-
В 60-х и 70-х модернизаций уже не будет. Это окончательный вариант и так он просуществует до 85-го года, когда будет официально списан. С 50-х он использовался для морских парадов и дипломатических визи […]
-
Вот тут я поколдовал с вашими наработками и получилось это. Заднюю мачту в расход, на её место надстройку с антенной радара наверху и далее по списку.
-
Ну варианты интересные, впринципе тот, что на второй картинке, можно использовать для второй модернизации уже в 50-х годах — еще бы радар поставить и заднюю мачту отрезать, как турки с «Явузом» поступили — тогд […]
-
Зато реалистично и достаточно серьёзно — 4×2 343-мм тоже хорошая весчь.
-
И да, вместо Литторио там теперь Джулио Чезаре — против него у «Арпада» есть хоть какие-то шансы.
-
Вот. Всё сделал как и должно быть.
-
Тогда сделаю корабль как и проект «Саламиса» в РИ, только на корабле вместо 4×2 356-мм будет 4×2 343-мм. Уж так-то точно поплывёт.
-
Это я напутал, я имел в виду раннего итальянца довоенной постройки — там шансы плюс-минус равны, а итальянцы у меня все в голове смешались, вот и забыл, что «Литторио» уже послевоенный. Что же, спасибо, колл […]
-
SergeyF wrote a new post 2 года, 8 месяцев назад
Содержание:
[wpsm_toplist h2 h3 h4]
Греция
В 1912 году Греция решила поиграть в дредноуты, тем более, что извечные враги греков — турки — заказали в Англии два дредноута. К Англии обращаться не стали, потому ч […] -
SergeyF commented on the post, Зенитный «Хетцер» или Flakpanzer 38 (t). Германия 3 года, 2 месяца назад
Если кто-то не догадался сразу, то этой машины ни когда не было в реальности это плод фантазии нашего западного коллеги Dizzyfugu.
В реальности эту, без сомнения полезную машину, так и не построили, а в […] -
Тем, что она в 40-е годы 20-го века почти достигла границ своей в бозе почившей предшественницы — Австро-Венгрии.
-
Не было их.
-
SergeyF wrote a new post 3 года, 6 месяцев назад
Тепловоз ММ1
На начало 50-х годов в Венгрии всё ещё было много неэлектрифицированных участков пути, и была необходимость в тепловозах — как магистральных, так и маневровых, а поэтому, как и […]
-
Ну так людей-то хочется порадовать чем-то эдаким, а то не выходит ничего месяцами, а людям интересно, может быть.
-
SergeyF wrote a new post 3 года, 6 месяцев назад
Тип ЕМ1
В 1955 году возникла необходимость обновления парка пассажирского подвижного состава государственного предприятия, отвечающего за железнодорожные пассажирские и товарные перевозки, «Венгерская […] -
SergeyF wrote a new post 3 года, 8 месяцев назад
Перед войной
В 1936 году завод MAVAG произвёл для будапештского метрополитена 20 вагонов типа С с нумерацией 080 — 100, из которых было сформировано 5 4-вагонных составов. 2 состава поступили в депо «Выста […]
-
SergeyF wrote a new post 3 года, 8 месяцев назад
2-й советский период (1956 -1964)
В 1953 году умер И. В. Сталин, и генеральным секретарём ЦК КПСС стал Н. С. Хрущёв, принявший постановление «об устранении излишеств в проектировании и строительстве» и все ст […]
-
SergeyF wrote a new post 3 года, 8 месяцев назад
Ещё одна статья из серии «Альтернативное метро Будапешта». Сегодня поговорим о периоде с 1939 по 1955 годы. Ещё одно сообщение для читателей сего: ваш покорный слуга автор освоил 3D-моделирование, поэто […]
-
И пока не забыл: в планах сделать ролик на тему развития будапештского метро (типа timelapse). Но это ещё не скоро будет…
-
Ну что вы, господа! Я нахожу эту тему весьма и весьма интересной.
- Загрузить еще