С таким обзором над капотом он такой же гоночный самолет как и И-185. Собственно он как и И-185 «вырос» из И-200 и поэтому этот недостаток никуда не мог деться. Жаль Як-7 с М-82 не стали доводить до ума.

Хорошо ещё, если не на мужа, а то кто этих еврогейцев проймёт ;-D

А при чем здесь Степенец, Кузнецов. У них исключительно технические характеристики самолетов. У Кузнецова есть сравнение с МиГ-3, только оно с положенным расчетно-графическим материалом и выводами относи […]

Есть в соседнем чяте ЕВПОЧЯ наяриватели, изобретающие И-16М-63КХ с удлинением моторамы, перекапотированием аля 180 и вооружением 2БС+ШКАС либо 2ШВАК, но это уже из разряда надругательств над выкопанной стюардессой.

«Нарезные мосты»… опять какие-то сеошники, видать, руку приложили при переписывании друг у друга. Мосты — разрезные.

«12 мощнейших орудий» были полностью небоеспособны в связи с полным износом (вплоть до частичного разрушения) лейнеров, а горизонтальная защита (бронепалубы и крыши башен) и зенитная артиллерия вкуп […]

Положим, противогаз против капельного иприта помогает не так, чтобы очень, так что к оному противогазу ещё нужен полноценный ОЗК. Но против шрапнели что есть 4 мм крыши над мотоотсеком, что нет крыши над б […]

Сжечь бензин и «Мы воевали!»

Это МЕРКОСУР-то нету? или Мексика-Канада-США (НАФТА)? ОАГ? ха-ха-ха

Германская и японская ядерные программы были раскрыты и довольно неплохо известны после оккупации союзниками. Немцы в бомбуэ не могли, максимум — взрывающийся реактор и установка массой в сотни тонн (т.е. […]

Да, точно. Только это не отменяет подхода оппонента: выбрать самые наихудшие характеристики из имеющихся (без учета конкретных особенностей) для Як-1 и сравнивать с данными эталонных образцов.

Неопрен — это стереорегулярный глубоко послевоенный искусственный каучук (производимый Гудьир и придуманный кем-то из американских грандов нефтехимии, не помню). Советский довоенный — натрийбутадиеновый из спирта.

АМ-38Ф — низковысотный двигатель с односкоростным ПЦН и границей высотности 750м МиГ-3 c Double Wasp зовется МиГ-9 (он же И-210) с М-82 — не получился.

И еще с установленными РО и подвешенными ракетами, как на снимке именно этого самолета в этой самой книжке Кузнецова. А только РО с подвешенными ракетами — это -30 км/ч от скорости.

По русски же написал, «для самолета одного типа», но не читаете дословно.

А что оспаривать то? Скорость Як-1 в 441 км/ч и при этом имеющий время виража лучше, чем у самолета со скоростью в 472 км/ч, Так это противоречит технике, не может выполнить вираж быстрее самолет одного типа если […]

Нет конечно. Данные вы не сами брали в архивах, характеристики самолетов тоже (без учета какие именно самолеты были испытаны в каком исполнении и изготовлении). А то, что Вы их как то интерпретируете, так какая […]

Дело не пилотах, а в тех, кто пытается историю переврать, вырывая куски и подтасовывая информацию.

Таблицы бы «живучести» И-16 в боевых вылетах после приказа №0685 от 09.09.42

В книге Кузнецова «Як-1 — наш лучший истребитель41 года» на странице 135 есть график сравнения по параметрам МиГ-3 и Як-1. Вот когда Маслов или любой другой апологет И-16 вроде Вас покажет такой же график сравн […]