Рассказ о полугусеничной машине НАТИ-В, новинке Музея Техники Вадима Задорожного Автомобили повышенной проходимости появились еще в годы Первой мировой ...

Юрий Пашолок. Армейский разведчик от НАТИ, который зачем-то запрягли Грустная история полноприводного автомобиля-разведчика АР-НАТИ, который забраковали как ...

Юрий Пашолок. Реабилитация на полугусеничном фронте Полугусеничный грузовой автомобиль ЗИС-22М, успешно прошедший испытания, но не успевший на конвейер Тема ...

Юрий Пашолок. Полноприводной трехосный ЗИС, который не смог История полноприводного грузового автомобиля ЗИС-36, который так и не стал серийным Во многих ...

Гусеничные исполины Все-таки, СССР был страной великой, хотя в определенных моментах и несколько сумасшедшей. Надо обладать совершенно ортогональным ...

Мы продолжаем подробно рассказывать об истории отечественных военных автомобилей. Начав с дореволюционных легковых и грузовых машин, мы затем ...

  Кадры решают все Первые результаты дизельного конкурса 1934 г. (см. «ТиВ» №4/2013 г.) должны были рассматриваться 16 ноября того же ...

Совершенствование артиллерийских систем потребовало соответ­ствую­щего развития средств механической тяги, а именно – специальных гусеничных ...

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в винтажной статье Юрия Ароновича Долматовского «Скорость, мощность, ...

Полугусеничный автомобиль НАТИ-3 был изготовлен лишь малой серией и не стяжал себе громкой славы на поляк сражений, но в истории отечественной техники он стал ...