Танки черепашки-ниндзя для автозаводов типа Т-70А, Б, В.

     Предвоенное время — середина 1940 года. Для громадных планов по перевооружению мотомехвойск РККА новыми танками, требуется машина, являющаяся по всем признакам, — мобилизационной. Т.к. танков надо не просто много, а очень много, то последнее значит, что танк должен быть относительно дешёвым и при этом качественным.

 

      А-32(Т-34) — дорог и с дорогим мотором, Т-50 вполне неплох, но имеет невразумительное орудие и опять же дизельный мотор, производство которого только готовится. На будущем Т-70, — автомоторы, но катастрофически мал экипаж и опять же, — слабенькая 45мм пушка.

     Итак, требования к массовому мобилизационному лёгкому танку под названием Т-70А :

   — пушка калибром в 3", пусть и короткоствольная, под массовый выстрел — допустим, от полковухи;

   — серийный автомотор(или, в крайнем случае спарка автомоторов), максимум других серийных агрегатов или созданных на их базе(КПП, кардан, демультипликатор);

   — достаточное количество членов экипажа, для эффективного выполнения всех функций в бою и минимума потерь по "недосмотру за полем боя", пример в это время уже есть — купленный у немцев Рz.IIIG;

   — достаточная минимальная защита, — от самого распространённого орудия ПТО вероятного противника — РАК-35/36, а с лобовой проекции корпуса и башни и от орудий следующего уровня, калибром 47-50мм (РАК- 38);

   — небольшой диаметр погона, для применения станков для расточки погонов с диаметром план-шайбы до 2,5м, но в то же время, достаточный для размещения в башне трёх человек;

    — мобилизационная толщина бронелиста и минимальное число толщин броневых листов, в лучшем случае две толщины;

    — хорошая проходимость — невысокое уд. давление на грунт в сочетании с большим клиренсом — танку действовать в российской грязи и снегах.

    — достаточная подвижность и хорошая манёвренность, т.к. танк будет применятся и для разведки.

      Создание танка начнём с двигательной установки, т.к. от её характеристик напрямую будет зависеть вес танка, а значит его защита и вооружение. Возьмём пару моторов ЗИС-5 мощностью в 73,6 л/с каждый при 2300 об/мин. С пуском цеха по выпуску моторов ГАЗ-11(ГАЗ-202), в г. Горьком, можно ставить их вместо ЗИСовских(с изменением редуктора, объединяющего двигатели).

     Несложный, тягово-скоростной расчёт, показывает, что при максимальном тяговом усилии в 0,6 от веса танка(при 30% потерь) и максимальной скорости танка примерно в 43 км/ч(при тяге в 0,06 от веса), — масса машины должна лежать в пределах 13-14 тонн. При этом, придётся применить демультипликатор (напр.из деталей ДМ-а от ЗИС-6), чтобы не переделывать КПП ЗИС-5.

     Возможен танк и без ДМ( в сложных условиях начала войны), но тогда тяговое усилие падает до 0,5 от веса машины(как у позднего Т-34) и максимальная скорость ограничивается 34-мя км/час.

        Защита. Толщина, основного для вертикальной брони, моб. бронелиста должна лежать в пределах 25-35мм, судя про возможностям прокатных станов большинства заводов(в т.ч. Красный Октябрь, Кулебяки и т.д.). Примем серединку — 30мм. Второй бронелист будет толщиной 10мм, — для крыши, дна и экранов. Ещё понадобится листовой металл толщиной 5мм на перегородку МТО и возможно, — для листов днища под отсеком МТО.

      Ставить строго вертикально, бронелист толщиной 30мм не имеет смысла, исходя из бронепробиваемости пушек ПТО вероятного противника.Поэтому, надо делать по моде того времени — наклоняем, по мере возможности, все листы. Лист ВЛД наклоним на 62гр. от вертикали, что создаст рикошетный угол, даже для снарядов с бронебойным наконечником( и в какой-то мере, защищает даже от попаданий снарядов 8,8см Flak 18/36). НЛД можно наклонить только на 30 гр., поэтому поставим перед ней подпружиненный экран из 10мм листа, крепящийся на петлях вверху.

       Борта будут по типу Т-34, но только доведёнными до абсурда логического конца, т.е. и нижняя часть борта тоже будет наклонная(40 гр.). Верхняя же часть будет наклонена на 53 гр. от верт. и занимать по высоте гораздо большую часть борта, чем обычно(для макс. устранения воздействия на ходовую ОФ-снарядов), для этого увеличим клиренс под основным дном(торсионы будут наружними, под дном, кроме первых двух) и применим катки диаметром 600мм(ход подвески вверх — 200мм). Такая конструкция борта потребует соответствующих подкреплений(рам и полурам), напротив точек крепления кронштейнов подвески. Эти подкрепления будут придавать корпусу поперечную прочность.        К тому же , на этих подкреплениях, можно предварительно, на болтах собирать корпус, с последующей проваркой деталей. Дополнительно, прикроем слабонаклонённую нижнюю часть борта 10мм экраном.

      Основанием из РИ, для такой конструкции корпуса будут работы Н.Ф. Цыганова по танкам БТ-СВ и БТ-СВ-2 1937-1938 годов.

      Башня потребует круга обслуживания в 1500-1520мм для размещения трёх членов экипажа и орудия. Наклонить бронедетали башни больше чем на 30 гр. не получится, поэтому защищаем башню верт. экраном(вверху наклонным) толщиной 10мм. Ком. башенки, первоначально не будет — командир будет находится справа от орудия и иметь для наблюдения за местностью ПТК. После начала войны, в связи с дефицитом оптики, возможна установка ком. башенки.

      Толщина маски пушки 50 мм, а в наиболее уязвимых местах -80мм. Маску предполагается сделать литой.

       Из-за малой высоты боевого отделения, придётся ввести вертикальную, вращающуюся боеукладку, — тогда заряжающий, сможет заряжать орудие сидя. При этом, боеукладку можно вращать, как вместе с башней, так и независимо от последней, вручную.

      Орудие будет на основе полковухи/КТ. С удлинением ствола до 32 калибров и увеличением навески пороха для бронебойного снаряда до 500 гр. Тогда начальная скорость для последнего снаряда, будет равна 530 м/с и бронепробиваемость составит около 50мм КЦ брони с дистанции 500м. Чего вполне достаточно для поражения танков вероятного противника даже в лобовую проекцию с 400-500м, а в бортовую с километра.

        Т.о. танк будет актуален всю войну для решения широкого круга задач, кроме прорыва сильно укреплённых полос обороны противника и при этом, иметь относительно низкую стоимость при хорошей эффективности.

        Само собой, во второй половине войны, возможна модернизация танка, путём увеличения толщины основного бронелиста. Экраны же(изначальные и новые), создадут защиту от кумулятивных ПТС противника.

        Наиболее оптимальная толщина основного бронелиста на модернизированном танке — 40мм. Тогда, ВЛД и верх бортов(при курсовых углах на орудие ПТО до 60гр. от оси танка) не будет пробиваться РАК 40 с дистанций от 200-300м. Сложнее обстоит дело с защитой нижней части бортов, НЛД и башни. И если в случае попадания в экран нижней части бортов корпуса, можно надеяться на преждевременный разрыв снаряда(до проникновения в корпус танка), то с НЛД поделать ничего нельзя.

       Для башни, вероятно литой на то время, можно применить наклонную экранировку, показанную на рисунке ниже. При определённых курсовых углах на орудие(примерно по 45гр. от оси танка), возможно обеспечить непробиваемость башни пушкой РАК 40 с дистанций от 500м. При этом, наиболее уязвимые части маски пушки придётся довести до 120мм.

        Вес такого танка, составит около 15,6т, что всё ещё позволит использовать указанные ранее автомоторы, конечно со снижением макс. скорости танка(изменится передаточное число в бортредукторах).

        Также, можно сделать лёгкую противотанковую самоходку с 76,2мм пушкой с длиной ствола в 58 калибров на гильзе 85мм зенитной пушки 52К. Бронепробиваемость такой пушки составит 120мм КЦ брони с 500м при н/с бронебойного снаряда 960м/с.

         Вес такой САУ ок. 16т. Бронирование: 40мм по кругу, кроме лобового и боковых листов рубки, толщиной 60мм. На рис. показана схема САУ с двумя моторами ГАЗ-202(база танка Т-70Б).

       И последний вариант мобтанка — Т-70В, с тремя моторами ГАЗ-М1. Эдакий "мультибэнк" по-советски. Танк короче Т-70А на 250мм и имеет в ходовой части на два катка меньше. Вес танка 13т, скорость 50 км/ч, макс. тяговое усилие 59% от веса машины.

       Т.о. получились мобтанки под все, выпускаемые на конец 1940 года автомоторы.

        Кратко про возможности производства : есть три завода, №174, ИЗ, Выксунский ДРО, выпускающие на середину-конец 1940 года откровенный дрэк в виде Т-26, БА-10, БА-20, впустую тратящих драгоценные ресурсы страны и впоследствии впустую будут потрачены подготовленные довоенные экипажи, вынужденные сражаться на устаревшей неэффективной технике. 

        Поэтому, со середины 1940 года переводим эти заводы на выпуск танков Т-70А(з-д №174), Т-70В(заводы ИЗ и Выксунский). З-д №174 начинает осваивать в производстве мотор ЗИС-5(или даже ЗИС-16, выпускаемый до начала войны), а пока идёт освоение(около полугода), в танки устанавливаются моторы, получаемые из Москвы и частично, собираемые из двигателекомплектов з-да ЗИС, с постепенной локализацией производства.

       Ориентировочно, кол-во танков Т-70А, выпущенных на з-де №174 составит: с сентября по декабрь 1940 года — 100 шт, за первые пять месяцев 1941 года — 600шт, за июнь 1941г. — 150шт.

       ИЗ сможет выпустить за 1940г. около 50шт. танков Т-70В, и ещё около 500шт в 41г, до начала войны. Завод ДРО приблизительно сделает 30 машин Т-70В в 1940г и ещё 200 шт до июня 1941г.

    Т.о., к началу войны, в войсках окажется около 1500 ремонтопригодных и эффективных танков, в отличии от примерно такого же кол-ва "слепых" и ненадёжных, малоремонтопригодных Т-34.

   После начала войны, танк Т-70Б(моторы ГАЗ-202), осваивается производством в Горьком и Москве на з-де №37, а также всех мало-мальско подходящих заводах(как в РИ, относительно танков Т-60/70 и СУ-76М).