Нереализованные варианты европейского военно-транспортного самолёта Airbus A-400 М
Совсем недавно, на нашем сайте был материал, в котором рассказывалось о дебюте европейского транспортника Airbus A-400 М. Думаю, многим будет интересно узнать, какие проекты предлагались по ходу проектирования этого самолёта. Об этом я расскажу в этом материале.
По ходу проектирования программа имела название FLA (Future Large Aircraft). Первая модель в рамках этой программы была показана на авиасалоне в Ле Бурже в далёком 1993 году.
В это же время появился ещё один концепт будущего транспортника:
В 2004 году в немецком журнале FLUG Revue была опубликована сразу целая россыпь различных вариантов будущего A-400 М. Из тех которые были отклонены. И если первые три концепции, более менее традиционные, то третья, совсем экзотическая, выполненная по схеме утка:
Кстати говоря, первые эскизы в рамках работы над европейским транспортником появились ещё в 80-е годы. Сразу после создания аэроконсорциума Future International Military-Civil Airlifter (FIMA) в 1982 году.
1. По этому проекту максимальная коммерческая нагрузка составляла, кг: 3700
Дальность, км: 4000
Количество стандартных поддонов: 14
Размер грузового окна, пол, ширина, м: 4.5
Размер грузового окна, высота, м: 3.5
Крейсерская скорость Маха no.: 0.75
Дистанция разбега, м: 920
Вес пустого, тонн: 53.2
Количество двигателей: 4
2. Максимальная коммерческая нагрузка, кг: 4600
Дальность, км: 7000
Количество стандартных поддонов: 7
Размер грузового окна, пол, ширина, м: 3.6
Размер грузового окна, высота, м: 3.5
Крейсерская скорость Маха no.: 0.75
Тактическое поле длина, м: 920
Вес пустого, тонн: 38.0:
Количество двигателей: 2
По последним двум проектам таких подробных данных нет. Но, видимо они где-то в этих же пределах.
И только в 1985 году проект самолёта приобрёл, более менее, привычный вид.
Источник — http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,856.0/all.html
