Тяжко в Триасе… Давайте уж сразу в Мел!

И что? Теперь вовсе отменить развитите экономики и усложнение её продукции? Нет, конечно! У нас же традиционно первые год-два идёт отладка технологий, «натаскивание» кадров, Заводы не могут выйти на п […]

В целом — Вы правы. Но! Именно на рубеже 20-30-х мы имели с Германией мощные связи и гигантский кредит. Контракты с США тоже как-то осилили.Т. е. реализовать данную АИ по автопрому мы могли. Про резину, бен […]

Благодарю за отзыв почтенный коллега. Армия пользовалась «чем дают» до начала разработки и выпуска ГАЗ-ААА — наверное первого в СССР грузовика, специально разработанного для армии. Понятно, что в […]

Это формально их в комплекте два. После 1943 года, когда мы уже начали наступать, в нескольких фронтовых дивизиях были проведены исследования по применению стрелковки и оценки огневой мощи стрелковых частей РККА […]

С эта интеллектуальная недоросль, ещё только учащаяся писать без ошибок, выдаёт такую «критику» в духе самое ядрёной тухачевщины…. «Но коментс».

И мне тоже немецкие двигатели нравятся. Они ведь ещё и экономичные!

Да, рыбку жалко. Но с другой стороны, она-то просто обиженно хвостом махнула и свалила, оставив глупую бабку у разбитого корыта. Вот кого надо жалеть прежде всего.

Почтенный коллега! То, что сам по себе автопром — лишь «один из аспектов» — очевидно! Но, как Вы сами совершенно справедливо отметили — «это же отдельный разговор». Что касается колёсных тракторов […]

Автодизель (любой!) едва ли может соперничать по стоимости с авиамотором истребителя:) Но танки или арттягачи с дизелями, штука не менее важная, чем те истребители.

Спасибо. Я вообще считаю 1929 год — «крайней датой» для начала «довоенной» альтернативы.

А как же капремонт старых линкоров, достройка крейсеров и закладка «Кировых» ещё ДО принятия «Большой программы»?