Евросоюз выразил Тимуру своё глубокое разочарование…

Не, с эволюцией, уменьшающей в размерах и приближающей к современным видам — не интересно. Уж лучше «затерянные миры», где эволюция остановилась…

Любой солдат его НЕ полюбит, если перед атакой или штурмом выясняется, что барабанный магазин к нему есть только ОДИН.

Во-первых — с чего Вы решили, что вообще нужно на чём-то «экономить»? Во вторых, Вам не приходило в голову, что СССР и так «сэкономил» на том, что было жизненно необходимо ради того, без чего можно было бы и перебиться?

ИМХО — для «начала с нуля», получится слишком сложно и дорого. «С нуля» — 1,5 т. и 3 т. «Уайт» и 1,5 т. Фиат 15 тер — безальтернативны.

Почтенные коллеги! Предыдущая статья, рассказывала об альтернативном пути нашего автопрома в последние предвоенные годы. В этой статье, альтернатива с рубежа 20-30-х.

Черртовски орригинально!

А в чём альтернатива-то? Ну, не подписывает Молотов пакт — немцы в любом случае атакуют Польшу, поскольку переговоры СССР с англо-французсами зашли в тупик. Немцы точно так же как в РИ громят панов, только ССС […]

Всё это лишь «игра на публику» для впечатлительных идиотов. На политику США эти игры никакого влияния не окажут.

Б-34 это чешско-итальянское наследие, никаких 100 мм у СССР до покупки минизинь и станков просто нету. Собственно, 180 мм тоже не без итальянцев получились, но уже не Б-1-К, а Б-1-П.

КоДжу и есть НАТИ-МД. Сколько? Лет шесть, примерно, для тех мест-и-времён вполне нормальный срок разработки, «дизель легко считать, трудно построить» (с).

НАТИ-МД же, бывший КоДжу, доведённый до серии, Уфа строилась под него. Чугунная жопа случилась, когда авиастроители начали в пароксизме судорожного «надаштотаделадь!» попятили много чужого, что им в реале и да […]

Потенциальный выхлоп весь ушёл, после того, как чугунная жопа наркомавиапрома подмяла Уфимский завод дизельных двигателей. И вообще «если бы война повременила» (с), опять же был бы выхлоп от ЗиС-32 с новым дизелем.

«Когда кажется, креститься надо» (с) неизвестный поп