“Перечислите все неизвестные науке элементарные частицы и укажите причины, почему их до сих пор не открыли” — Вопрос для продвинутых студентов на экзамене по физике.
“Почему за всю историю броненосного флота не построили ни одного корабля с ЯЭУ?” – Вопрос для продвинутых альтернативных флотофилов.
Давайте сначала определимся — что такое история?
Если это единственно-возможная и незыблемая последовательность событий, то и обсуждать тут нечего. Читаем книги по истории как-она-есть и восхищаемся свершениями наших предков.
Но если реальная история — лишь один из многих возможных вариантов, то тогда уместно задать вопросы — почему было так, как было, и как могло бы быть по-другому?
И если мы в принципе допускаем возможность альтернативного развития науки и техники, то давайте рассмотрим реальность, в которой освоение ядерной энергии началось не в 1940, а в 1870 году. Всего-то на 70 лет раньше.
Тут могут возникнуть два серьезных возражения.
Первое — Хроноаборигены не потянут решение огромного букета технологических и эксплуатационных проблем, которые появятся в ходе освоения реакции деления тяжелых изотопов. Может быть и так, тогда им нужен вариант попроще.
Второе – Существует негласный запрет на передачу современных ядерных технологий в прошлое.
В данном случае ни о какой передаче и речи быть не может, так как изобретения, используемые в ЯЭУ “Петра Великого”, в РИ еще не изобретены. Нечего передавать. Эти изобретения будут сделаны в АИ, для чего потребуется продлить время жизни одного человека — профессора СПб ГУ Бенуа Поль Эмиль Клайперона. В реальной истории он вернулся во Францию в 1831 году и умер в 1864 году. В альтернативной истории он остался работать в России, жил несколько дольше и сделал несколько открытий уже после 1864 года.
Именно в 1864 году Максвелл вывел свои уравнения, тем самым “облек фарадеевские представления об электромагнетизме в аристократические одежды математики”. Вот эти уравнения, описывающие процесс передачи энергии в координатах ЭДС-магнитная индукция-время.
Вдумчивый читатель уже готов задать вопрос — Почему для 3-х мерного пространства Максвелл вывел всего два уравнения? Где третье?
Почему не вывел — это как раз понятно. Когда делаешь открытие или, там, открываешь новый закон природы, то невозможно сразу охватить все аспекты этого открытия. Доделывать успешно-начатую работу приходится другим людям. И тому есть куча примеров.
Колумб открыл Америку, но ошибочно полагал, что это Индия – эту ошибку пришлось исправлять Веспуччи.
Ньютон изобрел дифференциальное исчисление, но вместо производных использовал флюксии. Современную форму записи производных предложил Лейбниц.
Юнг не смог дать современное определение модуля Юнга, а рассматривал удельный модуль упругости. Определение модуля Юнга дал Навье.
Это нам с вами вполне очевидно, что кроме колебаний в двух поперечных плоскостях (красная и зеленые линии), точка может также колебаться вдоль своего движения по оси времени (синяя линия). А Максвелл видел цель своей работы лишь только в математическом описании электромагнитных волн (этот термин был введен им в 1868 году), поэтому так и не вывел третье уравнение.
Уравнение, описывающее продольные колебания, или третье уравнение Максвелла, вывел Клайперон в 1869 году. Поэтому это уравнение иногда называют уравнением Клайперона.
На основании этого уравнения Чебышев разработал подробную математическую модель темпоральных колебаний. Он показал условия, при которых возникает стоячая темпоральная волна (т.н. эффект Чебышева) и предложил устройство, позволяющее экспериментально получить этот эффект (резонатор Чебышева). В простейшем случае резонатором может служить поток ионизированного газа, направленный поперек вольтовой дуги. Ближайшим природным аналогом резонатора является грозовой атмосферный разряд, но он, как правило, не вызывает заметных темпоральных эффектов, так как не обеспечивает достаточного времени удержания.
Описываемый исторический момент знаменуется революционными достижениями не только в области физики, но и в области кораблестроения.
Техническая революция, произошедшая в мире и приведшая к появлению парового, железного и броненосного флотов требовала радикального перевооружения, фактически полной смены корабельного состава российского флота. В Адмиралтействе озаботились поисками «асимметричного ответа» на английское морское могущество. Однако на постройку мощного сбалансированного флота, способного бороться за господство на море средств в казне не было. Решением стала концепция «крейсерской войны» — суть ее сводилась к следующему — в случае обострения отношений с Великобританией, Российский флот должен был поразить супостата в наиболее уязвимое место — протяженные морские коммуникации. Но дело в том, что Британия не испытывая недостатка в средствах, строила новые корабли разного типа, но одно в них было схожим — бронирование, хорошая мореходность и мощная артиллерия. И встреча с таким кораблем не оставляла одиночному русскому крейсеру или даже эскадре ни малейших шансов не только на победу, но и на спасение. Нужно было новое решение. Доктрина крейсерской войны в своем логическом завершении потребовала создания полноценного мореходного броненосного корабля.
Уже в конце января 1867 года по указанию генерал-адмирала, великого князя Константина Николаевича[5] управляющий Морским министерством вынес на обсуждение МТК вопрос о предлагаемом к постройке океанском мониторе.
«Петр Великий» — первый полноценный броненосец (мореходный монитор) российского флота. Разрабатывался с 1867 года под девизом «Монитор-крейсер» по проекту контр-адмирала А. А. Попова.
Согласно указа императора Александра II об отмене военных заказов за границей, строительство корабля, проектирование и создание паровых машин и котлов, башен, орудий, прокат броневых плит следовало вести на отечественных предприятиях.
Броненосец был заложен в 1869 году, спустили на воду в 1872 году, а с 1874 года начались ходовые испытания и отладка механизмов.
Выход 30 августа 1875 года посвятили определению расхода угля при плавании с экономической и наибольшей скоростью. Эти и следующие испытания 2 октября показали неутешительные результаты. Шестичасовое плавание показало среднюю скорость 13,02 узла, наибольшую —13,43 узла. Оказалось, что под действием половины котлов при максимальной вместимости угольных ям 1400 т угля хватило бы на 18 суток перехода со скоростью 7,5 узла, при этом дальность плавания составила бы всего 3240 миль.
Но вернемся в 1869 год.
В этом году произошло несколько событий, имеющих на первый взгляд весьма отдаленную связь.
Был заложен мореходный броненосный корабль “Крейсер” (будущий “Петр Великий”)
Был спущен на воду рангоутный башенный броненосец “Кэптен” с полным парусным вооружением.
Жюль Верн опубликовал книгу “20000 льe под водой”.
Клайперон вывел третье уравнение Максвелла.
Менделеев изобрел периодическую таблицу химических элементов.
Здесь мы видим различные способы обеспечения дальности плавания океанского корабля.
На “Кептэне” для этого используются паруса.
На “Наутилусе” используется энергия химических элементов, добываемых методом электролиза из морской воды.
У “Петра Великого” требуемая дальность плавания пока не обеспечивается. Но у нас есть таблица Менделеева, а это ключ к термоядерному синтезу.
Менделеев, получив свою таблицу и убедившись, что она составлена правильно, рассуждал так –
При слиянии атомов углерода и кислорода в молекулу СО2 мы получаем энергию 30 МДж/кг при температуре реакции 900 С. При слиянии атомов водорода и кислорода в молекулу Н2О мы получаем 120 МДж/кг при температуре начала реакции 500 С.
Ядра атомов меньше самих атомов в миллион раз, значит при слиянии ядер атомов можно получить энергию в миллион раз больше. Но и температура, необходимая для начала реакции, тоже будет исчисляться миллионами градусов.
Так как для соединения ядер необходимо преодолеть т.н. Кулоновский барьер — силу электростатического отталкивания двух положительно-заряженных ядер.
Легче всего соединить ядра самых легких атомов, то есть водорода. Но потребуются размеры реактора и температуры, которые можно обнаружить в центре звезд, но не на Земле.
Действительно, на Солнце идет реакция p + p → ²D + e+ + νe + 0.42 Мэв, о чем можно догадаться, зная химический состав Солнца (водород и гелий), но как получить эту реакцию на Земле?
А что если использовать резонатор Чебышева? Ведь в результате работы резонатора как раз и получается ионизированный водород, совершающий колебания вдоль оси времени.
Рассмотрим атом водорода, движущийся со скоростью 1000 м/с и резонирующий в темпоральном направлении с частотой 1 терагерц. Для наблюдателя, неподвижного относительно потока времени, такой атом будет периодически пропадать в прошлое или будущее время, а появляться будет только в точках синхронизации, расположенных (в нашем примере) с шагом в 5 ангстрем.
Если в точке синхронизации окажется другой атом водорода , то неизбежно произойдет реакция синтеза.
Отсюда вытекает принцип действия и сама конструкция ядерного водородного реактора. В толстостенный бак следует подать струю резонирующего водорода и струю воды. Последняя имеет намного больший расход и служит мишенью для первой. При столкновении ионов водорода с атомами водорода в молекулах воды будет происходить реакция синтеза с выделением 0,42 Мэв на реакцию. Тепло поступает непосредственно в воду и вызывает испарение примерно ста миллионов молекул воды. Полученный пар подается в паровую машину.
Несложные расчеты показывают, что количество выделенного тепла будет достаточным для питания паром машины крупного океанского корабля.
Также можно ожидать, что подобно тому, как химическая реакция горения сопровождается жаром, вызываемым инфракрасными лучами, так и реакция синтеза ядер будет сопровождаться излучением, гораздо более мощным и требующим солидной защиты из железных экранов.
Итак, Менделеев, используя научные достижения своего времени, открыл способ использования ядерной энергии и в начале 1870 года собрал действующую установку.
Встал вопрос о внедрении изобретения.
Для постройки полноразмерной установки необходимы люди и деньги. И если деньги для исследовательских целей еще можно было найти, то набрать персонал в количестве не менее пяти физиков с университетским образованием, было намного труднее. Значит, установка на первых порах будет существовать в единственном числе и должна быть использована там, где она совершенно необходима и незаменима. На крупном военном корабле, каковой в данный момент строился на верфи Галерного островка.
С 1870 по 1875 года имела место бюрократическая переписка об установке на мореходный броненосец вспомогательного водородного котла. В Адмиралтействе понимали полезность силовой установки “по типу как у Жюль Верна”, особенно, когда выяснилось, что обычные угольные котлы не обеспечат требуемой дальности плавания, а значит, цель строительства мореходного броненосца не будет достигнута. С другой стороны, стоимость экспериментальной установки была невелика – не более расходов на замену всех паропроводов и гребных винтов. Заказ на изготовление водородного реактора был размещен на Кронштадтском пароходном заводе.
Требования к ядерной установке были самые минимальные – если сможет обеспечить экономический ход в 7 узлов в течении трех месяцев, то этого уже будет достаточно для океанских переходов.
Водородный реактор устанавливался на место одного из вспомогательных котлов, а все 12 основных угольных котлов сохранялись.
Оказалось, однако, что при подаче в реактор 10 мг/c ионизированного водорода достигается тепловая мощность в 50 МВт, что соответствует паропроизводительности 40 т пара в час при давлении 4,5 атмосфер и 200 С, что обеспечивает движение корабля со скоростью 14 узлов без участия угольных котлов.
2 октября 1876 года созванная от МТК для проведения испытаний комиссия окончила свою работу и этот день следует считать датой вступления «Петра Великого» в состав флота.
2 октября 1876 года комиссия МТК приняла броненосец «Петр Великий» в казну, однако на корабле продолжались многочисленные доводочные работы. В частности, пришлось демонтировать и заменить все трубопроводы. После чего, 7 октября 1786 года броненосец совместно с пароходом «Рюрик» совершил плавание в Ревель, целью которого являлось продолжение испытаний водоотливной системы, вспомогательных механизмов и мореходности. Только 11 октября свежая погода позволила произвести испытания мореходных качеств.
Первое в мире морское плавание с использованием ядерной энергии прошло очень буднично, и не вызвало не то что сенсации, а и вовсе осталось неизвестным для широкой публики. В результате этого плавания появилась лишь одна газетная статья, в которой даже не упоминается о физических принципах устройства силовой установки корабля.
…наш корабль твердо и устойчиво шел вперед, не обращая никакого внимания на волны, которые осыпали бак брызгами. Волнение как раз отвечало ветру, но не производило почти никакой килевой качки. Не знаю, верно ли я объясняю, но знаю, что когда мы были поперек волнения, корабль качало не более 12° на сторону и не было ни одного страдавшего морскою болезнью…
С.О. Макаров статья «Семь дней на корабле «Петр Великий» из приложения к газете «Кронштадтский вестник» от 22 октября 1876 года
После возвращения в Кронштадт 14 октября произвели осмотр всех механизмов. Вновь выявились дефекты в некоторых трубопроводах и выход, назначенный на 18 октября, вообще не состоялся.
Первое дальнее плавание.
Весной 1877 года началась война с Турцией, в связи с чем “Петр Великий” был спешно подготовлен к дальнему походу и в конце мая вышел из Кронштадта. Все ожидали, что целью похода будет Средиземное море. Поэтому эскадра адмирала Горнби получила приказ следить за действиями русского броненосца.
Но в Средиземном море он так и не появился, а через месяц зашел с дружеским визитом в Бомбей. После короткой стоянки броненосец продолжил плавание. Еще через месяц зашел в Сидней, и до начала осенних штормов успел прийти во Владивосток, где и встал на зимовку.
То, что в промежуточных портах НЕ производилась погрузка угля, не осталось незамеченным британской разведкой.
И хотя корабль не принимал участия в боевых действиях, и вообще находился в другой части света, наличие в составе российского флота мощного океанского рейдера, вероятно, стало одной из причин подчеркнуто-нейтральной позиции Британии в вопросе о проливах.
В результате условия Сан-стефанского мирного договора оказались более благоприятны для России.
За Османской Империей осталась вся азиатская часть Турции.
Европейская часть Турции отошла Великой Болгарии.
Проливы и о. Крит отошли России.
Осмотр оборудования после похода выявил высокую степень коррозионных повреждений внутренней поверхности водородного реактора. Причиной, как оказалось, было высокое содержание атомарного кислорода в факеле водородной реакции. Для лучшей сохранности стенок реактора были установлены тепловые экраны – несложные, но эффективные устройства, применяющиеся на российских атомных станциях и по сей день.
На следующий год “Петр Великий” обогнул мыс Горн и пришел в Кронштадт, завершив тем самым свое первое кругосветное плавание.
Первая модернизация.
Несмотря на удачное плавание, выявились и некоторые недостатки ЯЭУ. Наиглавнейший из которых – чрезвычайная сложность поддержания пожарной, радиационной и электро-безопасности. Так как в состав оборудования входили спецдистиллятор, гидролизная установка, водородный компрессор с батареей водородных баллонов, электрические устройства высокого и низкого напряжения. Все это оборудование случае боевых повреждений грозило взрывом, это в отличии от обычных угольных ям, служивших в некоторой степени защитой от вражеских снарядов.
Кроме того, выявилась несогласованность параметров пара с устройством паровой машины. Так как паровая машина была “обычного действия” (не компаунд), то она не позволяла сработать пар с давлением выше 5 атмосфер, а водородный реактор позволял вырабатывать пар с давлением до 10 атмосфер.
К 1881 была выполнена первая модернизация, в ходе которой были установлены машины тройного расширения, в результате чего скорость хода на ЯЭУ поднялась до 18 узлов.
При этом скорость на угольных котлах так и осталась на уровне 14 узлов. Впрочем, угольные котлы в дальнейшем использовались весьма ограничено.
В таком виде корабль нес службу в течении следующих 20 лет, и за это время совершил несколько дальних плаваний.
Вторая модернизация.
К началу 20-го века с броненосца были сняты башни и в течении трех лет он стоял разоруженный в ожидании проекта модернизации артиллерийского вооружения. Переделка механизмов не предполагалась из соображений экономии, так как броненосец уже считался второстепенной единицей флота.
Вновь вопрос о судьбе корабля поднял С.О. Макаров, который в мае 1903 года отправил письмо председателю МТК. Далее он вновь предлагал перевооружить броненосец, а в случае невозможности установить несколько 203- и 152-мм орудий на палубе бруствера исключить его из состава флота. 30 мая состоялось заседание МТК где было вынесено решение:
…в ближайшее время броненосец «Петр Великий» приспособить исключительно для целей Учебно-артиллерийского отряда, вооружив его современными патронными орудиями разных калибров.
Необходимость усиления Тихоокеанского флота заставила снова вернуть броненосец в строй в качестве вспомогательного учебного броненосного атомного крейсера.
Была увеличена высота надводного борта, вместо 4-х 305 мм орудий были установлены 4 -203, 12 -152 и 12-75 мм скорострельных орудий.
К этому времени произошел значительный прогресс в конструкции водородных реакторов. Частоту резонатора удалось поднять до 100 ТГц, что, с одной стороны, значительно облегчало управление установкой, а с другой – позволяло поднять параметры пара до 20 атмосфер и 300 С.
Для эффективного использования тепловой энергии пара оптимальнее всего было бы установить вместо паровых машин паровые турбины. По расчетам, можно было бы довести скорость корабля до рекордных 27 узлов. Но, ради экономии средств, а, главное — времени (так как турбин пришлось бы ждать лишний год или два), решили оставить имеющиеся машины, демонтировать четыре угольных котла из 12, а на их месте установить два новых водородных реактора.
В результате максимальная скорость составила всего 21 узел (на угольных котлах – 10 узлов), но зато осенью 1903 года корабль был готов к переходу на Тихий океан в составе отряда балтийских крейсеров.
В Джибути отряд получил известие о начале войны с Японией. Всем кораблям (включая “Аврору”) было приказано возвращаться на Балтику, а “Петр Великий”, как не зависящий от угольных бункеровок, продолжил путь на Тихий Океан.
Хотя корабль числился учебным, ему предстояло заняться тем, для чего он был задуман тридцать лет назад – действиями на морских коммуникациях противника.
Крейсерство было успешным. Япония была вынуждена заключить мир, не дожидаясь подхода Второй Тихоокеанской эскадры.
В 1906 году корабль вернулся на Балтику и в течении следующих пяти лет использовался в составе практической эскадры как учебный. Флоту требовался именно атомный учебный корабль, так как нужно было подготовить большое количество спецтрюмных машинистов для управления новыми водородными реакторами.
База подводных лодок.
В 1906 году была построена первая подводная лодка с водородным двигателем “Почтовый”. Через несколько лет в составе флота была целая бригада атомных подводных лодок с неограниченной дальностью плавания.
Однако выяснилось, что для действий на удаленном ТВД атомным лодкам необходима база для ремонта, пополнения запасов и отдыха экипажей.
На роль такой базы в 1911 году и был назначен “Петр Великий”. Что было логично, так как он имел поместительный трюм и силовую установку такую же, как у его подопечных ПЛ.
Первая Мировая Война.
К началу ПМВ Россия располагала двумя бригадами АПЛ – на Балтике и на Тихом океане.
“Петр Великий” использовался в качестве плавбазы тихоокеанской бригады. В сентябре 1914 года срочно потребовалось перебросить эту бригаду на Средиземное море для противодействия австрийскому флоту и немецким крейсерам “Гебен” и “Бреслау”. Мощная британская эскадра никак не могла справиться с потоплением этих кораблей.
Так как российская военно-морская база на Крите не располагала средствами для обслуживания АПЛ, то “Петр Великий” также следовало перебросить на средиземку.
На переходе имел место морской бой.
“Петр Великий” шел Маллакским проливом в северо-западном направлении и неожиданно столкнулся с немецким крейсером “Эмден”, пробираюшемся в Пенанг для диверсии. Понятно, что легкому крейсеру бессмысленно вступать в бой с броненосным крейсером (если только сразу не удалось его торпедировать), поэтому “Эмден” бросился наутек. Имея проектный ход на два узла больше, у него теоретически была возможность разорвать дистанцию и уйти от погони. Практически — обросшее днище и накипь в котлах лишали его преимущества в скорости. Шансы уйти все-таки были – его мог спасти шторм или тропический ливень; на русском крейсере могла произойти поломка или кончиться запас угля. Но ливень не начинался, а русский крейсер не отставал. Корабли неслись полным ходом, периодически сближаясь на дальность артиллерийского огня. На четвертые сутки погони на “Эмдене” подошли к концу снаряды и уголь. Видя безнадежность своего положения, корветтен-капитан Карл фон Мюллер посадил поврежденный крейсер на рифы у Кокосовых островов. Экипаж съехал на берег и спрятался в джунглях.
Так закончилось рейдерство знаменитого крейсера “Эмден”.
Фотография сделана с крейсера “Сидней”, что впоследствии вызвало путаницу в вопросе – с кем вел свой последний бой немецкий рейдер. Из нашего рассказа вполне очевидно, что это был русский крейсер “Петр Великий”.
На Средиземном море “Петр Великий” в боевых действиях участия почти не принимал, а лишь обеспечивал действия бригады АПЛ. В этом качестве, однако, также внес свой вклад в успешную охоту за вражескими крейсерами.
Революция в Петрограде.
В соответствии с тезисом о Расходящихся направлениях развития истории, мы видим, что данная АИ уже довольно сильно отличается от знакомой нам РИ. Поэтому реконструировать эти события очень сложно. Например, кто бы мог предугадать, что на ядерных кораблях будет столь крепкое монархическое настроение как у нижних чинов, так и у офицеров?
Учебный атомный крейсер, стоящий на Неве, оказался эффективным средством стабилизации политической обстановки в столице. Десантный отряд моряков действовал решительно – арестовал Керенского и Родзянко. В случае вооруженного сопротивления экипаж готов был открыть (и открыл) огонь из орудий.
Исторический выстрел “Авроры” повлек за собой скоротечный артиллерийский бой на ближней дистанции, в ходе которого революционные матросы “Авроры” потерпели полное поражение.
Все поняли, что власть крепка и рыпаться не надо.
На престол взошел великий князь Михаил Александрович.
Интербеллум.
В промежутке между двумя мировыми войнами “Петр Великий” служил учебным кораблем, а также участвовал в научных экспедициях и экспериментах. Модернизация силовой установки была признана нецелесообразной, так как корабль не рассматривался как боевой. Хотя на него и ставилось современное, в частности-зенитное вооружение и радиооборудование.
Снова в бой.
Напряженная международная обстановка вынудила снова ввести “Петр Великий” в состав флота в качестве базы АПЛ и в июне 1941 года направить его на Тихоокеанский флот. Для противодействия японской военной экспансии.
Во время перехода было получено сообщение о германском нападении, но цель похода не изменилась.
Для большей скрытности перехода, “Петр Великий” от мыса Доброй надежды шел южнее обычных океанских трасс, и на подходе к Австралии повстречал немецкий вспомогательный крейсер “Корморан”.
Завязался артиллерийский бой, исход которого был предсказуем, учитывая калибр орудий и толщину брони противников. С “Корморана” стреляли метко, но это им не помогло – сильный пожар заставил команду немецкого рейдера покинуть корабль.
Ночь и сильный туман, нередкий в этих местах, помешал “Петру Великому” добить немецко-фашистский крейсер и взять в плен его экипаж.
С рассветом на место недавнего боя подошел крейсер “Сидней” и подобрал немецкий экипаж из шлюпок. Что опять вносит путаницу в вопрос – кто потопил немецкий рейдер. Эту победу одержал русский крейсер “Петр Великий”.
Приход “Петра Великого” на Тихий океан, несомненно, вызвал у японских адмиралов самые неприятные воспоминания о его действиях в 1904-1905 годах. Возможно, это как-то повлияло на планы военных действий Японии. Несомненный исторический факт – в 40-х годах прошлого века Япония совершила агрессию против всех сопредельных стран, кроме России.
До 1945 года “Петр Великий” нес службу на Тихом Океане.
После окончания войны вернулся на Балтику.
В последующие 20 лет “Петр Великий” служил учебным и представительским кораблем. Демонстрировал флаг и наносил дружеские визиты. Именно на нем прибыла в Нью-Йорк российская делегация на конференцию ООН по разоружению в 1962 году. (В РИ конференция была учреждена в Женеве, но туда, к сожалению, нельзя приехать на атомном крейсере.)
Существовал проект модернизации “Петра Великого”, в результате которой он должен был получить современное ракетное оружие. Но, учитывая большую историческую ценность корабля, было решено превратить “Петр Великий” в корабль-музей.
В этом качестве он был поставлен на стоянку у Петроградской набережной в 1966 году, ровно через 90 лет после начала службы.
Реально-исторические параллели.
В РИ атомный крейсер “Петр Великий” был построен на 122 года позже, чем его предшественник в АИ. Разница во времени создания отразилась в отличиях ТТХ крейсеров постройки 1876 и 1998 годов. Тем не менее просматривается и удивительное сходство в их конструкции и истории.
— Оба корабля явились асимметричным ответом на военную угрозу Британии и США.
— На момент создания корабли были самыми крупными и мощными боевыми кораблями в мире.
— Оба корабля совершили дальние походы с демонстрацией российского флага в самых удаленных точках планеты.
— На обоих кораблях в течении всего срока службы никогда не было ядерных аварий.
— Силовая установка обоих кораблей – двухвальная; паро-производящие установки у обоих смешанного типа – ядерные реакторы + обычные котлы.
— Оба корабля в течении многих лет являлись единственными представителями своего класса в ВМФ России.
