Последний бомбардировщик Сикорского. Проект дальнего бомбардировщика Sikorsky XBLR-3. США
Sikorsky XBLR-3 был проектом четырехмоторного бомбардировщика, разработанным в 1935-1936 годах. Первоначальный вариант проекта XBLR-3 представлял собой двухбалочную конструкцию с толкающим и тянущими воздушными винтами и с множеством оборонительных позиций. Компания Sikorsky Aircraft, по-видимому, не была заинтересована в создании этой машины, поскольку экспериментальные военные самолеты того периода должны были разрабатываться за счет подрядных организаций.
5 февраля 1935 года командование авиационного корпуса армии США дало старт разработке боевого самолета новой категории – BLR (Bomber, Long Range; бомбардировщик с большой дальностью полета). Речь шла не о создании самолета, пригодного для серийного производства, а скорее о концептуальном исследовании, которое должно было продемонстрировать возможности авиастроительной отрасли в данном направлении. Все работы по этой теме были строго засекречены и получили кодовое обозначение «Проект D» (Project D).
Предварительное проектирование в ответ на требования спецификации вели две компании – Douglas и Sikorsky – и именно с ними авиационный корпус армии США заключил во второй половине 1935 года соответствующие контракты. В июле 1935 года разработке компании Douglas было присвоено обозначение XBLR-2, а разработке компании Sikorsky – обозначение XBLR-3. Командование авиационного корпуса армии США ожидало, что выполнят предварительное и детальное проектирование, изготовят полноразмерный деревянный макет и сами изготовят и испытают детали и узлы, которые подвергаются наиболее сильным нагрузкам. Прототипы обоих бомбардировщиков должны были быть представлены на испытания до конца марта 1938 года.
Разработанный в компании Sikorsky проект, имевший внутрифирменное обозначение Project.M5-35 и затем получивший официальное обозначение XBLR-3, был разработан во второй половине 1935 года и 29 февраля 1936 года был представлен для оценки экспертам авиационного корпуса армии США. У компании Sikorsky еще не было никакого опыта в создании столь крупных самолетов наземного базирования, и при разработке проекта XBLR-3 были задействованы огромный опыт и технические решения, полученные ранее при строительстве летающих лодок: пассажирских S-40 и S-42 и, в первую очередь, военных XPBS-1.
Проект XBLR-3 представлял собой крупный самолет цельнометаллической конструкции с трехопорным шасси с носовой стойкой, убирающейся в переднюю часть фюзеляжа, и основными стойками, убирающимися в задние части внутренних моторных гондол. Трапециевидное крыло с относительным удлинением 9,11 имело средства механизации, размещенные на задней кромке по всему размаху консолей.
Силовая установка должна была состоять из четырех 24-цилиндровых рядных двигателей жидкостного охлаждения Allison XV-3420, каждый из которых развивал мощность 1600 л.с. (1193 кВт). Данный двигатель представлял собой два установленных бок о бок 12-цилиндровых двигателя V-1710, вращавших общий вал воздушного винта.
Подробности относительно оборонительного вооружения самолета неизвестны, но изучение схемы позволяет предположить, что стрелковое оборонительное вооружение должно было размещаться в носовой оконечности фюзеляжа, во вращающейся турели, установленной на верхней поверхности фюзеляжа, и в бортах фюзеляжа позади крыла.
В марте 1936 года компании Douglas и Sikorsky изготовили полноразмерные деревянные макеты своих бомбардировщиков, которые были осмотрены макетной комиссией. XBLR-2 получил более высокую оценку, и поэтому компании Douglas было поручено продолжить работы по созданию тяжелого бомбардировщика программы «Проект D». Ожидаемые высокие затраты помешали одновременной реализации обоих проектов, и проект XBLR-3 компании Sikorsky был официально отменен. На момент завершения работ у компании Sikorsky имелась деревянная модель XBLR-3, изготовленная в масштабе 1:25 и прошедшая испытания в аэродинамической трубе Исследовательского центра НАКА имени Лэнгли.

изготовленная в масштабе 1:25 деревянная модель проекта дальнего бомбардировщика Sikorsky XBLR-3, предназначенная для испытаний в аэродинамической трубе

модель проекта дальнего бомбардировщика Sikorsky XBLR-3 в аэродинамической трубе испытательного центра НАКА им. Лэнгли, 1936 год
Несмотря на провал проекта XBLR-3, в компании Sikorsky полученный опыт и некоторые технические решения (например, конструкция крыла и оперения) были использованы при доводке летающих лодок: авиалайнера VS-44A и патрульного бомбардировщика XPBS-1.
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип: Sikorsky XBLR-3
Назначение: дальний бомбардировщик
Статус: проект
Компания-производитель: Sikorsky Aircraft, подразделение United Aircraft Corporation, Стратфорд, штат Коннектикут, США
Экипаж: нет данных
Силовая установка: четырех 24-цилиндровых рядных двигателей жидкостного охлаждения Allison XV-3420, каждый из которых развивал мощность 1600 л.с. (1193 кВт) и вращал трехлопастный воздушный винт диаметром 15 футов (4,6 м)
Размеры:
размах крыла 205 футов (62,5 м)
длина 120 футов (36,6 м)
высота 35 футов (10,7 м)
Масса:
взлетная 120000 фунтов (54422 кг)
Запас топлива: 7900 американских галлонов (29905 л)
Летные характеристики:
максимальная скорость 221 миля в час (355 км/ч)
крейсерская скорость 127 миль в час (205 км/ч)
максимальная дальность полета (с максимальным запасом топлива на крейсерской скорости) 7652 мили (12312 км)
максимальная продолжительность полета 62 часа
Вооружение: нет данных (по крайней мере оборонительное вооружение размещалось в носовой оконечности фюзеляжа, во вращающейся турели, установленной на верхней поверхности фюзеляжа, и в бортах фюзеляжа позади крыла+бомбы в фюзеляжном бомбоотсеке)
источники:
- текст — https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/xblr-3.htm
- схема и фотографии — https://www.secretprojects.co.uk/threads/sikorsky-xblr-3-long-range-bomber-project.16564/
перевод впервые опубликован – https://vk.com/@710541705-sikorsky-xblr-3-long-range-bomber-project