Этот самолет может быть результатом участия   Бразилии  в проекте Т-50 ПАК ФА совместно с Россией и Индией.Что как спекуляция сообщалось в последнее время в международной прессе , и даже Параллельное развитие этой программы.

Самолет представляет базовый проект на базе которого создаются разные модификации:палубный со складным крылом,разведчик,РЭБ и. т. д.

Авионика должна быть последнего поколения ,все самолеты должны иметь встроенные генераторы кислорода и силовых установок которые сводят к минимуму зависимость его от наземных служб обеспечения,а также системы внутренней диагностики неисправностей и прочего.

Для подготовки экипажкй и наземных команд самолеты должны обладать возможностью ведения виртуального боя и обслуживания.

Радар должен иметь возможность работы в режимах воздух-воздух,воздух-земля,воздух -море и возможность работы в трех направлениях и возможность отслеживания до 64целей

Дальность обнаружения в режиме воздух-воздух 300км и над морем до 360км.

Двигатель может быть разработан на базе двигателей Люлька/Сатурн.

Другой вариант предполагает двигатели  Pratt & Whitne F 135( от F-35)

первая версия будет называться AF-50. Cамолета будет одноместной  многоцелевой для ВВС и ВМС с возможностью  всепогодного перехватчика и ударного.Вариант для ВМС будет обозначаться как NF-50 соответственно.

На базе основной версии могут быть созданы четыре  двухместных варианта,предназначенных для подготовки экипажей и применения как боевые(УБС)  Обозначаются как TF-50 для ВВС и TF-50N для ВМС.

На их базе будут созданы так же две версии для радиоэлектронной борьбы и действий против РЛС, по типу EA-6B Prowler или EF-18 Growler соответственно для ВВС и ВМС .Обозначаются как EF-50 и EF-50N(для флота)

Еще два варианта могут быть созданы на базе двухместных вариантов с основной функцией —бомбардировщик по типу FB-111 Aardvark или даже FB-22 Raptor.Двухместными они будут из за второго члена экипажа —оператора бомбовой нагрузки.Функция борьбы с авиацией противника для них будет вторичной.Обозначение BF-50 и BF-50N(для флота)

Морская версия будет обладать теми же возможностями что и сухопутный вариант но с расширенными возможностями по борьбе против подводных лодок и оснащаться пассивными и активными РГБ,магнитными детекторами,которые могут быть размещены в ценральном внутреннем отсеке,что уменьшит его возможности по размещению в нем вооружения.А также возможно специализированным радаром оптимизированным для противолодочной войны и действия по морским целям.

Низкую стоимость этих программ можно обеспечит за счет максимальной унификации по планеру и максимальной унификации сухопутных и морских вариантов.

Реализация этих програм поможет Бразилии стать независимой технологически и для максимального обеспечения своего суверенитета.

————————————————————————

ВЕРСИИ===AF-50== NF-50==EF-50==TF-50==BF-50

Двигатели-2

вес пустого —9500 кгс

Емкость топлива  внутренних баков—10 400 кг

Экипаж человек==  1  2  2   2    2

Размеры

Размах  крыла—12 м    Длина—19 м   Высота —5 м

Площадь несущей поверзности —62 м 2

Вес Пустой==   14 500 кг==15 500кг==16000кг==15000 кг==15000 кг

Нормальная взлетная масса==   24 000 кг
Максимальная взлетная—35 000 кг
Масса боевой нагрузки—10 800 кг
Супер круиз возможности возможен для всех вариантов

Максимальная скорость на большой высоте—2500 км / ч

Максимальная скорость на уровне моря—1400 км / ч

Практический потолок—20000 м

Взлетно-посадочная полоса—360 м

боевой радиус— 2100 км  2000 км  2100 км  2000 км  2000 км

Максимальная дальность полета без дозаправки
4800 км  4500 км   4800 км  4500 км   4500 км
Вооружение 1х30-мм пушки
300 патронов  300 патронов  150 патронов  300 патронов  300 патронов

Внешних узлав  подвески
13   13   8  13   13

Нагрузка внутри

6000 кг==6000 кг==системы 6000 кг==6000 кг

Максимальная боевая нагрузка
10 800 кг==12000 кг==6000 кг==10 800 кг==12000 кг

http://www.aereo.jor.br/tag/harpia/

http://planobrasil.com/2010/12/plano-brasil-3d-projeto-harpia/