Флот, которого не было. Линейный крейсер «Адзума». Япония
Ни для кого не секрет, что на каждый построенный и введенный в строй флота корабль приходится несколько нереализованных проектов, которые по разным причинам так и не были воссозданы в металле. Какие то решения были устаревшие, какие то слишком «революционными», а какие то корабли просто потеряли актуальность, и флот смог бы обойтись и без них. Эти нереализованные проекты так бы и остались только на бумаге, и никто (за исключением узких специалистов или историков) так бы и не узнал о том, как развивалась техническая мысль и что было предложено для достижения цели по созданию определенного корабля. В настоящее время есть возможность познакомиться с кораблями, которые так и не были построены. Эта возможность была реализована в игре World of Warships, согласно концепции которой в ветки развития стран и классов разработчиками вводятся игровые модели боевых кораблей, реально никогда не существовавших. Современные технологии позволяют не только более подробно оценить их внешний вид, компоновку, вооружение, систему бронирования, но и испытать их в бою против потенциальных «противников» или союзников. Понятно, что какие то боевые характеристики скорректированы для сохранения игрового баланса, но это не снижает значения знакомства с «бумажным проектом».
Мы попробуем в новой рубрике познакомить читателей с внешним видом и ТТХ некоторых представителей этого «призрачного флота», флота которого не было…
Проект B-65 — проект сверхтяжелого японского крейсера. Реализация проекта В-65 должна была стать ответом Японии на разработанные в США «большие крейсера» типа «Аляска».
В соответствии с тактической доктриной японского флота, эти суперкрейсера, обладающие хорошей броней и мощной артиллерией предназначались для борьбы с тяжелыми крейсерами противника в генеральном морском сражении. Но война на Тихом океане не дала японцам шанса проверить такую тактику. После катастрофических потерь у Мидуэя и последующих сражений стало ясно, на смену крейсерам и линкора пришли авианосцы. Приоритет был отдан строительству авианосцев и программа разработки B-65 была закрыта.
Сам по себе проект в рамках заданных технических условий был неплох. Огневая мощь — значительная, противоторпедная защита — хорошая, скорость — достойная. Хотя, если в рамках «послезнания» судить по опыту войны, эта противоторпедная защита была не такой надежной, как планировалось при разработке, но американские «большие крейсера» типа «Аляска» не имели даже такой. Бронирование позволяло вступать в бой максимум с тяжелыми крейсерами. Но это были не линейные крейсера, и они не предназначались для боя с линкорами.
Корабли стандартным водоизмещением 31905 (полное-35000 т) имели длину 246,2 м, ширину — 27,2 м и осадку -8,8 м.
Паросиловая котлотурбинная четырехвальная ГЭУ по проекту состояла из 8 водотрубных паровых котлов Kanpon Ro с нефтяным отоплением, которые располагались в 8 КО в два ряда по четыре отделения на ряд. Котлы должны были вырабатывать пар для четырех ТЗА, каждый из которых работал на свой вал. ТЗА размещались в 4 МО в два ряда по два отделения на ряд.
Общая мощность ГЭУ — 170 000 л.с. , максимальная скорость: 34 узла. Запас нефтяного топлива: 4545 т, дальность плавания, миль: 8 000 (13-узл. эконом.) .
В роли орудий ГК планировалась установка новых 310-мм пушек с длиной ствола в 50 калибров в трехорудийных башнях. Проектом предусматривалась установка трех башен ГК (две в носовой части корпуса и одна в кормовой).
Проектное вооружение: 3х3-310-мм/50 , 8х2-100-мм ,4х3-25-мм орудий, 2х2-13,2-мм пулемета; 4х2-610-мм ТА.
Интересно, что предполагалось вооружить крейсер новыми орудиями, которые следовало еще спроектировать. Имеются данные, что их казенная часть будет похожей на казенную часть орудий для «Ямато» (и это при том, что те были на 150-мм большое по калибру). Отличительной характеристикой данного орудия должно было стать использование тяжелого 561 кг бронебойного снаряда, который проектировался для эффективного пробития вертикального и горизонтального бронирования на разных дистанциях боя. Но в итоге такое орудие так и не было произведено.
Вертикальное бронирование было спроектирована из расчета противостояния обстрелу из 305-мм орудий на дистанциях 20-30 км. Горизонтальная броня должна была выдерживать попадания сброшенной с пикирования крупной авиабомбы весом 800 кг (позже до 1000 кг).
Главный 190 мм пояс устанавливался с уклоном наружу в 20° (это увеличивало его эффективную толщину до 241 мм). Главный броневой пояс прикрывал около 60 процентов длины корабля по ВЛ.
Схема бронирования крейсера дает наглядное представление о распределении брони разной толщины
Оконечности прикрывались броневыми траверзами, которые с большой долей вероятности также могли быть установлены с наклоном.
На схеме, где убрано бронирование оконечностей четко видна броневая цитадель корабля, которую составляют 190-мм листы брони
На верхнюю кромку броневого пояса опиралась броневая палуба толщиной 125 мм. Барбеты башен ГК выше уровня броневой палубы должны были иметь минимальную толщину 210 мм, лобовые плиты башен, вероятно, 200 мм, а боковые до 165 мм. Бронирование боевой рубки до 180 мм.
Согласно проекту авиационное вооружение состояло из одной установленной в кормовой части катапульты Type 1 № 2 Model 11 (25.6 метров) и трех гидросамолетов-разведчиков Aichi E13A, а также кран для спуска и подъема самолетов. Два самолета со сложенными крыльями должны были располагаться на авиационной платформе, третий на катапульте. Запас авиационного топлива и авиационный боекомплект тоже хранились в кормовой части корабля.
Вот такой интересный корабль мог бы появиться в японском флоте — на наш взгляд, достойный соперник американской «Аляске».
Мы не будем давать оценки данному кораблю. Его оценило время, посчитав неподходящим для битв на Тихом океане, но как образец военного кораблестроения — довольно интересное решение.
