Данный материал выкладывается на сайт из блога коллеги youroker-а на сайте warhead.su.
Содержание:
Чёрной ночью бесшумно летят в чёрном небе чёрные вертолёты. Их цель — похищение людей, которым хватило смелости рассказать правду про инопланетян и мировое правительство. Именно так гласит популярный конспирологический миф. Мы попытались разобраться, выдумка ли это — или всё же в легенде есть зерно истины?
Чёрный вертолёт уже вылетел
История чёрных вертолётов началась в первые годы последнего десятилетия двадцатого века. Конечно, в самом мифе говорится, что их наблюдают ещё с 1960-х годов, но никаких подтверждений этому не нашлось. Именно в начале 90-х в ряде конспирологических книг появилась информация, что у пресловутых «людей в чёрном» — то ли секретной правительственной организации, скрывающей деятельность инопланетян, то ли самих инопланетян, маскирующихся под секретную правительственную организацию, — есть особые чёрные вертолёты. Они абсолютно бесшумны и окрашены чёрной матовой краской. Часто они сопровождают НЛО; нередко такие вертолёты замечали над домами пропавших без вести людей.
Пририсовать на фото с вертолётом НЛО — популярное занятие в среде конспирологов. Если их ловят на обмане, фотография объявляется «реконструкцией событий»
Кто-то считает, что это всё происки мирового правительства, устраняющего нежелательных граждан. Некоторые активные «разоблачители» даже утверждают, что чёрные вертолёты следят за их домом и поездками по ночам. Другие «авторитетно» заявляют, что под личиной вертолётов скрываются инопланетяне и всё это просто маскировка. Есть и очевидцы, которые видели, как чёрный вертолёт в мгновение превратился в НЛО, и даже рассказы контактёров, к которым в дом из чёрных вертолётов проникали пришельцы (зачастую в виде земных женщин) и проводили над ними опыты.
Разнятся и рассказы о возможностях этих таинственных машин. Кто-то говорит, что это самые обычные вертолёты, просто умеющие летать бесшумно, кто-то готов поведать о системе оптического камуфляжа, делающей их невидимыми, о телепортации и других фантастических свойствах.
Фотография «чёрного вертолёта» из досье ополчения Монтаны. По их заверениям, такие вертолёты используются для охоты и устранения «американских патриотов»
Долгое время легенда о чёрных вертолётах оставалась лишь забавным мифом. Самой близкой к описанию реальной машиной можно было бы назвать ударно-разведывательный вертолёт RAH-66 «Команч», так и не попавший в серию. Многие считали, что именно под впечатлением от этого вертолёта и появилась легенда.
Ни о каких других бесшумных и стелс-вертолётах известно не было — ни о проектах, ни о построенных машинах. Несмотря на высокий уровень секретности в ряде авиационных проектов, информация о них рано или поздно просачивалась в открытый доступ. Так было со сверхзвуковым разведчиком А-12, ударным F-117 и стратегическим В-2, а также многочисленными разведывательными дронами. Никакой информации о незаметных вертолётах не было.
Картина резко поменялась 2 мая 2011 года.
Незапланированное раскрытие
Фотография хвоста упавшего в ходе операции «Копьё Нептуна» вертолёта
Ночью, с 1 по 2 мая 2011 года, американский спецназ провёл операцию «Копьё Нептуна» по устранению лидера «Аль-Каиды» Усамы бен Ладена. В ходе операции один из вертолётов зацепил стену особняка бен Ладена и рухнул во двор. После устранения Усамы американцы подорвали упавшую машину и эвакуировались на оставшихся вертолётах.
Позже обломки были переданы пакистанским правительством США. Это так и осталось бы просто небольшим фактом в истории операции, но американцам немного не повезло. Хотя бóльшая часть вертолёта оказалась во внутреннем дворе, хвостовая балка обломилась о стену и оказалась снаружи. Прибывшие на место пакистанские власти быстро укрыли её, но солдаты и местные жители успели сделать пару снимков. Уже через день они попали в мировую прессу и вызвали большой интерес в кругах авиалюбителей. Ведь на снимках была хвостовая балка стелс-вертолёта.
Основной камень преткновения в реконструкциях «Стелсхок» — вопрос, насколько модифицирован фюзеляж вертолёта. Точного ответа нет, и каждый художник решает этот вопрос сам. Автор изображения — Марк Карвон
До 2011 года считалось, что вся затея с незаметными вертолётами закончилась на RAH-66. Слишком сложно сделать по-настоящему невидимый для радаров вертолёт. Чуть проще банально снизить шум и заметность в тепловом диапазоне.
Однако упавший 2 мая вертолёт имел все признаки технологии снижения радиозаметности.
Более внимательное изучение имеющихся снимков позволило достаточно точно сказать — в основе этой неизвестной машины лежал хорошо известный UH-60 «Чёрный ястреб», только неплохо модифицированный. Без сомнений это можно было говорить о хвостовой балке — остальную часть вертолёта полностью разрушил взрыв. Изучая фотографию останков, удалось определить, что подвергся изменениям и основной ротор.
Неизвестная машина быстро получила прозвище «Стелсхок» (Stealthawk) — его до сих пор используют, когда говорят о таинственном вертолёте.
Многие ждали, что вся эта история приведёт к рассекречиванию машины, но этого так и не произошло. И сейчас никаких новых данных о «Стелсхок» нет, только слухи. Мол, его используют в Сирии, а несколько вертолётов передали Израилю. Неизвестно наименование или хотя бы название программы по созданию вертолёта — разные источники сообщают о разном количестве построенных машин, от двух до пары десятков.
Реконструкция «Стелсхок»: на этом варианте по технологии «стелс» доработаны и фюзеляж с носовой частью
Чёрные тайны прошлого
Разумеется, такая таинственность не может не подогревать интерес к «Стелсхок» со стороны конспирологов. Вот он, тот самый чёрный вертолёт, о котором они так много говорили. А значит, истории о похищениях, сопровождении летающих тарелок и прочей «дичи» тоже надо считать правдой.
Ещё больше масла в огонь подливают постепенно всплывающие факты о том, что «Стелсхок» — не первый американский чёрный вертолёт. Ещё в 2008 году была рассекречена и опубликована история о программе ЦРУ «Куайет Уан» (Quiet One) 1968–1972 года. В её рамках разработали незаметный вариант вертолёта OH-6A для выполнения сверхсекретных операций на территории Северного Вьетнама. Главной задачей было снижения шума от вертолёта до минимального уровня и снижение заметности в тепловом диапазоне — снижения радиолокационной заметности не предусматривалось.
Как говорят очевидцы, вертолёты «Фазы 1» были слышны всего в 40 метрах, если наблюдатель находился в передней полусфере, и в ста метрах, если в задней. С помощью Quiet One удалось совершить ряд операций, вроде подключения к линии радиосвязи северо-вьетнамского командования. В дальнейшем вертолёты «Фазы 2» — упрощённой конструкции, более шумные, но лучше управляемые и более надёжные — использовались ЦРУ в различных секретных операциях.
Quiet One «Фаза-1» — хорошо видны изменения в роторе и хвостовом винте, а также устройство охлаждения газов от двигателя
Quiet One «Фаза-2»
В 1978 году в «Сикорски» по заданию Армии США изучалась возможность создания стелс-вертолёта на основе свежего UH-60. Несмотря на то, что теоретически снижение заметности признали возможным, как указали инженеры, достичь его трудно, — в основном из-за винта вертолёта, который сложно скрыть или заставить отражать радиоволны. Тем не менее полученный опыт проектирования стелс-варианта «Блэк Хок» в дальнейшем использовали в программе LHX будущего «Команч».
Вполне возможно, что и «Стелсхок» ведёт свою родословную от тех работ конца 70‑х.
Стелс-вариант UH-60 «Чёрный ястреб»
В начале 90-х параллельно программе RAH-66 в «Белл» начали программу «Оптимизированный летательный аппарат» (Optimized Aircraft) по созданию частично незаметного варианта разведывательного вертолёта OH-58D «Кайова Уорриор». Целью было уменьшение ЭПР (эффективной площади рассеивания) вертолёта в лобовой проекции, снижение уровня шума и тепловой заметности. Нос вертолёта удлинили для экранирования кабины, ротор уменьшили, автомат перекоса получил радиоотражающий кожух, была установлена система охлаждения выхлопа, а двигатель экранировали теплопоглощающим материалом.
Неизвестно, каких точно результатов удалось достичь, но, согласно некоторым источникам, изготовили около двадцати подобных вертолётов под обозначением ОН-58Х, которые в последствии использовались Армией США и силами специальных операций. Правда, никаких подтверждений этой информации нет — есть только фотографии вертолёта на испытаниях.
ОН-58Х — хорошо видны удлинённый нос и кожух на автомате перекоса
В последнее время на фото попадались ещё несколько вертолётов, явно модифицированных для снижения их заметности.
Всё это окончательно приводит нас к выводу — чёрные вертолёты всё же существуют. Да, в них нет ничего фантастического, они не сопровождают инопланетян, не воруют «правдорубов». Нет у них и оптического камуфляжа, телепортации или «мозговых излучателей». Но то, что у американцев есть тихие, незаметные и никому не известные вертолёты — факт. Вероятнее всего, причиной такой эффективной секретности является их малосерийность — скрыть десяток машин проще, чем, например, парк из сотни самолётов.
TR-3 «Манта» — второй по популярности в США герой авиационных конспирологических легенд
Существует множество мифов об очень секретных самолётах — это и гиперзвуковой разведчик «Аврора», и суперстелс TR-3 «Манта», и многие другие, чуть менее известные легенды. Случай с чёрными вертолётами заставляет задуматься: а что, если и там есть некая частичка правды?
Возможно, однажды мы узнаем и это.
источник: https://warhead.su/2019/05/12/chyornye-vertolyoty-ili-poslednyaya-tayna-ben-ladena
