Да не за что, уважаемый коллега. А насчет «исправить на стадии зачатия методом генной инженерии» — тут тоже был один небольшой нюанс. Пушки на бортовых станках требовали для себя меньшего размера амбразуры в […]

«три различных схемы станков(со всеми вытекающими))» — как минимум четыре, уважаемый коллега. 🙂 «Родные» станки Канэ на центральном и бортовом штырах, послевоенные (имея в виду русско-японскую) станки МЗ и ОСЗ. […]

48 тонн у Мельникова — это без брони и это определенно вес вращающейся башенной конструкции в сборе (с ее подпалубной частью и станками; «путиловские» башни на «бородинцах» без брони весили примерно столько же — […]

Премного благодарен за столь лестную оценку. уважаемый коллега. С уважением. Стволяр.

Про башни «Очакова» Р.М.Мельников писал о весе их вращающейся части в 48 тонн и весе брони вращающейся части в 28 тонн. Данные по скоростям ВН и ГН у меня есть только для палубных установок на после […]

«А Крамп строит второй Ретвизан?» — нет, «Ретвизан» я здесь планировать не клонировал. Ой, в смысле клонировать не планировал. 🙂

«Главный калибр «Баяна» с щитами и в казематах ниже ПМК и ниже главной палубы» — так я здесь (в плане казематов) относительно реального «Баяна» ничего и не менял, уважаемый коллега. Почто ругаете? 🙂

Благодарю Вас за оценку, уважаемый коллега. С уважением. Стволяр.

«без увеличения общей массы палубной брони ввиду компенсации увеличенного веса расширения на скосах меньшей толщиной при большей протяженности в сравнении со скосами по ширине уточенной плоской части п […]

Уважаемый коллега, предложенные здесь крейсера — не броненосные в том значении, что они якобы пригодны для эскадренного боя. Тонкая поясная и казематная броня на них — лишь средство для сохранен […]

Я бы сформулировал ответ шире — какова цель данной альтернативы в целом. А она состоит в том, чтобы на дальневосточном театре вместо одного невнятного и по вооружению, и по скорости б […]

Не знаю, увы. Задал вопрос сведущим людям на Цусимских форумах все в той же теме, что приведена по ссылке выше — может, и ответят.

Да уж, постарался человек…

Вообще там и еще у них загадки по мелочи имеются. Например, докуда доходило бронирование дымоходов? Есть две версии схем бронирования — где оно доходит до верхней палубы и где только до средней. Причем архивные […]

А красиво сделано — так, что даже утащил этот вариант к себе в информ-копилку. 🙂

Как по мне, кто бы что ни говорил — выходит хорошо и интересно, уважаемый коллега. Хотя есть такое ощущение, что в итоге все будет как в финальных словах на прилагаемой картинке…

Про «Аскольд» у Крестьянинова с Молодцовым сказано, что 15,0 м — это ширина корпуса по ГВЛ, а 16,87 м — это наибольшая (я так понимаю, со всеми выпирающими с боков спонсонами и прочими трапами). Причем ширина в […]

Ну да, занятно было все это. Причем пока не начал предметно копаться в потрохах данных крейсеров, сии вопросы и не всплывали. Хорошо, что сейчас удалось стать богаче на информацию — в той «цусимской» ветке, […]

Благодарю, уважаемый коллега. С уважением. Стволяр.