Как сообщили в РИА «Новости», ВВС России ожидают поступления истребителя Т-50, именуемого так же Перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации (ПАК ФА). Главком ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев заявил, что Т-50 поступит в боевой состав уже в третьем квартале этого года, а в четвёртом начнутся его госиспытания. Первый полёт Т-50 состоялся в 2010 году.
Широкой же публике истребитель был продемонстрирван 2011 году на международном авиационном салоне МАКС-2011 в Жуковском. Ожидается, что он примет участие и в авиасалоне МАКС-2013 в этом году. На сегодня в построено 8 образцов Т-50, из которых 4 участвуют в лётных испытаниях, а к концу года будут участвовать все 8.
При сравнительном анализе Т-50 с зарубежными аналогами – американским F-22 и китайским J-20 можно заметить, что Т-50 превосходит их по скорости полёта, как максимальной бесфорсажной, так и на форсаже, тяговооружённости, максимальной реализуемой перегрузке, а длина разбега и пробега у него меньше. Так же он превосходит их по характеристикам бортового оборудования. Технология «Стелт» у него на уровне F-22. Французские специалисты отмечают её, как первую удачную практическую реализацию в России технологии «Стелт» на западном уровне. Но самое важное преимущество Т-50 перед F-22 заключается в реализации концепции сверхманевренности, в то время как F-22 практически не предназначен для маневренного боя.
При этом стоимость Т-50 – 100 млн. долл. несколько ниже стоимости F-22 – 146 млн. долл.
Вопрос о разработке палубного варианта Т-50 для новых российских авианосцев, постройка которых намечена на 2018 год, остаётся открытым. С одной стороны трудно приспособить фронтовой самолёт для полётов с палубы. Но с другой – на каждом из авианосцев будет по 60-70 самолётов. 2 таких корабля это очень мало, особенно при американском решении – вместо самолётов пятого поколения оснастить палубную авиацию самолётами поколения «4,5», вроде F-18Е. В России это может быть Су-35. Для выполнения флотом боевых задач в эти 120-140 машин нужно вместить максимальную боевую мощь, и с учётом этого соображения палубный вариант Т-50 становится очень нужен.
Правда, первые серийные Т-50 будут оснащены модернизированными двигателями предыдущего поколения АЛ-41Ф1, так как новый двигатель «Изделие 129» будет готов к серийному производству только в 2015 году. Но преимущества над F-22 Т-50 будет иметь даже с АЛ-41Ф1.
Общие планы производства Т-50 пока уточняются, но речь идёт приблизительно о 600 самолётах. 250 самолётов уже готова закупить Индия. Это тоже радует на фоне того, что F-22 в США выпущено всего 200 единиц, и производство прекращено – в настоящий момент американцы выпускают более простой и дешёвый F-35 с куда более низкими тактико-техническими характеристиками. Таким образом, если уже сейчас российские ВВС примерно равны американским – 2000 самолётов против 2300 примерно одних и тех же годов выпуска и с близкими боевыми возможностями – то после реализации программы Т-50 российские ВВС получат даже определённое преимущество.
PS. Что лично меня поражает во всём этом деле так это то что при всех планах по производству ПАК ФА на сегодня пока неизвестно даже его название. На пойдёт же он в самом деле в серию под название Т-50?
Источник — http://newsland.com/news/detail/id/1228817/
