Юрий Пашолок. Тип 98 Ши-Ке (Type 98 4t Prime Mover Shi-Ke), или дивизионный тягач по-японски

byakin 26.07.2024 1

В избранноеВ избранномRemoved 0

О японской военной технике как-то не принято много писать. В том числе и потому, что по ним в принципе мало что выходит на не японском языке. Между тем, японская императорская армия была совсем не такой отсталой, как может показаться. Особенно с точки зрения механизации. В 30-е годы японская промышленность сделала немало усилий для того, чтобы получить довольно широкую гамму быстроходных артиллерийских тягачей. Начав с машин, больше похожих на обычные трактора, к концу 30-х годов японская промышленность создала несколько интересных моделей тягачей, которые мало уступали зарубежным аналогам.

При создании тягачей упор был сделан на мехтягу для артиллерии дивизионного и корпусного уровня, а также артиллерии большой мощности. Так получилось, что в целом виде все они до наших дней не дожили. Но кое-где, например, на Курилах, останки таких тягачей всё еще встречаются. В их числе и 4-тонный гусеничный артиллерийский тягач Тип 98 Ши-Ке, довольно интересная и массовая машина, выпускавшаяся как мехтяга полевой артиллерии.

Одним из предшественников Тип 98 Ши-Ке был 5-тонный гусеничный тягач Тип 92 И-Ке. Эта машина больше напоминала трактор с удлиненной базой, что позволило разместить места для расчета. Выглядела машина немного неказисто, зато ехала со скоростью порядка 20 км/ч и тащила, с относительным комфортом, расчет, а также передок. Более высокая скорость была особо не нужна, учитывая тот факт, что японские орудия имели деревянные колеса, для них 15-20 км/ч являлись пределом.

Дальнейшим развитием стал 4-тонный артиллерийский тягач Тип 94 Ой-Ке. Этот артиллерийский трактор получился заметно легче и быстрее, развивая приличную скорость до 40 км/ч. Его ходовая часть базировалась на поздней версии «броневика» Тип 92, хотя и не являлась полной ее копией. За счет более плотной компоновки влез не только расчет из 6 человек, но и «багажник» с боеукладкой.

Прямым развитием этого тягача стал герой данного материала. По большому счету, это была доработанная версия Тип 94, с использованием более современных агрегатов. Опорные катки остались теми же, но их число выросло до 5, что потребовало пересмотреть подвеску. От блокированной подвески по типу Тип 92 отказались. Вместо нее была использована подвеска малого танка Тип 97 Те-Ке (он, кстати, тоже проходил как «броневик»). От него же взяли и гусеничные ленты, а вот ведущие колеса у Ши-Ке были свои. Полностью своей была и «ванна», имевшая традиционно клепаную конструкцию. Да и ведущие колеса, традиционно для тракторов, находились сзади.

Общая концепция тягача осталась той же. Расчет из 6 человек сидел спина к спине, на 2 поперечных сиденьях. Сзади имелся небольшой отсек для боезапаса. За счет «носатой» компоновки обслуживать машину было заметно проще, чем более крупный тягач Тип 98 «Ро-Ке». Получился вполне ладный тягач, который применялся, прежде всего, как средство мехтяги 105-мм гаубиц, а также полевых орудий (прежде всего 75-мм полевых пушек Тип 90). Учитывая подвижность машины, она была приоритетной для тех систем, которые могли идти со средней скоростью порядка 20-25 км/ч. Таковых было не так много.

Изготовили Ши-Ке неожиданно много — 781 штуку. По ходу производства капот стал более обтекаемой формы Они были частыми гостями на тихоокеанском ТВД. Машина получилась весьма удачной, ближайшим ее аналогом был СТЗ-5. На его фоне Ши-Ке получился заметно более подвижным, правда, СТЗ-5 имел более существенную грузоподъемность. Плюс наличие кузова делало СТЗ-5 более универсальным. Но если рассматривать машину как узкоспециализированный артиллерийский тягач, то с ним японские военные точно угадали.

Некоторое количество Ши-Ке оказалось на Курилах. Их останки можно встретить на Шумшу, Парамушире и Матуа. Правда, за тягачи их обычно не принимают. Местные жители чаще их называли танкетками, поскольку до наших дней дожили только шасси, а они действительно больше похожи на «ванны» танков. Да и траки очень похожи на Тип 97 Те-Ке.