Вот, совершенно случайно пришла в голову идея по «скрещиванию» наших и немецких танков – точнее по «обмену» башнями. Никакой практической, либо АИ цели нет – это чистое эстетствование, к тому же совершенно не отягощённое качественной ретушью и точным масштабированием – всё сугубо «на глазок» и исходя из именно эстетических пропорций.
Итак, начнём с самых маленьких.
(Т-38 и Pz—I)
Следующая парочка «легковесов».
(Т-40 и Pz—I)
Теперь чуть-чуть посерьёзнее, уже с пушечками…
(Pz—II и Т-30)
Тоже «лёгкие», но уже вполне боевые.
(Т-60 и Pz—II)
Ещё более «боевые»…
(Pz—II и Т-70)
Теперь, формально тоже лёгкие, но более сильные и симпатичные машинки. Гибрид «двойки» и «двадцатьшестого» смотрится весьма солидно.
(Pz—II и Т-26)
А вот это уже посерьёзнее! Правда на Т-26 пришлось сделать доп. выступ на подбашенной коробке – как у настоящего артиллерийского Т-26-4.
(Т-26 и Pz—III)
Аналогичный «симбиоз» «трёшки» и «бэтэхи». «Гибриды» смотрятся весьма эффектно. И по ТТХ могли бы быть весьма не плохи – для 30-х годов, конечно.
(БТ-7 и Pz—III)
Теперь, переходим к «большим ребятам». Их «гибридам» эстетики тоже не занимать!
(Т-28 и Pz—IV)
Дальше, по средним…
(Т-34 и Pz—IV – вполне достойны друг друга!)
Теперь, переходим к тяжеловесам!
(КВ-85 и Pz—V «Пантера»)
Усугубляем! Не так эстетично, но очень мощно!
(КВ-2 и Pz—VI «Тигр»)
Следующие – наверное самые эффектные и самые мощные.
(ИС-2 и Pz—VI «Тигр»)
Ну и в финале – «апофигей» этой «галереи абсурда»…
(«Тигр-II» и ИС-3)
++++++++++
++++++++
Мне последний нравится. Может, от 110-го в нём и не так уж много, но машина красивая.
++++++++++++++++++++++++++++
Не то у Бугатти не то у Майбаха содрали))) Смешно кстати получается… и немного коряво.
Не касаясь внешности обновленных ЗИС-ов (у меня другое мнение ,но пока промолчу), хотле бы остановиться на машине проекта Кортеж. Если бы я проектировал подобную машину, то:
1. Это был бы гибрид, с ч-мя мотор-колесами и турбо(!)генератором, причем, на природном газе 😉 . Мощность эл.двигателей — 1500 л/с, турбогенератора — 1000 л/с. Запас хода на аккумуляторах — 60-80 км, потом включается турбина. В итоге машина на официальных мероприятиях едет беззвучно, а на трассе — звук Су-57!!
2. Корпус (кузов), учитывая небольшие объемы производства — углепластик, армированный кевларом. Так мы обеспечим малый вес и пуленепробиваемость.
3. Двери задние на приводе, открывающиеся с частью пола и потолка, штоп, значить, не приходилось корячитцца залезая/вылезая с дивана.