История одного воздушного боя, или 10:1 по-американски

История одного воздушного боя, или 10:1 по-американски

Интересная статья из жж уважаемого Николая Колядко ака midnike.

Если кто вдруг не знает, «10:1» – это такой жупел, вырванные из контекста цифры, которыми наши квасные «типа патриоты» любят клеймить М. Тимина, самого злостного очернителя ВВС РККА, как известно. Но это ещё не сам анекдот, а только вступление. Самое смешное уже для меня началось с моего комментария под одним из роликов на «Тактик Медиа» о том, что американских авторов, пишущих про то, что на начальном этапе Тихоокеанской войны и американские самолёты серьёзно уступали японским, и с подготовкой тоже всё не слава богу было, и потери тяжёлые несли – бывало и похлеще, чем 10:1 – никто там почему-то очернителями не считает. И в этом месте бомбануло у доморощенных «патриотов» дяди Сэма, что обиделись уже за своих кумиров. Так что дальше у нас будет история одного воздушного боя. Ни слова от себя, только документы.

6 июня 1942 г.
От:       Командира эскадрильи.
Кому:     Командиру 22-й авиагруппы КМП.

Тема:     Рапорт о контакте с противником.

[...]
1.    Около 06.00 4 июня 1942 года двадцать шесть машин 221-й ИЭ КМП были подняты в воздух для перехвата самолётов противника, согласно до­кла­дам приближавшихся к нашему району. Один из самолётов эскадрильи, пилоти­руе­мый лейтенантом Ч. С. Хьюджесом, вскоре после взлёта был вынужден вер­нуться и сесть из-за неполадок двигателя.

2.    На тот момент эскадрилья состояла из дивизиона из пяти F2A-3 под командованием майора Паркса, дивизиона из шести F2A-3 под командованием ка­питана Хеннесси, дивизиона из шести F2A-3 и одного приданного F4F-3 под командованием капитана Армистеда, двухсамолётного дивизиона капитана Кэри и дивизиона из двух F4F-3 под командованием капитана Маккарти.

3.    Все дивизионы действовали как самостоятельные подразделения и бы­ли сориентированы по пеленгам 310-320 градусов. Контакт с бомбарди­ров­щи­ками противника был установлен на дистанции от двадцать до сорока миль от Мидуэя. Я наблюдал две волны, состоявшие из примерно сорока пикирующих бом­бардировщиков каждая. Эти две волны были атакованы нашими истребителями до того, как я их визуально обнаружил. Все дивизионы атаковали эти пи­ки­ру­ю­щие бомбардировщики. Все вернувшиеся пилоты не претендуют на какие-либо победы кроме тех, в которых они абсолютно уверены. Согласно всем надёжным источникам, например, таким, как капитан М. А. Тайлер из 241-й РБЭ КМП, ко­то­рый на протяжении всего боя находился на островах Мидуэй, всего дан­но­го района достигли не более восемнадцати пикирующих бомбардировщиков. В то время, как лично я видел как минимум восемьдесят летевших в сторону Мидуэя пикировщиков в тридцати милях от него. Таким образом я делаю заявку на как минимум пятьдесят вражеских бобардировщиков, «Аити» Тип 99, сбитых силами 221-й ИЭ КМП, плюс неустановленное количество истре­би­те­лей 00.

4.    Вражеские бомбардировщики продемонстрировали великолепную воз­душ­ную дисциплину, сохраняя плотные V-образные построения и выдерживая маг­нитный курс на протяжении всей нашей атаки. Мы уверены, что истребители эскорта летели на примерно том же эшелоне или ниже, чем бомбардировщики. Эти истребители работали звеньями или дивизионами от трёх до девяти само­лё­тов. Они значительно превосходили наши истребители численно.

5.    Первый контакт с противником произошёл на эшелоне около 14 000 футов. Все дивизионы эскадрильи после первой атаки оказались рас­сре­до­то­чены и в дальнейшем были вынуждены действовать, как одиночные машины.

6.    F2A-3, к сожалению, по всем параметрам уступает японским истре­би­телям 00. Но несмотря на то, что пилоты эскадрильи знали об этом факте, они атаковали до конца, проявив отвагу и мастерство.

КИРК АРМИСТЕД   

Между тем ровно половину атакованных бомбардировщиков составляли ударные самолёты «Накадзима» обр. 97 (B5N2) весьма слабо похожие на пикировщики «Аити» обр. 99 (D3A1), которые по японским данным американские истребители не атаковали вообще

C Е К Р Е Т Н О

7 июня 1942 г.          С Е К Р Е Т Н О

От:       Начальника штаба.
Кому:     Командиру 22-й авиагруппы КМП.

Тема:     Рапорт начальника штаба 22-й АГ КМП о сражении при Мидуэе.

[... Далее лишь фрагменты, касающиеся 221-й ИЭ КМП ...]
29 мая
Эскадрильи 22-й АГ заняты патрулированием, ознакомлением с техникой и её проверкой. [...] 221-я ИЭ КМП на данный момент оперирует 21 F2A-3 и 6 F4F-3. 1 F4F-3 небоеспособен.

2 июня
[…] C АБ Эва прибыл DC-3 КМП, капитан Манш, доставивший сменные экипажи для 23-й ПЭ, а также 4000 патронов калибра .50 с зажигательными пулями. 1200 зажигательных патронов калибра .50 переданы 44-й ПЭ, осталь­ные в распоряжении 221-й ИЭ.

4 июня
03.55 221-я ИЭ проводит прикрытие взлёта в 04.00 11 PBY-5A и 10 B-17, по­са­жены к 05.00, за исключением капитана Маккарти и лейтенанта Корри.

05.20 Авианосцы противника обнаружены PBY из 23-й ПЭ около 05.15 на пелен­ге 320 градусов, дистанция 180 миль, курс 135 градусов, скорость 25 узлов.

05.30 Все экипажи подняты по тревоге и получили приказ к 05.30 находиться в готовности в своих самолётах и запустить двигатели.

05.45 Экипажи в самолётах, радио включено, двигатели прогреты.

05.55 Сообщение с радара «Много неопознанных самолётов на пеленге 310 гра­дусов, дистанция 93 мили, 11 ангелов [эшелон 11 тысяч футов]».

06.05 Три дивизиона истребителей, Паркса, Кэри и Кёртина, отправлены по пе­лен­гу 310 градусов к цели «Много неопознанных самолётов на 12 ангелах».

06.09 Два дивизиона истребителей, Хеннеси и Армистеда, отправлены по пелен­гу 310 градусов на дальность 10 миль с приказом ожидать на случай появ­ле­ния других вражеских групп с иных направлений.

06.12 Маккарти и Корри доложили «Мало горючего» и запросили инструкций. Им приказано сесть, заправиться и взлетать.

06.12 Истребители вошли в контакт с противником на пеленге 320 градусов и дистанции 30 миль, противник на высоте 14 000 футов.

06.24 Хеннеси и Армистед отправлены по направлению к противнику, так как дру­гих приближающихся целей не обнаружено.

06.25 Маккарти и Корри заправлены и взлетели.

06.35 — 07.10 Вражеские бомбардировщики сбросили на о. Восточный четыр­над­цать (14) бомб. […] Два пилота-истребителя, Уайт и Армистед, сели на по­в­реж­дённых самолётах. Вражеские истребители занимались штурмовкой артил­ле­рий­ских позиций, два из них попытались добить повреждённые истребители над аэродромом. Один был сбит F2A-3, пилот неизвестен, недалеко за рифом. Ещё один японский истребитель сбит 20-мм огнём с о. Восточный.

07.20 Радар показал отсутствие целей вблизи и отход противника, поэтому все истребители получили приказ сесть для обслуживания.

07.30 Восемь истребителей на аэродроме, из них лишь два в лётном со­сто­я­нии. Эти два были обслужены, вооружены и размещены в готовности к взлёту.

Начало атаки 221-й ИЭ на японскую ударную группу в представлении знаменитого дизайнера Нормана Бел Геддеса, фотодиорама 1942 г. Фотошоп и 3D ещё не подвезли – так что это просто разного размера модельки на ниточках и немножко «аналогового» фотомонтажа

C Е К Р Е Т Н О

ИНФОРМАЦИЯ ОТ УЦЕЛЕВШИХ ПИЛОТОВ 221-Й ИЭ
      Типы встреченных самолётов противника: Истребители - 00 И СэнтоКИ; Бомбардировщики - морские пикирующие бомбардировщики "Аити" тип 99.
Истребители были в большом количестве, оценка численности не дана, но возможно около 50. Все сходятся на том, что в момент первого контакта наблюдалось от 60 до 80 бомбардировщиков.
Бомбардировщики летели плотными V-образными формациями. Трёхдиви­зи­онные V-образные построения из от пяти до девяти самолётов в каждой форма­ции. Истребители вблизи бомбардировщиков сначала не наблюдались, но после первого захода на бомбардировщики на хвосте у всех наших истребите­лей уже было от одного до пяти истребителей 00. Они без сомнения осуществляли эс­кортирование на малой высоте, 5000-10 000 футов, в то время как 221-я ИЭ атаковала с 17 000 футов. После первого контакта истребители 00 перешли к ближнему эскортированию бомбардировщиков. Бомбардировщики и истребители противника представляются очень уязвимыми для трассеров калибра .50, но по­с­ле вступления в манёвренный бой с истребителями 00, единственным способом разорвать контакт является либо укрытие в облаках, либо крутое пикирование на полном газу. Одному из пилотов удалось оторваться от джапа сбросом газа и крутым боковым скольжением.
Все пилоты эскадрильи, при всей разнице в их опыте и способностях, были восхищены возможностями истребителя 00 И СэнтоКИ, по их утверждениям он обладает на 20% большей скоростью, скороподъёмностью и манёвренностью, чем F2A-3 или F4F-3. Следующие далее заявки на победы не передают всей картины. Каждый пилот сделал лишь один или два захода на бомбардировщики, а всё оставшееся время был занят тем, что пытался стряхнуть с хвоста от одного до пяти джапских истребителей. Большинство использовало укрытие в облаках, а в двух случаях вывели джапов под огонь береговых малокалиберных зениток и торпедных катеров.

ЗАЯВКИ НА ПОБЕДЫ - 9 УЦЕЛЕВШИХ ПИЛОТОВ
(Без данных от двух раненых пилотов)
      Истребители 00 И СэнтоКИ - 3 плюс 1 повреждённый.
Пикирующие бомбардировщики "Аити" тип 99 - 8 плюс 3 повреждённых.
Указанные выше победы не включают самолёты, сбитые пропавшими без вести пилотами 221-й ИЭ, поэтому можно смело предположить аналогичную эф­фективность 16 пропавших без вести и раненых пилотов, то есть: 15 бомбар­дировщиков и 5 истребителей, что доводит общее число побед 221-й ИЭ до 23 бомбардировщиков и 8 истребителей, не включая повреждённые самолёты. Эти оценки подкрепляются разницей между количеством бомбардировщиков, наблю­давшимся в районе столкновения, и общим числом бомб, сброшенных на Мидуэй.

В. Дж. МАККОЛ
Майор, КМП США
Начальник штаба  

Один из этих «серьёзно повреждённых» – F4F-3 «Уайлдкэт» № 4006 уже подготовленный для отправки в Пёрл-Харбор на ремонт. Но в строй он не вернулся и в последующих документах проходит уже как потерянный в бою 4 июня 1942 г.

 ПРОПАЛИ БЕЗ ВЕСТИ:
М-р ПАРКС, Флойд Б.         КМП США
К-н ЭЛВОРД, Джон Р.         КМП США
К-н КЁРТИН, Роберт Е.       КМП США
К-н ХЕННЕСИ, Дэниел Дж.     КМП США
К-н МАККАРТИ, Фрэнсис П.    КМП США
Л-т БЕНСОН, Томас У.        КМП США(Р)
Л-т БАТЛЕР, Джон Вл.        КМП США(Р)
Л-т ЛИНДСЭЙ, Эллвуд 0.      КМП США(Р)
Л-т ЛУКАС, Джон Д.          КМП США(Р)
Л-т МАДОЛЕ, Юджин П.        КМП США(Р)
Л-т МАБАННА, Мартин Е.      КМП США(Р)
Л-т ПИНКЕРТОН, Дэвид В. мл. КМП США(Р)
Л-т СЭНДОВАЛ, Уильям Б.     КМП США(Р)
Л-т СУОНСБЕРГЕР, Уолтер В.  КМП США(Р)

*К-н КЭРИ, Джон Ф.           КМП США    Пулевые ранения, обе ноги
*К-н МЕРРИЛЛ, Герберт Т.     КМП США    Ожоги 2-й степени, лицо
Л-т КУНЗ, Чарльз М.         КМП США(Р) Рваные раны, голова
Л-т МАССЕЛЬМАН, Джон К.     КМП США(Р) Ушибы и ссадины, ягодицы
Л-т БРУКС, Уильям В.        КМП США(Р) Ранение, левая нога
Л-т КУВОТС, Дэниел Л.       КМП США(Р) Рваные раны, кисть и обе ноги

*Отправлены в госпиталь ВМС, Пёрл-Харбор, Т.Г., авиатранспортом.

К. АРМИСТЕД
Капитан, КМП США
Командир эскадрильи

Они уже знают, как оторваться от «Зеро». Скоро они научатся их сбивать. Выжившие пилоты 221-й истребительной эскадрильи КМП перед самолётом, что повезёт их к новому месту службы. На мало кому пока известный островок под названием Гуадалканал

У японцев с опознаванием тоже было не очень. Как вы, наверное, заметили, они там сбивали ислючительно «Грумманы», хотя подавляющую часть противостоявших им в районе Мидуэя истребителей составляли вовсе не «Уайлдкэты», а «Брюстеры» F2A-3 «Баффало»

Но кое-что от себя я всё-таки добавлю. Несмотря на очевидный разгром и дикие потери как матчасти, так и личного состава, свою боевую задачу эти ребята из 221-й истребительной эскадрильи КМП выполнили. Возможно, для кого-то это окажется новостью, но основной задачей истребительной авиации является вовсе не украшение своих самолётов звёздочками, флажками и прочими «абшуссбалкенами», а свои молодецкие груди и шеи – орденами и крестами. Их главной задачей является прикрытие либо своих наземных/надводных сил/объектов, либо своих ударных самолётов от воздействия авиации противника.

Пусть истребители и зенитчики Мидуэя и не смогли серьёзно проредить атаковавшую их группу из 71 ударного самолёта и 36 «Зеро», но они не позволили им выполнить уже их задачу – подавление обороны атолла. В результате, ещё до того, как горстка уцелевших истребителей 221-й эскадрильи пошла на посадку, командир сводной ударной авиагруппы японцев капитан-лейтенант Дзёити Томонага, чей самолёт украшали подпалины вокруг пробоин в крыльевом бензобаке, отправил своему командованию ставшую роковой для всей операции радиограмму: «Требуется второй удар».

источник: https://midnike.livejournal.com/88648.html