Агрегатов (это навесное) годных нет; всё, что есть БМ пригодного у Гиберсонов для рядника — поршень в сборе и клапаны.

Фэнтези, недорогое. Начиная уже с того, что Гиберсоны, между прочим, звездообразные да ещё и воздушки. Guiberson T-1020

8К69 были на Луне? Вот то-то.

У вас с ЧЮ что-то совсем не айс

База на Луне, вооружённая ракетно-ядерным оружием — угроза Земле.

Адский агрегат.

Люди в условиях микрогравитации — лишний источник вибраций и лишняя масса выводимого на орбиту

Ладога похожих габаритов весит до 50 тонн — а там свинец, утолщённый подбой и тд.

Импульс не энергия, импульс это килограммометры в секунду (mv) и рассчитывается он не по отдаче, а по энергии снаряда. Импульс ЛБ-2/Д-5 — около 7500 кгм/с, импульс М-60 12800 кгм/с. Со 107 мм вообще всё плохо, […]

Наоборот. Если у юноши жёсткие шестерни и всё такое прочее — единая система зажигания не обязательна, если гитара-сумматор с муфтами — она вредна, потому что разные углы опережения зажигания будут.

Вы путаете даже спаривание «до сцепления» и спаривание «после КПП». Мдааа….

Глупости. Торсионная подвеска самая энергоёмкая на единицу массы, и у неё наименьшие неподрессоренные массы.

Никакого алюминиевого блока цилиндров у ЗиС-16 не было. Массивное литьё из алюминиевых сплавов на автопроизводстве в то время имело только опытный характер (и велись те опыты на заводе ГАЗ).

Шнобель хорош, но нефункционален. Надо чем-то заполнять.

Ни Шерман, ни Валентайн, ни Матильда никогда не имели U-образных моторов

++++ прекрасный очерк!

Всё, начиная с дефицита алюминия, продолжая неумением заводов работать с металлом и нежеланием их учиться тому этцетера. Недаром даже на поздних И-16 носик крыла — фанерный.

-30 с алюминиевой обшивкой, -17 — с тряпкой. Зачем попусту тратить моторы на дерьмо?

Смешал скоромох в кучу коней, людей, разведчиков и панков 🙂

Неужели существо «прохожий» опять приполжло? Вроде не весна