Скоро в небе. Новый морской вертолёт Ка‑65 «Минога» на пороге исторического первого полёта. Что уже готово?
Ранее мы уже писали о разработке в России нового вертолёта Ка‑65 «Минога». Однако, последнее время информация о нём куда-то пропала, но это не значит, что работы по машине были прекращены. На какой же стадии находится проект в 2026 году? Разберёмся ниже.
Содержание:
История проекта и силовая установка
Слухи о данном проекте циркулировали около десяти лет. Изначально под него в КБ Климова была создана особая модификация двигателя ТВ7-117ВК, отличавшаяся от прочих вариантов реверсным направлением выходного вала. Компоновка перспективного вертолёта планировалась классической – силовые агрегаты располагались перед главным редуктором. Эта схема демонстрировалась на информационных материалах, посвящённых двигателю.
Однако по невыясненным обстоятельствам от «заднеприводной» концепции двигателя отказались, хотя она потенциально позволяла избежать проблем, характерных для иных версий ТВ7-117. В тех вариантах вал выходил вперёд, что требовало его прокладки внутри вала турбогенератора, а межвальный подшипник часто заклинивал. С этой трудностью конструкторам удалось более-менее справиться лишь после катастрофы военно-транспортного самолёта Ил-112В.
Опытный Ка-65 в ангаре, за жёлтым вертолётом
Новая компоновочная схема
Камовским инженерам пришлось кардинально пересмотреть компоновку, взяв за основу современную тенденцию – размещение главного редуктора перед двигателями. Такая схема сегодня популярна, хотя её главное достоинство лишь в упрощении центровки машины. При этом она имеет недостатки: повышенные потери на входе в двигатель и сложности с выведением вала свободной турбины вперёд. Но мода, как известно, присутствует и в авиастроении.
Появление информации и финансирование
Впервые новый облик «Миноги» стал известен в 2019 году, когда в сеть попало изображение макета из сборочного цеха Национального центра вертолётостроения в Панках. На форуме «Армия-2020» был заключён контракт на опытно-конструкторские работы.
Естественно, в силу секретности проекта детальная информация не публиковалась. Возникали опасения, что из-за высоких затрат на специальную военную операцию финансирование разработки может быть урезано. Тем не менее, Министерство обороны РФ изыскало необходимые средства, и работы продолжились. По неподтверждённым данным, около полутора-двух лет назад заказ на производство был передан на один из заводов холдинга «Вертолёты России», поскольку НЦВ в Панках не обладает собственными производственными мощностями. Ожидается, что в ближайшие несколько месяцев новый вертолёт можно будет увидеть в реальности.
Актуальность замены парка
Подобное событие давно назрело. Единственный российский противолодочный вертолёт Ка-27 совершил первый полёт в 1973 году – более пятидесяти лет назад. Его модернизированный вариант Ка-27М, представленный в 2015 году, безусловно, совершеннее, но и его возможности сегодня уже недостаточны. Модели Ка-27ПС (поисково-спасательный), Ка-29 (транспортно-боевой) и Ка-31 (дальнего радиолокационного обнаружения) также требуют обновления.
Конструктивные особенности Ка-65
Требования к целевому оборудованию и его характеристикам обусловили увеличение габаритов Ка-65 по сравнению с предшественником. Машина стала значительно длиннее Ка-27, приблизившись по этому параметру к вертолёту Ми-38. Возрастёт и взлётная масса – благодаря использованию соосной схемы несущих винтов она может даже превысить показатель изделия «Миля». Такие размеры и масса откроют возможности для создания различных модификаций, в том числе и гражданского назначения, например, для ледовой разведки с борта ледоколов.
Если испытательный полёт «Миноги» состоится в текущем году, то сбудется прогноз, который ещё в 2016 году давал бывший генеральный конструктор КБ им. Камова Сергей Михеев, оценивая срок разработки новой машины в десять лет. Остаётся ждать первого вылета.
Макет Ка-65
Что по характеристикам?
- Размеры: Ка-65 существенно длиннее Ка-27 и по длине приближается к Ми-38.
- Вес: ожидается увеличение массы, что позволит создавать модификации, в том числе гражданского назначения, например, машины ледовой разведки для ледоколов.
- Двигатели: предварительно, Ка-65 получит двигатели ТВ7-117ВК с максимальной мощностью 3750 л. с. в чрезвычайном режиме и 2800 л. с. — на взлётном.
- Схема: вертолёт спроектирован по традиционной для ОКБ Камова соосной схеме.
- Совместимость: Ка-65 впишется в состав авиагруппы строящегося первого универсального десантного корабля проекта 23900 «Иван Рогов».
По материалам — https://t.me/wingsofwar/20417
