Что делать, если ты слабее потенциального противника и он может одним ударом отправить тебя в нокаут? Один из вариантов — пустить пыль в глаза и показаться сильнее, чем ты есть на самом деле. Так и поступило советское руководство вскоре после окончания Корейской войны, раздув свою воздушную мощь в глазах Вашингтона… и подсобив Пентагону в освоении бюджетов.
Советская военная машина отличалась предельной засекреченностью. Порой это доходило до случаев тяжёлого кафкианского маразма. Когда названия и ТТХ советских танков и самолётов на Западе печатались в книжках для школьников, а советские пионеры имели право знать только то, что вот на этой картинке нарисован «истребитель». С красивыми красными звёздами. «Больше не знаем о нём ничего».
А то вдруг кто что? Понимать надо, не положено и всё тут!
В 1941 году параноидальное желание засекретить от врагов всё и вся уже сыграло с Советским Союзом страшно злую шутку. Если бы в Берлине во время планирования «Барбароссы» имели более точную информацию о размерах и возможностях РККА — вероятность вторжения могла сильно снизиться.
Увы, то, что «наш советский медведь» вовсе не собирается падать на колени, а имеет возможности и желание покарать агрессора со всем прилежанием, нацисты узнали только у Москвы и Волги.
Но при всей любви к секретности у советского руководства была и обратная, пропагандистская мотивация.
Требовалось наглядно показать трудящимся, людям доброй воли и империалистическим агрессорам, что страна Советов вполне готова смести всех реакционных буржуинов с карты мира. Что у неё есть множество самой новейшей техники, которая незамедлительно пойдёт в ход, «если кто-то где-то вдруг у нас порой». Делалось это при большом стечении публики на военных парадах на Красной площади 7 ноября, 1 и 9 мая, а также летних воздушных парадах.
Парад на Красной площади 1 мая 1947 года
Помимо ответственных партийных и не очень товарищей, военных, чекистов и трудящихся масс площадь в день каждого парада была набита иностранными дипломатами, военными атташе и разведчиками. Для которых фотографии новинок советской военной техники были желанной и важной добычей.
Естественно, после Второй мировой войны особенное усердие в этом деле проявляли американцы.
«Каждый год 7 ноября мы ходим…»
Парад в годовщину Октябрьской революции был одним из важнейших ежегодных мероприятий американского посольства в Москве. На него отправлялись сотрудники разных отделов (в основном — специализирующиеся на военной и политической темах), каждый со своими задачами.
Аппарат военного атташе изучал и фотографировал новинки советской военной техники. В первую очередь — носители ядерного оружия, авиацию и системы ПВО.
Всё то, от чего зависит успех или провал Третьей мировой войны в её атомной фазе.
Затем доклады и отснятый материал отправляли в Пентагон, где изучали со всем возможным тщанием.
Политический отдел мало интересовали грохочущие по брусчатке танки и тем более печатающие шаг парадные коробки. Они во все глаза и объективы следили за трибуной на мавзолее. Кто из членов ЦК КПСС в каком порядке стоит, кто, как и с кем общается. По этим ненадёжным крохам информации аналитики США затем пытались оценить расстановку сил в советском руководстве и политические прогнозы. Иная информация о высших партийных кругах была для Вашингтона слишком труднодоступной.
Ну а задачи сотрудников московской «станции» ЦРУ на советских парадах до сих пор остаются тайной. Впрочем, из мемуаров мы знаем: порой они приходили на них из чистого интереса — поглазеть и улучшить знания о стране.
Парадная дезинформация
Признаем, до появления совершенных разведывательных спутников советская мания секретности была отчасти оправданной. Работа в СССР была для западных разведок делом особой сложности, достоверной информации наружу уходило мало. В том числе о военном потенциале.
Если накануне Великой Отечественной реальные военные возможности Советского Союза сильно недооценивались за рубежом, то в первую дюжину лет холодной войны всё оказалось наоборот.
СССР сумел в кратчайшие сроки создать ядерное оружие и поддерживал огромную сухопутную группировку с современной техникой.
А вот со средствами доставки ядерного оружия и перехвата вражеских бомбардировщиков всё ещё долго было очень грустно.
На Западе не зря вполне всерьёз подумывали о ядерной войне против СССР — пока он ещё не нарастил настоящих атомных мускулов и не сможет дать соразмерный ответ. Несколько сотен ядерных бомб на советские города, базы и заводы — и проблема расползающейся по планете красной угрозы решена.
В Москве знали об этих настроениях и воспринимали их вполне всерьёз. Судьба плана «Барбаросса» убедительно показала: не стоит полагаться на рационализм вероятного противника. Нельзя казаться слабым. Цена вопроса — миллионы жизней. Поэтому в Вашингтоне, Лондоне и других прекрасных городах любая мысль о ядерных грибах над Москвой и Ленинградом должна незамедлительно вызывать образы пылающих радиоактивных развалин Белого Дома, Вестминстерского дворца и прочих достопримечательностей. А также летящих к земле обломков сотен бомбардировщиков, так и не достигших назначенных целей благодаря стараниям советских лётчиков и зенитчиков.
Поэтому американцев и остальных зарубежных партнёров на парадах беззастенчиво дурили.
Самый известный фейк СССР устроил со стратегическими бомбардировщикам М-4 Мясищева.
Бомбардировщик М-4
Первого мая 1954 года, всего лишь на следующий день после передачи на государственные испытания, первый летающий М-4 появился в небе над Красной площадью. Его со всем тщанием изучили американские наблюдатели и переслали все собранные данные в Вашингтон.
Появление у СССР того, что выглядело как реактивный межконтинентальный бомбардировщик, американских военных огорчило, но не слишком. Их Б-47 со сходными параметрами уже несколько лет, как пошел в серию.
К тому же тщательный анализ информации с привлечением ЦРУ и авиационных инженеров показал: эта машина до Америки дотянет, но вернуться не сможет. А русские коммунисты, конечно, люди суровые, но всяко не японские камикадзе.
Зато годом спустя, в июле 1955 года, на воздушном параде советские военные устроили для зорких глаз американских наблюдателей шоу.
Над зрителями в безукоризненном строю пролетела десятка М-4. Затем ещё десятка. И ещё одна. И ещё. И снова. И опять.
60 реактивных бомбардировщиков, способных достать Америку. Всего за год с момента принятия на вооружение. И только на одном параде. Сколько же их всего построили, сколько советских заводов клепают их днём и ночью? Что если они всё же могут долететь, отбомбиться и вернуться?
На деле всё было элементарно просто. Одна и та же десятка М-4 прошла над зрителями шесть раз подряд. А сильно больше их в СССР и не было.
Зато в результате этого представления с «раздуванием» числа стратегических бомбардировщиков в США возникла небольшая паника. В ЦРУ провели расчёты и доложили, что такими темпами через пять лет у Советов будет флот из 800 таких машин.
Страстно любимый российскими конспирологами Ален Даллес писал:
«В 1954 году появились свидетельства того, что СССР производит тяжёлые межконтинентальные бомбардировщики дальнего радиуса действия, сравнимые с нашими В-52. Сначала все данные, включая парад 1955 года, приводили к выводу, что русские принимают на вооружение эту систему оружия в качестве главного элемента своих наступательных сил и планируют выпускать тяжёлые бомбардировщики с темпом, который позволяет их экономика и технология… Всё это привело к предположениям в нашей стране об «отставании по бомбардировщикам».
Американский репортаж о воздушном параде 1955-го
Только со временем рискованные полёты разведчиков U-2 над советской территорией показали, что отставания США в стратегических бомбардировщиков не существовало.
К тому времени испуганные американские конгрессмены и сенаторы разрешили вбросить огромные деньги на создание воздушной армады из двух с лишним тысяч Б-52. Пентагону и военной промышленности США вместе со смежными ведомствами так понравилось осваивать эти миллиарды долларов, что, по слухам, следующие фейки о жуткой советской мощи они клепали сами и вполне сознательно.
То у коммунистов «появляются» бомбардировщики с атомными двигателями, то бессчётные тысячи атомных ракет, то и вовсе сверхзвуковые летающие тарелки вертикального взлёта и посадки.
Парад 9 мая 1965-го
А русские ещё и подливали масла в огонь. На параде 9 мая 1965 года уже знакомые американцам боеголовки прикрутили к корпусам тяжёлых ракет ПВО, разработка которых на самом деле уже прекратилась. Зато в Вашингтоне у многих опять встали волосы дыбом: согласно расчётам, СССР заимел систему ПВО с дальностью пуска под 400 километров. Нужно срочно совершенствовать ударные возможности авиации!
И так далее и тому подобное. И так по сей день.
Вы только платите, дорогие налогоплательщики. А то ведь придёт злой Иван в ушанке и отберёт у вас свободу, демократию и яблочный пирог. И заставит ездить на картошку в колхозы Оклахомщины.
источник: https://warhead.su/2018/12/24/parad-dlya-tsru-ili-bolshoy-bombardirovochnyy-blef-sssr
нЕТ ЧТОБЫ РЕАЛЬНО И РАНО- НАСТРОГАТЬ БОМБЕРОВ ЗАОКЕАНСКИХ- ТАК придумали сказки рассказывать.
как учил сунь-цзы «если что-то не можешь — делай вид, что можешь».
чтобы построить трансокеанские бомбардировщики нужны деньги, время, ресурсы, а чтобы до момента их постройки враг не напал, нужно солгать и заставить его поверить, что эти бомберы есть
возможность была. но сталин продолжал укреплять ближнюю авиацию, сухопутчиков и флот. а тем не менее- атомка уже готовилась. противоречие. а донести нечем. до сша. он бы уже авианосцы строил…+ реактив- бомберы тяжелые корабельные+ сверх орудийные корабли с атомными снарядами. например- 460 мм орудие -1шт на корабле и атомный снаряд. впрочем рдс 3 или «3-ка» в такую пушку не полезут. говорят- авианосцы — их ненавидел. и не понимал.
озаботится средствами доставки в сша атома надо было.. еще до окончания ВМВ!
ими и озаботились. стачала скопировали б-29, а затем стали последовательно создавать все более и более совершенные дальние бомбардировщики, пока не сделали ту-95
А Б 29 не годился для транс континентала совсем. Надо сразу было строить трансконтинентал. Американцы же настрогали Б36! Тем более- были немецкие разработки в руках. Нельзя америкабомбер? Стройте флот кораблей с атомными пушками. Гигантские авианосцы с реактивными бомберами. К примеру- 50 тонный? бомбер с крейсерской 800 км/ч и атомкой 6т на борту- способный добраться до побережья США. И взлетающий с авианосца. стэлс- технологии были. арэропланы «хортен», подлодки немецкие.. ВСЕ это надо начинать проектировать еще с конца 44!-го.
Советский клон В-29 — Ту-4 готовили как раз для трансконтинентальных бомбардировок (в случае острой необходимости — на начало 50-х другого серийного носителя первых советских атомных изделий тупо не было).
Добивались этого двумя путями: 1. проводили опыты по дозаправке в воздухе (испытывалась система крыло-крыло) — получилось не очень удачно.
2 вариант, получивший практическую реализацию: создание ледовых аэродромов подскока (на дрейфующих льдинах) в Баренцевом море.
перед тем как сделать б-36, янки сделали б-17, б-24 и б-29, не говоря о не пошедших в серию б-19.
если сделать слишком большой замах,то можно потратить много времени, угробить значительные ресурсы и на выходе получить 0.
перед войной у нас с большими усилиями запустили серию эсминцев и легкие крейсера в 7-8 тыс. тонн.
для начала — хортен не был стелсом
под какие двигатели надо было проектировать отечественные реактивные самолеты?
1. по самолетам большим- но СССР сделало пе8. и у СССР были трофейные вещи от немцев. в частности- самые экономичные и очень мощные немецкие авиадизеля. ИМХО- надо было пытаться! Чтобы к 48 году запустить установочную серию америкабомбера.
2. По авианосцам- после войны строили большие крейсера до 17 тыс. тонн. А перед войной- стоили огромные линкоры.нО НЕ достроили. Нужно было 1- желание Сталина. Почему бы не создать 10 тыс. т водоизмещения авианосец- который мог бы нести 50 т машину реактивную. Построить его катамараном с 2 узкими и длинными корпусами- а сверху достаточную полетную палубу. пусть и не под углом.
3. Под какие движки? Под советские поршневые+ ЮМО-004 900 кг! А потом поменять на 2 т » Нины» . В флоте США был смешанно- движковый Сэвидж 23 т? .
4. Главное- начать строить авианосцы. А уж самолет мы потом подкинем!
Тут главное в общем смысле- куда коллективы инженеров перенаправить..
Экак у вас все просто: «. Построить его катамараном с 2 узкими и длинными корпусами- а сверху достаточную полетную палубу. пусть и не под углом.»
забронируйте мне пожалуйста кресло в первом ряду, я хочу посмотреть как сие поделие развалиться в первый же шторм.
Вы думаете мы б-29 копировали скуки ради? Вместе с его копированием наше авиастроение вышло на такой уровень, на который бы оно выходила очень долго если бы мы продолжали клепали пе-8 и даже пленные немцы бы не сильно помогли
уважаемый коллега, вы меня извините, но весь ваш пост — один сплошной поток сознания. 1. по самолетам большим- но СССР сделало пе8. коллега, пе-8 — обнять и плакать. трубчатые лонжероны, сплошные нервюры, много выколоток. крайне нетехнологичная машина. и у СССР были трофейные вещи от немцев. в частности- самые экономичные и очень мощные немецкие авиадизеля. в товарных количествах в 1944 году? ИМХО- надо было пытаться! Чтобы к 48 году запустить установочную серию америкабомбера. коллега, говорят, что цитировать самого себя — признак шизофрении, но тем не менее: «если сделать слишком большой замах,то можно потратить много времени, угробить значительные ресурсы и на выходе получить 0.» 2. По авианосцам- после войны строили большие крейсера до 17 тыс. тонн. А перед войной- стоили огромные линкоры.нО НЕ достроили. Нужно было 1- желание Сталина. Почему бы не создать 10 тыс. т водоизмещения авианосец- который мог бы нести 50 т машину реактивную. Построить его катамараном с 2 узкими и длинными корпусами- а сверху достаточную полетную палубу. пусть и не под углом. коллега, с технической т.зрения вы предлагаете «антинаучный богохульный бред»(с). у вас легкий авианосец (10000 тонн) должен нести тяжелую 50-тонную машину. просто нет слов. 3. Под какие движки? Под советские поршневые+ ЮМО-004 900 кг! А потом поменять на… Подробнее »
1.разумеется- пе8- это не есть круто. зато у нас есть пленные немцы. и их технологии.
для немецких конструкторов — америка бомбер не после- завтрашний день а 2.завтрашний. серьезно. как и атомная бомба.
по легкому авианосцу- который несет большой самолет. Никто не говорит- что это просто. Вылет будет 1 или 2 максимум. Потому надо палубу сделать в конструкции авианосца значительно больше по объему и весу относительно- а 10 кт водоизм.- это 5кт массы. ничего что «нимиц» несет до 137 самолетов массой до 50 т при массе носителя около 45 кт? конечно- там есть эффект масштаба.
А защитится можно будет нурсами с атомным зарядом. Офигительного размера. Немцы построят. Мы покажем американцам его выстрел — как противокорабельный и ПВО-шный. Так и быть -потратим на эту показуху экземпляр бомбы рдс-3 №2. Зато они в обалдеют- такая защита! От подлодок не спасет. ДЫК можно и зигзагить круто. Но наш авианосец будет сопровождать корабль с пушкой 500 мм с атомным снарядом. И приличным радиусом поражения. И снова -показуха на учениях — шоб боялись! Почему бы не снабдить корабли сверхмощным поршневым движком- чтоб корабли в случае чего не смылись от атаки кораблей сша- через 15 минут скорость будет 40-50 узлов и американцы- позади.
уважаемый коллега, я пожалуй, не буду отвечать на ваш пост. у меня просто нет слов
я согласен. фантастика в квадрате!
я о том- что в 46-47 годах серийно строили миг9 и прочее. а если передернуть ресурсы- вместо масс т34-85 и прочего строить побольше . самолеты потом . сначала авианосцы. а пока- пусть садятся туда ту2, а20 и прочее.
взгляните на мой неопубликованный пост- крейсер грейт.
++++++++++