Записи пользователя: dragon.nur
1
Огневая мощь III: рота США против роты РККА и роты Вермахта
16

Предыдущие части цикла Канал "Историческое оружиеведение" продолжает цикл статей, в которых сравниваются огневые возможности стрелковых (пехотных) ...

1
Огневая мощь II или Пулемет решал все: рота Вермахта против роты РККА
14

Предыдущие части цикла В этой части ведётся попытка сравнить стрелковую роту РККА с стрелковой ротой Вермахта. Содержание: Стрелковая рота Вермахта К ...

2
Огневая мощь I, она же немощь: рота английской армии против роты РККА
16

Предыдущие части цикла На канале "Историческое оружиеведение" -- рассказ об огнестрельном оружии, которым могли "похвастаться" пехотные подразделения Красной ...

2
Малый крейсер «Лин Хай»: Третий — не лишний или повесть о нетипичном подходе
19

"Лин Хай" готовит к запуску авиагруппу. Давно хотел наальтернативить что-нибудь экзотическое и под руки попали дальневосточные крейсера-канонерки типа "Пин ...

0
О печальном. Скончался уважаемый коллега keks88
7

Всего через три дня после своего 35-летия, 23 апреля сего года в результате электротравмы погиб наш коллега keks88 (у соседей известный как Stenda G, в ЖЖ: ...

0
Каким бы я построил мощный «яхтенный» двигатель в 1894 году
1

Прежде всего, следует заметить, что никаких рекордных моторов (будущего) авиационного типа ждать не стоит. Посвящается старику Этторе. Погонимся за ...

3
Парадоксальное кораблестроение. Часть I. Пресноводные авианосцы
23

Корректура, дополнения и правки - dragon.nur Американский колёсный АВ проводит учебные полёты В марте 1943 года Императорская Морская разведка Японии ...

2
Серия российских броненосных крейсеров I ранга «Константин Багрянородный», «Святая Ольга» и «Ярослав Мудрый»
12

И снова "ножницы и клей" старого корабельного мастера. Как мы помним из "Мира регента Константина", у Российской империи по результатам "нулевой мировой" в ...

0
О роли личности в истории
11

Основой очерка послужила статья историка-любителя Г. Тарганского. Так ли хорошо, что мы лишились любвеобильного предводителя регионального нового дворянства ...

0
Лонгрид «О советской ракетной программе», часть II «О немецком следе в истории отечественного ракетостроения»
10

http://engine.aviaport.ru/issues/37/page52.html http://engine.aviaport.ru/issues/42/page47.html Автор: Вячеслав Рахманин, главный специалист НПО Энергомаш ...

5
Неудачный дебют: вертолётная ОГАС «Клязьма»
16

Вертолетная гидроакустическая станция АГ-19 «Клязьма» Автор: Анатолий АРТЕМЬЕВ, научно-популярный журнал "ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ: вчера, сегодня, завтра…" ...

1
Океанские подлодки кайзера на Чёрном море и их командиры-преступники
14

Ещё один интересный пост из Дзена: канал "МЕСТА, НЕ СТОЛЬ ОТДАЛЁННЫЕ" Именно на Чёрном море в 1-ю Мировую войну впервые было потоплено госпитальное судно со ...

1
Йо-хо-хо и бутылка Сальварсана!
15

О немецкой торговой подводной лодке, возившей в США "магические пули" против бледной спирохеты Опубликовано на яндекс-дзене в канале "Места не столь ...

5
Закат путеводной звезды авиаконструктора. Последний Поликарповский истребитель И-185
21

Автор серии оригинальных статей Истребитель Поликарпов И-185 и Истребитель Поликарпов И-185. Часть 2 Сергей Мороз. Объединение, корректура и редактирование ...

7
Ремоторизация Т-26
17

как средство борьбы с перегревом мотора А вот и двигатель Наш лёгкий танк, имея, как известно, двигатель воздушного охлаждения, летом страдал от ...

10
Танк сопровождения пехоты Т-42
24

Содержание: Предыстория с модификациями Впервые о танке Т-127, над которым работал отдел "20" (опытно-конструкторский машиностроительный отдел) 174-го ...

6
Сэнди Вудвард «Фолклендская война»
14

Автор: адмирал Сэнди Вудвард. Подборка и перевод Виктора Корендовича. Поиск материалов https://archive.org -- dragon.nur. Ссылка на полный текст книги ...

4
АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ: «Повторение мать учения» — корабль контроля моря
12

Фото обложки: десантный корабль USS  America  (LHA-6) во время перехода на учения РИМПАК-2016, Тихий океан. (фото ВМС США Деметриуса Кеннона) CAPABILITY ...

4
А теперь и про линкоры: «Тысячемильная пушка США может открыть эру суперлинкоров»
15

Автор статьи на сайте "Бойцовые коты", подхватившем упавшее знамя "Боеголовки" ЕВПОЧЯ -- Алексей Костенков. Сможет ли проект SLRC устроить революцию в ...

6
Нелегкий легкий: что даст ВМС США возрожденный подкласс авианосцев
16

Илья Крамник Независимый военный эксперт, эксперт РСМД (статья с сайта Российского совета по международным делам, 26 октября 2020) Министр обороны ...

Товары пользователя: dragon.nur
Sorry. Author have no deals yet
Просмотр всех комментариев от: dragon.nur
  1. Несколько критических замечаний

     Товарищ Сухов… Это, конечно, всё круто и инновационно, но вот для обороны Крыма и 180 мэмэ мало пригодились…
    А теперь по пунктам.
    1) "Ножек" у него не будет, а нет ножек — нет мультиков, ибо гидроопоры под личным контролем тов. Сталина для крана сделать не смогли и в 1941. Т.е. либо механические винтовые, либо вообще никаких (но тогда становится проблемной стрельба куда либо, кроме как "в ту степь", да и живучесть "торзионных рессор" тоже под вопросом).
    2) Без привода на хотя бы одну переднюю ось проходимость сего чуда будет чудовищно мала. Лебёдок, кстати, тоже нету.
    3) Бортовая схема, которую вы приводите — де-факто, изобретение Грачёва, значительно более позднего времени, а "синхронизатор колёсного и гусеничного хода", емнимс, банальная "гитара", многошестерённый выходной понижающий редуктор. Т.е. на повороте противоположный борт не тянет, а тормозит движение, а в трансмиссии охренненой силы циркуляция мощности. Для короткого танка это ещё терпимо, хотя бандажи, валы и даже шестерни портятся, а вот для такой елды — не уверен, что не продолжит в грязи прямолинейное движение.
    4) Коробка от ЯГ не переживёт подсоединения к В-2. Потому что крутящий момент раз в пять больше, чем она стерпит, она рассчитана на стосильный среднеоборотный бензомотор, а не на дефорсированный танковый.
    5) Калибр слишком мал, чтобы всерьёз навредить. самый ВВ-содержащий 120 мм снаряд имеет аж 5 кг ВВ, типовой фугас не более 3 кг. Что уже близко к 82 мм миномётной мине. Следовательно, надо бы, опять же, что-то покрупней.
     
    Надеюсь, смогу предоставить Вам свой вариант.
  2.  Переезд препятствий в виде

    Колёсный переезд препятствий в виде окопов хотя бы в 1300-1400 мм условно не показан (для А-20), как и форсирование стенки. Это всё явно на гусянках, для не имеющей переднего/полного привода машины высота конечного препятствия условно принимается за 90% радиуса колеса. И большую часть, всё же, опять же тот А-20 прошёл на гусянках. 
    Кегресс или даже оверолл для такой увесистой машины, как ваша — пшик.
    А насчёт штурвала — ЯГ имел привод на передние оси, что, на самом деле, не мешает, а помогает рулению — вектор тяги меняется, и, к тому же ЯГ и А-20 не только легче, но и короче, а  а это ключевой фактор для вашего тягача, ещё и нуждающегося в двух-трёх рулевых осях (возможно, распределённых — т.е. не только спереди, но и сзади)
  3.  НЯЗ, последнее фото не М-62

     НЯЗ, последнее фото не М-62 + МЗКТ МАЗ-7919, а американский танковоз для "Абрамсов".
  4. Внутреннее устройство вообще

    Внутреннее устройство вообще на однокорпусный тип намекает. Про рули уже сказали.
    ВЯ — мало, у неё досягаемость 1300 м, и совершенно бешеная отдача, 25 мм тоже "от никого", 76, действительно, многовато и недостаточно по скорострельности против пикировщика, 45 говно, а 57 автоматов типа С-60, тем более ПЗРК типа Стрелы/Иглы — ещё нету. Если хочется топить мелочёвку артиллерией — можно гаубицу типа М-30 поставить, но проблемы с метацентрической высотой всплывают и устойчивостью артплатформы. Лучше цистерну быстрого погружения врезать, чтоб от самолётов быстро прятаться.
    450 мм торпеда — это правильно — дешево, сердито, помещается много — потому что на Балтике охотиться особо-то и не на что. Батареи на палубе, а не в трюме — "на тогда" нереал. В общем, супер-"Малютка" мира Минакова )
  5.  Вёсла, блин… Крыльчатый

     Вёсла, блин… Крыльчатый движитель Войт-Шнайдер это называется.

  6. Вообще не пойму, где здесь

    Вообще не пойму, где здесь две кормовые машины размещены. Если брать обводы реального Новика — оно там на одной "в обтяжку"

  7. Чепуха сдублировалась

    Чепуха сдублировалась

  8. Насколько мне известно,

    Насколько мне известно, двигатели МАН были не ПДП, а двойного действия (горение не между расходящимися поршнями, а по обе стороны одного здоровенного). Миниатюрные родственники дизелей от "карманных линкоров", а точней — прямые потомки дизелей лёгких крейсеров типа К.

  9. С днём рождения!

    С днём рождения!

  10. С днём рожденья!

    С днём рожденья!

  11. Лучше поздно, чем никогда. С

    Лучше поздно, чем никогда. С наступившим и пережитым! Здоровья, счастья 🙂

  12. Лучше поздно, чем никогда,

    Лучше поздно, чем никогда, посему:

    С днём рождения!

  13. Всё пропьём, но флот не

    Всё пропьём, но флот не опозорим!

  14. Чистейшей прелести ржавый

    Чистейшей прелести ржавый образец ))

    ++++

  15. А, да, забыл добавить.

    А, да, забыл добавить. Коллега не учитывает несколько больших успехов в заграничной химии по сравнению с отечественным производством. Немцы вовсю пользовали сульфат калия, централит, графит и церезиты (нефтяные воски) в качестве средства от эрозии (разгара) ствола.

  16. Браво, коллега. Мне-то и

    Браво, коллега. Мне-то и сказать особо нечего, великолепный кораблик получился.

    Но я всё-таки попробую напильником 🙂

  17. Пааждзыте.
    Коммон 8″ и есть

    Пааждзыте.

    Коммон 8" и есть полубронебойный, не?

    СССП — синхронно-следящий силовой привод.

  18. Осмелюсь предложить ещё один

    Осмелюсь предложить ещё один вариант — 7600 тн, косой ромб (ради увеличения углов обстрела в т.ч. на противоположный борт).

  19. Упсс… с днём рождения,

    Упсс… с днём рождения, уважаемый коллега!

  20. Не надо было ему браться за

    Не надо было ему браться за бездарного Кушуля, не метало бы

  21. Алюминиевые шатуны? да ну.
    И

    Алюминиевые шатуны? да ну.

    И клапаны-то сверху, а распредвал снизу (+коромысла +штанги толкателей).

  22. С днём рождения!

    С днём рождения!

  23. Не был никогда 144 сделан на

    Не был никогда 144 сделан на основе бомбардировщика. Напротив, на его основе одна из итераций будущего 160-го была. 

    Ну и самое главное, что подкосило 144 — расход керосина не в деньгах, а в массе. На ФАИ прикидывали — отличные можно было бы запилить маршруты, если б у него была хотя бы плановая дальность, то бишь 6500. А так его причесали и улучшили до 5 к, что было мало.

  24. «Октановое число метанола —

    "Октановое число метанола — 111 по исследовательскому методу ! Метиловый спирт обладает большим чем любой из бензинов октановым числом"

    У отечественного бенза марки 100/130 по исследовательскому методу 130 единиц. А ещё был 115/145.

  25. Аббревиатура почему-то у меня

    Аббревиатура почему-то у меня вызвала почти что истерику. Кстати, само общество создано по аналогии с той же Конфедерацией — там женщины активно помогали воевать мужьям. В России, ИМХО, такое тоже возможно — при должном уровне патриотического подъема в государстве.

    Государыня императрица по происхождению немка, ей русское слово "жопа" вряд ли знакомо. Если б там кто-то сказал, что котлы "Александры" топят углем марки АРШ (антрацит рядовой штыб) — вот тогда, я думаю, истерика была бы грандиозной 🙂

  26. Прошу любить и жаловать.

    Прошу любить и жаловать. Защитник котиков построен и к службе готов!

  27. Виккерс долго пытался (с 1926

    Виккерс долго пытался (с 1926 по 1931) продать нам проект эсминца и дважды переделывал его под меняющиеся требования, ЕМНИМС,

  28. «Были конечное и исключения в

    "Были конечное и исключения в части создания V-образных 2-х тактных двигателей со встречно-движущимися цилиндрами.На пример такой двигателя был создан фирмой MAN в 1943 году и предназначался он, если судить по его размерам, явно не для установки на бронетанковую технику: 24 цилиндра диаметром 320 мм, ход поршня 440 мм. При 600 об/мин. этот двигатель развивал мощность в 12600 лс. /9265 кВт./. Удельный вес данного двигателя составлял 6,8 кг/кВт."

    Наконец-то я нашёл всю простыню текста. Уважаемый коллега, Упомянутый Вами в процитированном мной отрывке двигатель не с встречно-движущимися цилиндрами ибо мощному дизелю цилиндры двигать незачем, и даже не с ПДП — противоположно движущимися поршнями, а с двойным действием, у него в цилиндре рабочий процесс происходил по обе стороны поршня. 

  29. «275-сильный» явная опечатка,

    "275-сильный" явная опечатка, V12 самый слабый из того семейства это В-2В для гусеничного тягача, 375 л.с., а не танковый.

  30. Мелкие дефекты перевода —

    Мелкие дефекты перевода — вместо "жалюзей" и "положения жалюзей" скорее "положение лепестков (либо, если угодно, секторов) жалюзи". И магнитное сцепление стартера — то втягивающее реле, аналогичное автомобильному, КЯП.

  31. Пря здря вля ю с днём

    Пря здря вля ю с днём рожденья, желаю щастя в личной жизни )

  32. С днём рождения!

    С днём рождения!

  33. Отличное произведение, мне

    Отличное произведение, мне очень понравился ход вашей мысли, да ещё и заход на улучшение политики. 

    Мелкие штрихи к.

    Масло в нижних цилиндрах штатно сливается в выхлоп, у М-11, ЕМНИМС, перед запуском существовала процедура прокрутки, при которой отвёрткой отжимали выхлопной клапан — и масло выливалось, "допихнутое" поршнем. Главная проблема не детонация, ибо когда у вас в полуторалитровом цилиндре стакан-два масла — оно и не загорится толком, зато вовсе даже банальный гидроудар устроит загиб шатуна или ещё какие "весёлые" неприятности.

    "Подвеска американского типа" изначально — железнодорожная (жаль, что вы полностью скопировали нижнюю часть американца, сугубо подозреваю, что форму гусеничного обвода и ведущие колёса с ленивцем наши постарались бы сохранить свои).

     

  34. Джентельмены, у меня,

    Джентельмены, у меня, наверно, глупый и набивший оскомину вопрос — а игнора пользователей, а-ля ФАИ, на форуме сем нету, что ли?

  35. И, да, обводы подводной части

    И, да, обводы подводной части чем-то напоминают ЦНИИшный полутримаран-гидроавианосец УДК 

  36. Винты с бериллиевыми оковками

    Винты с бериллиевыми оковками на концах? 🙂

  37. Реклама проклятья советского

    Реклама проклятья советского флота. Ни одна зараза не вякнула в печати, что глиссеры при волнении чувствуют себя не то, чтоб хорошо, а команду взбалтывает, что джеймсбондовский коктейль

  38. У меня здесь в блоге был этот

    У меня здесь в блоге был этот БРБО. Без особых подробностей, но всё же несколько шире. Статья из "Судостроения"

  39. С днём рождения!

    С днём рождения!

  40. С днём рождения!!

    С днём рождения!!

  41. Интересно, как они хотели 25
    Интересно, как они хотели 25 тысяч кобыл на вал крутить? Фёттингер или зубчатая передача?

    Замените «масляные» котлы на нефтяные, да и мощность в шп — это SHP, лошадиные силы на валу по-русски.

  42. Ну опять «масляные котлы».

    Ну опять "масляные котлы". Нефтяные они, нефтяные (а де-факто мазутные).

  43. Лучше поздно, чем никак. С
    Лучше поздно, чем никак. С наступившим и мягкого беспохмельного утра 🙂

  44. ++++++++++++++++++++++++
    пока

    ++++++++++++++++++++++++
    пока больше и сказать нечего, читаю

  45. st.matros пишет:
    В 1897 году

    [quote=st.matros]

    В 1897 году полыхнуло в Турции, восстание христианского населения против османов. Горячие головы предлагали немедленно занять Проливы и прекратить существование османской империи, однако, государь верный заветам своего отца миротворца был категорически против любых войн. Россия под его мудрым правлением занималась внутренним устройством. 

    [/quote]

    В реале, ЕМНИМС, главным было восстание на Крите. Войны не было, была "АТО" со стороны турок, и "миротворческие войска ООН" с "наблюдателями ОБСЕ" от великих держав. К счастью, критяне отбились.

  46. 8 мм крыши пробивается

    8 мм крыши пробивается пулемётом нормального калибра даже без бронебойных пуль. И на вооружении польских панов были 7.62 ПТР Бойс и 20 мм лёгкие пушки. Т.о. рискуем, съезжая с одной возвышенности, получить убойную плюху в голову мехвода или командира танка с соседней. Хотя бы 12 мм надо крыши. 

  47. На бербат ГАУ покупало

    На бербат ГАУ покупало патронную версию 6"/50, вроде. 45 — морская

  48. Спасибо за напоминание.
    Спасибо за напоминание. Хороший материал! Жаль, что об элементной базе и конструкции ничего не знаем

  49. Для того, чтоб это чучело
    Для того, чтоб это чучело разгонялось до скорости отличного миноносца на зеркальной глади глубокой воды — надо примерно сто тысяч поней.
    2х16 котла Бельвиля с хотелкой в 2х16700 л.с. на без малого 11 кт пароходе выжмут из кучи кочегаров в лучшем случае 24.5 узла, соглашусь с ув. Андреем Толстым.

  50. Вау. Полезли правки в
    Вау. Полезли правки в основной текст, тут уже максимал в 33.2 узла (это порядка 120 килокобыл. оу май гад)
    Баньте школоту

  51. Не Моделей, а «Модслей».

    Не Моделей, а "Модслей". Модсли в современной русской транскрипции.

  52. Всралась у вас досадная

    Всралась у вас досадная ачитяпочка:

    Довершало все это безобразие два бортовых трехтрубных автомата.  

    Аппарата. Торпедных аппарата, как я понимаю.

    А в целом — плюс.

  53. 1) Основная проблема будет с

    1) Основная проблема будет с заявленной дальностью хода. КПД тогдашних прямодействующих турбин Парсонса на сниженных ходах падает просто катастрофически.

    2) Ну и, да, пустячок, но ДЕСЯТЬ котлов сведены в раздутом миноносном корпусе (меньше даже знаменитого БПКР-2 "Новик") в ОДНУ трубу. В 1902 году. Зигмунд Фрёйд при взгляде на газоходы нервно курит бамбук в углу подпалубной шхеры.

  54. Экое чудище! Плюсую
    Экое чудище! Плюсую

  55. К дьяволу ядерно-политический

    К дьяволу ядерно-политический спор!

    Коллега Бякин, выложите, пожалуйста, лучше "Налёт на Сальск…", на который ссылается сам Фирсов. Исключительно интересная статья.

    И, кстати: "Мифы отечественной авиации" в Сети не встречали ли? Часть выпусков в бумаге найти уже невозможно.

  56. Всё бы хорошо, но К.П.

    Всё бы хорошо, но К.П. Пилкин, да и И.М. Диков ярые фанаты минного оружия, а не кораблестроители. Блюдцеобразный броненосец уже был, вида сферического крейсера я не переживу 🙂

    Но за очерк в целом и боковики кораблей плюсую. Спасибо!