рассказать. «Козырь» (так переводится «Trumpf») имел передний привод при переднем расположении двигателя и коробки передач перед ним.
Компоновка Adler Trumpf: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; 4 — главная передача; 5 — ведущие колеса
Так же у него была независимая подвеска всех колес — передних на 2-х поперечных рессорах и задних на полуэллиптических рессорах, соответственно. Независимая подвеска в те годы — редкость.
Рекламный плакат Adler Trumpf, который дает понимание передней подвески
Все это перешло на Trumpf Rennlimousine.
Его создавали для 24-часовых гонок в Ле-Мане. Двигатель перешел с гражданской версии, и хотя его подготовили для гонок, он не выдавал больше 56 л.с. Но аэродинамика кузова вносила свою лепту — Гоночный седан (дословный перевод «Rennlimousine») мог разогнаться до 150 км/ч!
Коэфициент сопротивления у Adler Trumpf Reinlimousine был 0.23! (к сведению, у современной Mazda 3 только 0,26)
И все это дало результат на гонках: Reinlimousine занял 2 место в своем классе в 1937 и первое место в 1938 году.
Ле-Манн, 1937-38 годы
Внутри — гоночная строгость и все то же ощущение летательного аппарата
Всего выпущено по разным данным от 4 до 6 машин.
Reinlimousine определенно задал тенденцию (или продолжил?) и его формы проявились позже в Porsche 64 и Porsche 356 и даже в Chevrolet Corvette
Porsche 64 и Porsche 356
Chevrolet Corvette и Adler Trumpf Rennlimousine
Идеи тогда носились в воздухе, и в это же время, за океаном, в Америке Руст Хайнц создал Phantom Corsair — схожей формы, но в чем-то более радикальный:
источник: https://dzen.ru/a/XqHk4DuvaHTolBP2
