Количество этих трофеев каково? Штук пять или десять? Бессмысленная хреновина, кроме как для финнов, известных барахольщиков по бедности. С непримечательностью полностью согласен.

БойанЪ. САУ эта, кажется, ещё у Свирина в ХХ веке проскакивала, ничего в ней альт-исторического нет, 114 калибр в СССР неоткуда брать.

Сергей Симонов, видимо, на самиздате. «Ноутбук-попаданец» к Хрущёву.

Чёрти когда ещё, года три уже, не?

Двигатели потенциально были. Кроме НК-8 из НК-6, потенциально под переделку а-ля «Д-30 из Д-30Ф6» в направлении, обратном реальному, подходили НК-22 и его потомок НК-25

Еще один индивидуальный проект крейсера водоизмещением 20 000 т с двигателями внутреннего сгорания собственной конструкции предложил инженер-механик А. Ф. Бушуев. Судя по их описанию, они должны были им […]

Энергоустановка включала в себя 4 турбозубчатых агрегата, каждый из которых располагался в спаренных машинных отделениях в носу и корме.Не в носу и корме, а в носовом и кормовом машинных отделениях, разд […]

Нормальных движков пришлось ждать до морковкина заговенья.

А зимой возить в Ирак, Епипет, во Вьетнам и на Кубу.

Хотя нет. По форме площадка для дров, скорее, Y-образная.

Очевидно же, что графика. При такой области поражения абсолютно ровный трек катапульты выдает наложение картинки. Да и то что место поражения выглядит просто как черная дыра а не месиво из метала тоже прямо говорит о фейке.

ПД потому и 35, что на тридцать пять тонн номинальной тяги рассчитан.

Мимо Дацинской нефти японцы прошли в 1938. Потом ещё раз в 1942. Китайцы вполне могли найти её раньше — местным-то газом пользовались с незапамятных времён.

Там нечего было забрасывать. И МТ-5 320 лс. 8 цилиндров с 90-градусным развалом, вы собрались ещё добавить или всё переделать?

Чтобы патрон был «по мощности как наш» — ему нужен был более высококачественный порох.

Ваш собеседник — Михаил Мухин, автор «Авиапромышленность СССР в 1921-1941 годах» книгу про авиапром он писать умеет

Правило площадей работает на трансзвуковых скоростях обтекания, не на Ту-2, а на Ту-16.

Из твёрдой пшеницы хлеб делают только шпионы и саботажники.

«D-200 Diesel The Wright R-1820 was converted to a diesel during World War II by Caterpillar Inc. as the D-200 and produced 450 hp (340 kW) at 2,000 rpm in the M4A6 Sherman» «M4A6: Automotive Engine Ordn […]

Есть два правдивых ответа в эту сторону. Альфа (коэффициент избытка воздуха) у дизеля всегда больше 1 (и это снижает мощность и среднеэффективное давление), и степень сжатия значительно больше бензиновых — по […]