Был в СА такой попелац АТ-Т . Гусеничный тягач. Знатная машинка. В серию пошла с 50-го года. Пахал всюду. Тут про него полный расклад с фото медальками и прочими деталями.
Все это есть в сети. Нет вот этого: ( вчера батя рассказал, когда увидел стоящего АТ-Т на платформе ЖД музея Киевского ЖД вокзала).
История не удивительная. Скорее подтверждение правила — военным голова нужна что бы каску носить. Но поскольку армия это срез народа, то картинка про нас самих.
К конце 50-х годов в связи с переходом на новую технику одна из частей расположенных в теплых краях ( в районе Кушки ) решила сделать доброе Дело. А именно — подарить эшелон новеньких ( стоявших на консервации ) АТ-Т кому нибудь.
Был брошен клич и тут же нарисовались жаждущие «халявы» сибирские геологи. Им эта тележка в самый раз по тайге себя таскать через болота-буреломы. Пока договаривались о смешной оплате и вариантах доставки в Сибирь этого сокровища прошмыгнуло лето и технику сняв с колодок заправили ( не тягачом же ее на платформы таскать ), завели , проверили работоспособность «подарочков», погрузили в эшелон и тот неспешно потопал в тайгу.
Как раз к Новому Году успел. Жадные до сюрпризов геологи , потирая озябшие лапки встретили эшелон, и попытались стащить подарочки с платформ. А «Хрен вам». ВСЕ тягачи не трогаясь с места стали греться. Сунулись мужики под днище, а там ледяные наросты.
Короче, вояки забыли про то что зима в Сибири лютая и позабыли слить воду с радиаторов. 16 тягачей в металолом….
++++++++++
Я смотрю шасси с разной длины и разным количеством катков для этих машин в порядке вещей?
С 7 катками — это «Харьковчанка-2», спецзаказ для Антарктиды.
Не.. Та которая «2» — она бескапотная. А эта рыжуля с фото — просто «Харьковчанка». Но, да, антарктическая :). Достоверно известно про три, хотя их было пять.
Упсь, был не прав. Точно «2». А первая, как раз, бескапотная 🙂 Я почему перепутал, там в составе экспедиции ещё и АТ-Т был доведённый, картинки схлопнулись.
Интересующимся коллегам: http://balakliets.kharkov.ua/tekhnovedenie/kharkovchanka-v-antarktide
Если не врут, то оба поколения ещё живы. Планировалось и третье в 80е. Фиг вам…
Компиляция из старого кино «72 градуса ниже нуля» про поход к Южному с участием «Харьковчанок» и АТ-Т : https://www.youtube.com/watch?v=mljEet8cjzQ.
Сам фильм тут: https://www.youtube.com/watch?v=C8P_6i2WUZA. Реклама: песни Высоцкого, в главной роли Крючков + пол «Ленкома». А фильма, коллеги… Шикарна.
+++++++++++++++++++++++
но полную историю было бы неплохо выложить
Хех. Мы же знаем что самая изменчивая женщина на земле это подлинная история.
)))
Можно конечно но заморочится и написать стебный вариант приврав и прибавив, но это надо словить, время, вдохновения и мысл.
Коллега. Название исправьте
Спасибо! ) раз пять прочитал пока не понял что «т» отсутствует.
Название с ходу прочел как АТ-АТ. Инерция мысли)
Но как-то я историю про шешнадцать АТ-Т со скепсисом смотрю (хотя на халяву чего не возьмёшь).
Машина, конечно, зверь, но и аппетит у неё зверский. И где на неё в тайге топливо напасёшь? Собственно и возить на ней что?
Вот если ГТТ, то да. Он лучше по размерам и аппетиту подходит. А так — что только не видел «по диким степям…» , МТ-ЛБ, БТР-50, даже как-то раз БТР-40! Но тот недолго бегал…
На ГТТ я катался на севере. Эта железка намного моложе атт. Я их уже не застал. Это как сравнивать по2 и ан-2. Кстати по тайге у нас во всю трелевочные трактора бегали. Фотка не вставляется но на вид как буханка только на гуслях и сзади наклонная подвижная платформа.
Я в 2000-х годах работал в одной конторе, которая проводила инженерно-геологические изыскания на всяких военных объектах. АТ-Т на хранении было до фига, на глазах их списывали. Их и сейчас можно увидеть в составе аварийно-пожарных поездов.
Возраст не при чём. Просто, такой дуре работы в тайге мало, больше употребимы ГТТ, горьковские лёгкие вездеходы, я даже АТЛ и АТС ещё видел. А этого, ну куда? 140 литов на 100 км, и это по дороге.
Трелёвочники — в зависимости от местности, видимо. В районе лесхозов полно. А как транспортное средство как-то не попадались. Да мало ли на чём по тайге народ ездит…
А на каком севере?
Коллега , учтите что дело было в конце 50-х , ГТТ тогда только только появился. А тут шара-плиз. Насчет что таскать такой дурой — буровые , балки, сани. При бульдозерном отвале пройдет и протащит за собой все.
Батя в те годы работал в геологоразведке в районе Ангары. Там севернее вообще глушь.
Сам когда постучало лет 14 начал с ним уходить в маршруты жить в геологических лагерях но все больше в легких районах. Вдоль Ангары на берегах. Манзя, Богучаны и тп. Куда вертушка или АН-2 за раз домчит.
Там и дороги были нормальные. Газиком 51-м в основном передвигались. и ножками.
А вот в глубинку затащить караван это самое то.
Насчет расхода топлива
ГТТ расход топлива 96–110 л на 100 км
АТ-Т расход топлива на 100 км 140 л, масла 4л
ГТТ он всяко-разно полегче АТ-Т, до 50-х его примерный аналог по грузоподъёмности — АТЛ, хотя я АТЛ видел ещё в 80-х. Для них работы в геологии побольше, в основном, как транспорт, а не как тягач. Буровые, балки можно (проще и дешевле) тракторами таскать, какой-нибудь ЧТЗ, само-то и даже поменьше кто, и как бульдозер сподручнее. А может, мне просто АТ-Т не попадались… не берусь утверждать.
Просто, когда-то давно на тех же северах был разговор про тягачи (только АТ-Т там БАТ называли, я уже через много лет узнал, что он АТ-Т), и общее мнение было — на хрена эта дура нужна.
Но на шару…это святое.
Мы как то в тайге наткнулись на карьер в котором торчала дурында на огромных широченных гуслях, а между ними торчала малюсенькая кабинка. Помнится что мужики сказали что это чешский трактор. Махина как два грузовика. Поискал в сети по памяти. Нет.
Я вообще ни одного чешского трактора не знаю.
Во во. У меня то же крыша поехала. Потом подумалось: мелкий, невнимательный, шум мотора. Может. Не ческий а чтз? Даже похож на ДЭТ250, только гусли раза в три шире.
Поди знай, что там в тайге ржавеет.
Иногда, бывает…